Groupe électrogène 21 kVA avec moteur de 205

[chatelot16]

justement la puissance etant tres forte ca chauffera vite et il n'y aura pas besoin de tourner longtemps

entre une petite chaudiere qui chauffe toute la journée et un gros moteur qui tourne 1heure par jours , ca fait la meme chose pour chauffer

mais si en plus on veut de l'electricité le groupe electrogene sera la

[Christophe]

Ah oui ca chauffera vite mais...mais une fois le moteur coupé, cela ne chauffera pas grand chose d'autre d'utile !

C'est tout ce que je voulais dire...

[bidouille23]

au pire ça peut servir a cuire les patates pour faire la soupe de tout le village , ok je sors

[chatelot16]

on est d'acord ... si le balon est trop petit il faudra ralumer le moteur souvent

de toute facon pour faire de la chaleur il vaut mieux bruler simplement l'huile dans une chaudiere et garder le moteur pour faire de l'electricité

sauf pompe a chaleur en plus

un bon petit diesel de 1 ou 2kw serait tres bien car il ferait de l'electricité vraiment utile , avec chaleur en cogeneration

[manoria68]

Bonjour,
c'est juste pour chauffer le spa pour le moment. Je ne pense pas chauffer toute la maison avec sa, sinon, sa s'allumerais toutes les 2-3h
De toute façon, tout à fait ok qu'il sera chaud en 1/2h-1h, et c'est le but recherché. en 2 h, l'eau bout
J'avais aussi pensé mettre une poulie sur le volant moteur et démultiplier, mais avec 21kw, sa fait de la grosse courroie crantée et qui coûte cher sauf si qqn à une bonne idée

[bidouille23]

slut ,

plusieurs poulies ou plusieurs chaines de moto avec leur pignon et couronne .

[chatelot16]

surtout pas une poulie directement sur le volant moteur : les palier de vilbrequin ne suportent pas la force de traction d'une courroie assez tendue pour tout le couple du moteur


si le but est de faire chauffer le plus vite possible , et non tourner en permanence , tourner a 3000t/mn n'est pas un probleme

a tu trouvé la vis de reglage vitesse maxi ?

quel type de pompe ?

atention il y a diferent type de regulateur dans les pompe a injection ... certain centrifuge sont assez precis ... d'autre type buté liquide dependent directement de la viscosité du gazole : tres mauvais avec l'huile

avec un regulateur centrifuge , le regime de ralentis reste constant quand on change le carburant : ca laisse esperer d'obtenir 3000t en serant la vis de maxi

avec un regulateur a buté liquide le passge a l'huile change completement la vitesse de ralentis ... c'est mauvais signe , et ca laisse peu d'espoir de se contenter de tourner la vis maxi ... prevoir un regulateur electronique

[citro]

c'est pour cela qu'il vaut mieux mettre un alternateur 1500t/mn

a 1500 t le moteur est en vacance et dure plus longtemps que dans la voiture ca reduit la puissance mais c'est aussi bien puisque tu semble en avoir trop

3000t/mn il va mouliner dur ca serait utile si tu voulais toute la puissance du moteur ...

Les moteurs XUD avaient leur couple maxi et leur consommation spécifique optimum entre 2000 et 3000 tours...
A 1500 tours/min., le moteur va cogner en charge, et la pompe à eau risque de ne pas tourner assez vite...
Les moteurs XUD supportaient fort bien les hauts régimes et pouvaient gaillardement croiser à plus de 4000 tr/mn sur autoroute...

Ma Visa 17RD en boite 5 moulinait plus en 5ème à 150 que la suivante en boite 4.

[Gaston]

A 1500 tours/min., le moteur va cogner en charge, et la pompe à eau risque de ne pas tourner assez vite...

Mais 21 kW électrique, ça fait environ 23 kW mécanique, ou 31 cv.
Ca me parait peu pour dire que le moteur est "en charge"...

On n'est pas obligé d'utiliser un rapport 2, un rapport 1.5 serait peut être optimal avec un moteur à 2000 tours/min pour un générateur à 3000 tours/min.

Je pense qu'une transmission par chaîne de moto est aisément envisageable (les grosses cylindrées développent plus de 100 kW avec sur une seule chaîne).

[chatelot16]

ne pas tant se casser la tete 3000t/mn ca marche

je signalait ma preference pour 1500 ... parce que j'ai vu un groupe avec un moteur indenor de J7 qui moulinait vraiment a 3000t

le moteur de 205 est plus petit et je ne contredirai pas citro si il dit qui sera mieux a 3000 qu'a 1500 : c'est les seul choix simple d'alternateur

couroie chaine ou boite de vitesse c'est chercher les complication