Construire son propre kit pour rouler à l'éthanol E85

[nlc]

En fait je ne saurai pas ce qu'il fera exactement si j'enrichis de 30% en mode SP95, car la voiture est de 98 et elle ne me genere pas de defaut s'il y a un probleme sur la sonde lambda.

J'ai roulé pas mal de km avec la sonde debranché et aucun voyant ne s'allume, le calculateur ne prend simplement pas en compte l'info. Du coup, avec 30% de carburant en plus avec du SP95, j'ai peur que le calculateur ne me dise rien et ne prenne plus en compte la sonde (car melange tjs trop riche meme avec la correction au taquet). Du coup je risque de flinguer mon pot catalytique en peu de temps !

[jamesfer]

bonjour nlc je suis nouveaux sur le forum et je trouve super ton travaille sur le boitier ethanol ,je vais me faire un boitier pour rouler a l ethanol,tu me maitre le progamme soft du pic en ligne ,marche bein sur une injection multipoint ,je debute en electronique,merci

[Iridium]

Pas grave.

Merci quand mème.

a+

[nlc]

jamesfer : le soft sera bientôt en ligne, j'attends quand meme de le tester en réel car pour l'instant je ne l'ai testé que sur mon bureau. Mais bon à priori il ne devrait pas y avoir de différence...

[jamesfer]

super nlc ,pour programme le pic je peut prendre un progammeur de pic normale pas cher ,merci

[nlc]

oui oui, bien sur ! Je fournirai le code source pour ceux qui veulent piger comment ça marche, mais aussi le fichier .hex pour mettre directement dans le pic.

[jamesfer]

bonjour nlc ,tu a fait les testes , sont il bon?

[nlc]

J'ai pas encore monté le systeme dans la voiture !

Je le monte samedi, en semaine je n'ai pas le temps

[jamesfer]

ok, merci c est super

[citro]

Un petit rappel des systèmes d'injection s'impose...

1/ Injection monopoint:
L'injecteur placé sur le boitier papillon est assimilable à une carburation pilotée electriquement.

2/ Injection multipoints simultanée:
Les injecteurs sont disposés en amont des soupapes, ils sont tous commandés en même temps sans tenir compte de la position des soupapes. L'évolution vient de l'emplacement au plus près de la chambre de combustion qui permet de doser équitablement chaque cylindre et permet un meilleur brassage du mélange air/essence (swirl).

3/ Injection multipoints séquentielle:Chaque injecteur est commandé séparément par le calculateur. Le temps d'injection est synchronisé avec l'ouverture des soupapes. Ces configurations sont apparues avec la généralisation des systèmes OBDII vers 1998.

4/ Injection directe:
Le sujet est vaste et sans objet pour ce sujet...

En phase de démarrage les temps d'injection sont généralement augmentés (X2).