Christophe a écrit :Euh dites voir, le dopage à l'H2, c'est pas dans le domaine public puisqu'on en parlait ici bien avant 2013? Les
kit HHO étaient déjà commercialisés en 2010, date de création de ce sujet...
Le procédé Teknew ( nom cité dans l'article de presse) n'est probablement pas que de l'H2, il y a présence de "fumée blanche" comme dit dans leur vidéo à 1'50: (ici c'est un décalamineur moteur à l'hho)
Cette fumée blanche ou plutot aérosol* pourrait bien etre la clé de voute du succès des générateurs HHO monté sur les bateaux de course de Rouen. Cette année encore env 35% d'économie de carburant de competition:
Bravo au Team VSI bateau numéro 50 equipe du kit HHO ECOLION pour leur 5 eme place et surtout leur économie en carburant pour avoir consommé 12l à l heure contre 18L a l heure en marche normal en ayant quasiment pas pollué.
Il reste encore quelque réglage pour descendre encore un peu mais l objectif est atteins !! A suivre et encore bravo !!!
Team VSI Racing - 24h motonautiques de Rouen
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Soyons réaliste,quant on voit sous le capot le générateur HHO d'un bateau, c'est surement alimenté avec une batterie 12v qui générera au mieux un litre ou deux de HHO par minute. Une dose homéopathique comparé à l'air aspiré du moteur de 70cv tournant à 6000 tr/mn!
Ce qui est par contre fort probable c'est l'ionisation de l'aérosol composé d'eau brumisé et d'électrolyte qui lui aussi doit aider fortement à l'ionisation.
A 6000tr il doit y avoir une très forte dépression comme dans un Pantone...
C'est une supposition, y a pas d'énergie dans un volume d'air composé de 0,1% d'H2...
Ce que cite
Guy Gadeboisest peut etre un oubli de mise à jour du site du site Logikko.