Cette fumée blanche c'est certainement une partie d'eau brumisée tout simplement...
Tiens cela me rappelle vaguement un autre procédé dont on a longuement parlé sur ce site ...
https://www.econologie.com/injection-ea ... au-moteur/
![Cheesy Grin :cheesy:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_cheesygrin.gif)
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Sachant que le rendement de l'alternateur n'est pas fabuleux, le rendement de l'électrolyse, le peu d'hydrogène qui parvient aux cylindres et le fait que le moteur n'est pas du tout adapté à ce type de combustion, le gain en consommation ne peut être que subjectifGuyGadebois a écrit :Bon à savoir : la consommation électrique du générateur, voisine de 25 A contribue à une perte de puissance de 0,5 ch, une consommation supplémentaire de carburant, et une production continue de l'alternateur qui nuit à sa longévité.
GuyGadebois a écrit :De même, il ne diminue pas le taux de CO², puisqu'il se superpose au carburant existant qui est le producteur de ce CO².
Christophe a écrit :Les quantité d'H2 produites par un kit HHO sont homéopathiques et je pense donc insuffisantes pour augmenter significativement les NOx...
Christophe a écrit :Même à très petites doses, cela peut augmenter le rendement de combustion...(qualité de la combustion améliorée)
Relire le sujet depuis le début, je pense qu'on avait déjà calculé les quantités produites...
Je crois, de mémoire que c'était de l'ordre de 0,1% l'énergie du carburant (à comparer aux 30% de réduction de consommation promise par les vendeurs de kits HHO...)...Certains additifs pétroliers sont moins concentrés que ça et ils ont leur effet...
Christophe a écrit :Il me semble que c'est la même conclusion que j'avais faite plus haut...ici là:
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