Remorque Cubique :
Cx = 0,978
Force de trainée à 130 km/h = 1624 N
Surpuissance nécessaire à 130 km/h = 79,2 cv
Surface frontale : 1,96 m²
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Remorque semi-optimisée (sans le Beluga) :
Cx = 0,462
Force de trainée à 130 km/h = 767 N
Surpuissance nécessaire à 130 km/h = 37,5 cv
Surface frontale : 1,96 m²
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Remorque réelle telle que je l'ai fabriquée :
Cx = 0,438
Force de trainée à 130 km/h = 720 N
Surpuissance nécessaire à 130 km/h = 35 cv
Surface frontale : 2,2 m²
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Remorque réelle fictive (première idée mais irréalisable pour raisons réglementaires) avec queue de poisson arrière :
Cx = 0,387
Force de trainée à 130 km/h = 632 N
Surpuissance nécessaire à 130 km/h = 30,9 cv
Surface frontale : 2,2 m²
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Ces résultats ne prennent pas en compte ni le véhicule tracteur (sans commentaire), ni le bas de caisse ni les roues en supposant que cela soit les même pour tous les modèles.
La réalité sera donc un peu moins bonne mais les ordres de grandeurs comparatifs sont là.
Conclusion : en fabricant et en utilisant des remorques conçues par des bourrins de l'aérodynamisme, on consomme plus de 2 fois plus à 130 km/h et on ne peut souvent même pas arriver à 130 km/h !!
