Coût de revient de l’utilisation d’une petite voiture et d’une moto Honda VFR 750 de 1994 comparativement à un vélo.
Mots clés : prix, voiture, coût, km, kilomètre, année, surcoût, pollution, comparatif, vélo
Introduction
Voici une petite étude inspirée par le site Tous-en-Selle.org que j’ai particulièrement appréciée car l’approche est intéressante notamment pour le coût d’un km à vélo.
En effet, en l’an 2000 ( 5 ans déjà !), j’avais proposé au responsable des transports de la Communauté Urbaine de Strasbourg, de récompenser via une aide financière ou réduction d’impot, les citoyens choisissant de prendre leur vélo à la place de leur voiture quand cela était possible. Evidement on m’avait « envoyé baladé »….mais pourtant l’idée n’etait pas si bête en prenant en compte le coût social de la pollution…Ceci d’autant plus que Strasbourg avait développé un réseau de piste cylable exemplaire ( pour une grande ville ).
J’ai ensuite éstimé le coût au km de ma 750 VFR ( je précise, pour ceux qui traitent les motards de pollueurs, que je n’ai pas de voiture et que roule exclusiement avec ma VFR qui consomme 5L/100 )
En savoir plus télécharger le logiciel Ledconsommation et calcul du coût kilométrique réel de revient de votre véhicule
Calcul du prix de revient d’une petite voiture
J’ai essayé d’estimer le prix de revient au kilomètre d’une voiture à partir de mon expérience personnelle, et grâce aux factures d’entretien / réparations précieusement conservées.
La figure ci-dessous montre le prix de revient au km (en centimes d’euros) en fonction du nombre de kilomètres.
La courbe violette est le coût de l’entretien et des réparations.
La courbe jaune est la différence (prix d’achat – prix de revente éventuel), divisée par le nombre de kilomètres.
La courbe rose montre le total des 2 précédentes. On voit que cette courbe ne semble pas pouvoir descendre en dessous de 0.14€/ km.
Détails des calculs :
1) Achat : Renault Clio achetée en juillet 99 (prix environ 10000 euros).
2) Entretien : à ce jour (août 2005), le coût total de l’entretien a été d’environ 2000 euros pour 63000 km, soit environ 0,03 €/km
3) Revente. J’ai supposé que le prix de revente est divisé par 2 tous les 30000 km.
4) Utilisation. A ces 0,14€/km, il faut évidment ajouter le coût de l’essence. Pour une consommation de 7L/100 km et 1,08 €/L, cela donne encore 0.08€/km, soit un cout total apres revente de 0,22€/km pour une petite voiture.
Avant revente ce coût serait de 0,27€ par km.
Attention, le but ici est d’estimer le surcoût par km de l’utilisation abusive de la voiture pour des petits trajets. Je n’ai donc pas pris en compte l’assurance, le contrôle technique…car je suppose que ceux-ci sont payés dans tous les cas.
Je n’ai pas non plus pris en compte le coût des péages (pas très fréquents sur les petits trajets). Par contre, si vous payez le stationnement, vous pouvez l’ajouter au prix de revient de votre voiture…de même que vos PV ou le prix de votre crédit auto…
Calcul du prix de revient d’une moto VFR 750 avec les même hypothèses de calcul
1) Moto VFR 750 achetée avec 33000 km pour 5300€.
2) Coûts des entretiens pour 15240 km parcourus : changement de batterie, filtre à huile, filtre à air, régulateur et vidange : 239 € de pièces (réalisée par moi) et changement de 2 pneus : 390 € soit 629 € au total.
3) Coût d’utilisation, total carburant consommé pour 5,1 L / 100 : 777 L pour un prix moyen de 1,08 €/L sur la période concernée soit 839 €.
Il vient un coût d’utilisation avant revente de (5300+629+839)/15240 = 0,44€/km.
Si revente à 4000€ « aujourd’hui », le coût d’utilisation serait de 0,18 €/km.
Le coût d’utilisation d’une « grosse » moto achetée d’occasion est donc inférieur après revente et seulement 15 000 km parcourus à celui d’une « petite » voiture achetée neuve…et le phénomène s’accentue encore lorsque le kilométrage augmente.
