Diesel à l'éthanol

[abyssin3]

Bucheron,
Le bus de moteur nature fonctionne différemment encore : c'est 100% éthanol avec un additif pro-cétane. Le système dont je parle fait une émulsion gazole/éthanol, sans additif.
Ceci dit il montre un fait intéressant concernant les supercondensateurs, qui ont le vent en poupe. Je suis allé à un salon sur les énergies renouvellables où j'y ai vu des fabricants de supercondensateurs, (Maxwell, comme le café...). Ceux ci travaillent avec plusieurs constructeurs automobiles qui testent leur super-condo pour des véhicules hybrides. Ca semble ideal comme solution pour les hybrides (charge & décharge rapide, puissance disponible directement). Ca pourrait bien être l'avenir pour les véhicules électriques/hybrides, surtout avec les prochaines générations à nanotubes.

Flytox
Quant à la séparation gazole/éthanol, je ne suis pas sur que ça pose probleme (et pas sur non plus que ça n'en pose pas) car l'émulsion est faite toute fraiche avant de passer dans le moteur, ou plutot avant la pompe à injection je suppose.
Si ça utilise le même principe que l'hélice qui faisait une émulsion eau/gazole, ça doit bien marcher pour eau-éthanol aussi.
Mais ce n'est qu'une supposition...

[Bucheron]

[...]Ceci dit il montre un fait intéressant concernant les supercondensateurs, qui ont le vent en poupe. Je suis allé à un salon sur les énergies renouvellables où j'y ai vu des fabricants de supercondensateurs, (Maxwell, comme le café...). Ceux ci travaillent avec plusieurs constructeurs automobiles qui testent leur super-condo pour des véhicules hybrides. Ca semble ideal comme solution pour les hybrides (charge & décharge rapide, puissance disponible directement). Ca pourrait bien être l'avenir pour les véhicules électriques/hybrides, surtout avec les prochaines générations à nanotubes. [...]

Toutafé dakor !
En fait, ça pourrait être une solution facile pour hybrider légèrement de façon assez simple n'importe quel véhicule actuel en récupérant l'énergie du freinage : charge violente en récupération, décharge brutale en accélération, tout à fait ce qu'un condo est capable de faire sans soucis, mais pas une batterie !

[Christophe]

[mode comique frusté=on]
Maieuh personne a regardé la petite vidéo ici la: http://www.dailymotion.com/relevance/se ... bioethanol [mode comique frustré=off]

[Bucheron]

Mais si, on l'aime bien ton piti tractosaure V8 aux amphèt' !

[Flytox]

Bonjour Abyssin3

Flytox
Quant à la séparation gazole/éthanol, je ne suis pas sur que ça pose probleme (et pas sur non plus que ça n'en pose pas) car l'émulsion est faite toute fraiche avant de passer dans le moteur, ou plutot avant la pompe à injection je suppose.
Si ça utilise le même principe que l'hélice qui faisait une émulsion eau/gazole, ça doit bien marcher pour eau-éthanol aussi.
Mais ce n'est qu'une supposition...

En fonctionnement effectivement cela doit passer, mais je suppose que le principal problème est dans la pompe à injection ou les injecteurs. Quand le moteur est arrêté l'émulsion sans additif se casse ( rapidement ? ) et l'eau se dépose au fond.

L'eau est plus abrasive que lubrifiante sans parler de la corrosion et de" l'ininflammabilité" au démarrage etc....

Il y avait un article ( Canadien ?) qui parlait de ce sujet ( injection sur le même injecteur de gasoil +eau ) sur un ' gros' moteur de bateau. Les réservoirs étaient séparés, le carburant + eau mélangés avec un disque qui tournait très vite ( 7000 tr/mn ?) juste avant la pompe injection.

Ensuite un système centrifuge re-séparait le gasoil et l'eau du retour de la pompe d'injection pour que chaque fluide reparte dans son réservoir respectif.. Et pour démarrer et arrêter le moteur tout se faisait au gasoil pur.

C'est certainement un bon système mais pas super simple....
A+

[Andre]

Bonjour

Pour faire marcher un moteur diesel ancienne géneration avec du kerosene (Jet A) il faut lui mettre un additif pour lubrification pompe est injecteur , certain rajoute a faible % de l'huile Dextron 2

L'eau peut se méer à de l'huile solube (huile de coupe pour les machines outil) cela fait du lait ..
je ne suis pa sur, que même en faible quantité, de l'eau dans les pompes et les injecteurs fassent bon ménage..
Cela prend un rien pour rendre les injecteurs parresseux a refermer
cela fait des moteurs qui claquent ,en apparrence a chaud il marche mais au ralenti cela prend pas grand chose aux injecteurs
pour (qu'ils fassent la goutte)

André

[rodibruno]

Salut : je suis ce site depuis une argentine, ai une consultation : quelqu'un peut-il m'informer comme faire fonctionner un diesel moteur avec éthanol, ou un alcool ?
merci beaucoup

Rodolfo Bruno
Buenos Aires
Argentina

D'après une info que j'ai eu d'une société qui vend des kits GPL (topgas), on va bientôt voir sur le marché des kits pour adapter les diesels à l'éthanol, sans additif (en fait ils les installent déjà). A l'origine je me renseignais pour convertir un diesel au GPL.

Le principe consiste à faire un peu comme avec l'HVB (système bi-réservoir/electrovanne). Le moteur démarre sur le diesel, puis une fois démarré leur système fait une émulsion gazole/éthanol. J'ignore en quelles proportions, mais il me semble que l'éthanol reste majoritaire. Dans les mêmes tarifs qu'un kit HVB.

Quelqu'un en avait entendu parler déjà? Ca me rappelle l'émulsionneur eau/gazole...

Voici un article sur un bus à moteur Diesel fonctionnant à l'éthanol (il est aussi hybride mais ça ne change rien...)
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1850

Donc, tout comme pour les "kits Flex-fuel" qui me paraissent assez douteux, attention aux vendeurs de miracles...

[stef5555]

_tracteur-au-bioethanol

Les récoltes risquent d'être beaucoup plus rapides

si il a 3 grammes d etanol dans le sang... heu dans le diesel, ca risque pas.....

je sors

[bham]

[mode comique frusté=on]
Maieuh personne a regardé la petite vidéo ici la: http://www.dailymotion.com/relevance/se ... bioethanol [mode comique frustré=off]

Super la vidéo, ça me montre ce que je pourrais faire avec le mien puisque j'ai le même Christophe (le tracteur) mais en version d'origine, et en gas-oil. Je vous confirme que le bruit n'est pas le même, et la pêche non plus. Mais la boîte n'est sans doute pas non plus d'origine !!!

[rodibruno]

es saluts les Messieurs :
J'ai observé la bombe hidrosonica de Griggs, ils commercialisent un modèle qui produit des émulsions de l'huile de canola avec eau, il faut penser que le gaz oil et l'eau tambiendeberian être émulsionné : ne croient-ils pas ?
Un rapport du kit de conversion le Diesel pour éthanol: quelqu'un peut-il me donner un link ou une plus grande information ?
Merci
Rodolfo

:arrow: Bucheron,
Le bus de moteur nature fonctionne différemment encore : c'est 100% éthanol avec un additif pro-cétane. Le système dont je parle fait une émulsion gazole/éthanol, sans additif.
Ceci dit il montre un fait intéressant concernant les supercondensateurs, qui ont le vent en poupe. Je suis allé à un salon sur les énergies renouvellables où j'y ai vu des fabricants de supercondensateurs, (Maxwell, comme le café...). Ceux ci travaillent avec plusieurs constructeurs automobiles qui testent leur super-condo pour des véhicules hybrides. Ca semble ideal comme solution pour les hybrides (charge & décharge rapide, puissance disponible directement). Ca pourrait bien être l'avenir pour les véhicules électriques/hybrides, surtout avec les prochaines générations à nanotubes.

Flytox
Quant à la séparation gazole/éthanol, je ne suis pas sur que ça pose probleme (et pas sur non plus que ça n'en pose pas) car l'émulsion est faite toute fraiche avant de passer dans le moteur, ou plutot avant la pompe à injection je suppose.
Si ça utilise le même principe que l'hélice qui faisait une émulsion eau/gazole, ça doit bien marcher pour eau-éthanol aussi.
Mais ce n'est qu'une supposition...