Alternateur auto modifié pour éolienne

[looping]

Bonsoir

Voici quelques photos de mon alternateur de voiture expérimental version2

Type Bosch 50 A
Rotor remplacé par 12 aimants permanents néodyme
Stator rebobiné en fil + fin et spires complètes
Le cogging a été diminué par rapport à la version 1
Mesures de tension prochainement

A+


[

[quartz]

Du très beau boulot looping,
On attend les mesures avec impatience.

A+++

[Andre]

Bonjour

Cela ne t'as pas tenté de la bobiner en monophasé
Plus de materiel disponible pour le monophasé
C'est la bonne methode pour une éoliene . la régulation du voltage c'est autre chose, si tu veux la faire avec le moins de perte possibles.
Certain model le rotor est conique la régulation se fait par l'entrefer variable (compliqué) mais sur les motoneige générateur magneto la regultion se fait par une boite éléctronique en parralelle sur le circuit
la methode simple c'etait avoir une consommation variable en fonction du débit de l'alternateur ,quand le voltage monte tu consomme plus pour écraser le voltage ..

Cela passe bien dans un transformateur malgé la variatoin de frequence cela fait du bruit aigue le 400Hz

André

[looping]

Bonsoir

L'alternateur 12v , 6 paires de pôles a été bobiné avec 3 phases , comme à l'origine mais en spires complètes et non en 1/2 spires
C'est d'ailleurs ce qui est conseillé sur le site miniéoles
Le rendement d'un alternateur triphasé est meilleur
Logique puisque le cuivre est mieux réparti et "récupère" le champ magnétique au maximum

Pas de régulation puisque c'est le rôle tampon de la batterie qui sera chargée , la tension de charge variant peu avec la puissance débitée par l'alternateur mais c'est plus l'intensité qui doit être surveillée
C'est le cas pour les alternateurs à aimants permanents du commerce puisque l'induction est constante , un régulateur est néanmoins conseillé pour des petites capacités de batterie

A+

[Maximus Leo]

Bravo, très belle réalisation. Félicitations.

[boulon]

bonjour

Pas de régulation puisque c'est le rôle tampon de la batterie qui sera chargée , la tension de charge variant peu avec la puissance débitée par l'alternateur mais c'est plus l'intensité qui doit être surveillée

avec les aimants permanents, c'est un peu comme si tu tournais avec un alternateur sans régulateur (excitation de l'induit rotor en excitation maximum direct 12 v tension batterie)

alors, au plus l'alternateur tourne vite, au plus la tension batterie monte :

avec une perceuse 3000 tr/mn sur l'alternateur, j'ai déjà mesuré 17 v en sortie (aux pôles de la batterie)

et normalement un alternateur peut tourner encore beaucoup plus vite (j'ai pas essayé de le brancher sur ma disqueuse 6000 tr/mn : trop compliqué et dangeureux)

attention à pas faire çà trop longtemps : chauffe de la batterie

boulon

[quartz]

Bonsoir à tous,

l'augmentation de vitesse produit une augmentation de fréquence également.
plus la vitesse de rotation du rotor augmente plus la fréquence du courant de sortie est élevé, donc au redressement la tension d'ondulation est de plus en plus faible, le courant efficace se rapproche du courant de crête.

A+++

[chatam]

alors, au plus l'alternateur tourne vite, au plus la tension batterie monte :

avec une perceuse 3000 tr/mn sur l'alternateur, j'ai déjà mesuré 17 v en sortie (aux pôles de la batterie)

Ok, mais quel est l'intérêt sur une éolienne? ce que l'on recherche dans ce cas c'est un alternateur à basse vitesse d'amorçage qui débite bien à faible vitesse de rotation (voir alternateur d'arbre pour voiliers) sinon il faudra un développement d'entraînement monstrueux qui fait perdre énormément d'énergie...

[caracole]

Tres beau travail, Bravo !

J'ai trouvé il y a quelque temps ce lien tres interessant, où il est question d'éoliennes, modif alternateur etc...

http://www.windstuffnow.com/main/

Bonne année

[naca]

Tout d'abord, Felicitations, travail trés soigné, encore une fois chapeau.

Pour votre infos, Polymotor fabrique des generateurs a aimants permanents que j'utilise depuis plus de 20 ans sur des petites eoliennes de 1,35 m de diametre.
Ce moteur commence a charger a partir de 650/700 Trs/mn

C'est d'ailleurs avec ce type de moteur que j'ai realisé mes essais sur le proto "Hatem"

Voici quelques photos du bousin.....modifié
Sur la photo a gauche, c'est l'original

https://www.econologie.info/share/partag ... e-0002.jpg


Naca