Présentation du MCE5, 1er moteur au monde VCR (Variable Compression Rate) à être sur la voie de l’industrialisation
Le MCE5 est un moteur à combustion interne qui constitue une évolution majeur (saut technologique) puisqu’il permet de faire varier le taux de compression cylindre par cylindre grâce à la technologie VCR-i.
De plus le MCE5, très prometteur (autant par ses performances que par son prix réduit!), n’est plus, en 2009, en phase de prototypage mais bien de démonstrateur industriel. C’est à dire que l’industrialisation pourrait être très rapide si la volonté des industriels suit.
Principales informations de la vidéo:
– Le taux de compression augmente inversement proportionnellement à la demande de couple/puissance. A faible régime il est plus élevé. Ceci est logique: les risques d’auto inflammation sont plus importants à forte température de chambre donc forte charge.
– Le MCE5 ne concerne, pour le moment, apparemment que le moteur essence à allumage contrôlé. Mais une application essence CAI est possible et donc probablement une application diesel également (Hcci ?)
– Le MCE5 permet d’optimiser l’utilisation de multiples carburants en adaptant le taux de compression à l’octane du carburant.
Voir les moteurs poly-carburant de l’armée à taux de compression réglable à l’arrêt sans être variable en fonctionnement.
– Chaque cylindre peut avoir une compression différente! C’est le Variable Compression Ratio Intelligent.
– Coût de développement sur 12 ans: 20 Millions d’euros. C’est une somme importante mais également très faible par rapport aux investissement des motoristes. Par exemple: le développement du diesel commun rail aurait couté plus d’un milliard…
– Ca serait compatible avec un dopage à l’eau
– Gain financier à l’investissement à iso performance (MCE5 4L contre V6) : 300€ !
En savoir plus: MCE5, moteur VCR sur une Peugeot 407