Doit on remettre en question les biocarburants?
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quoi un mélange de liquides inflamable bio injecter ça peu marcher ?
Posté le: Mer Mar 04, 2009 14:10:03 Sujet du message:
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un cylindre par sorte d'injection
un réservoir par sorte de produit
relier à de l'hybride
y a moyen ?
Posté le: Mer Mar 04, 2009 14:15:44 Sujet du message:
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l'essence de ulm
afgaz
ça pollue beaucoup ?
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Posté le: Mer Mar 04, 2009 14:20:00 Sujet du message:
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je serais ravis discuter aéronautique
électriquement il y a moyen de faire fort ,...
lent mais fort
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Posté le: Mer Mar 04, 2009 14:10:03 Sujet du message:
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un cylindre par sorte d'injection
un réservoir par sorte de produit
relier à de l'hybride
y a moyen ?
Posté le: Mer Mar 04, 2009 14:15:44 Sujet du message:
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l'essence de ulm
afgaz
ça pollue beaucoup ?
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Posté le: Mer Mar 04, 2009 14:20:00 Sujet du message:
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- ex-océano
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recyclinage, je t'invite fortement à éditer tes précédents messages pour n'en faire qu'un conséquent, plutôt que de rajouter des suites de quelques lignes toutes les x minutes.
Pour moi ton comportement s'apparente à ce que l'on appelle du FLOOD et se traduira à partir de demain par la suppression pure et simple des messages sans aucun état d'âme de ma part.
Ceci n'a rien à voir avec l'éconologiste derrière le clavier mais c'est juste un rappel de simples règles de fonctionnement de forum afin de conserver une lisibilité correcte des propos.
Merci à toi de t'y conformer et éditer/structurer tes messages.
Pour moi ton comportement s'apparente à ce que l'on appelle du FLOOD et se traduira à partir de demain par la suppression pure et simple des messages sans aucun état d'âme de ma part.
Ceci n'a rien à voir avec l'éconologiste derrière le clavier mais c'est juste un rappel de simples règles de fonctionnement de forum afin de conserver une lisibilité correcte des propos.
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Zieute mais n'en pense pas moins...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, pas encore de moto électrique...
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- Bucheron
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Pas totalement...citro a écrit :PUREE, ça c'est de l'info. [...]Christophe a écrit :[...]
C'est aussi un peu de l'intox.
Enfin, on va dire que c'est une information orientée, qui maximise les rendements de la colonne de droite et minimise ceux de la colonne de gauche.
Ceci dit, pour les esprits chagrins (si, si, il y en a ici ) et ceux qui ne jurent que par le blanc OU le noir (voui, il y en aussi et parfois ce sont les mêmes ! ), je répète encore une fois que je n'ai rien contre les VE, j'y suis même très favorable.
Par contre, j'ai horreur qu'on me "bourre le mou" (miaou ?) avec des jolis graphiques et surtout qu'on me dise "c'est comme ça et pas autrement" sans autres explications... (et en refusant de discuter)
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"Je suis une grosse brute, mais je me trompe rarement..."
Christophe a écrit :Hé ben non puisque...C'est lui l'auteur!! (de l'article pas du diagramme)...citro a écrit :PUREE, ça c'est de l'info.
Tu l'as envoyé à Elec, j'espère.
De l'article et du diagramme : )
Les % de la colonne de gauche sont très généreux;
Explications ici:
De plus, le rendement retenu pour le moteur thermique est de 30%, alors que c'est 20% la bonne valeur en cycle d'usage ordinaire.http://www.electron-economy.org/article-23222635.html
(...) Le rendement de conversion de la biomasse totale en agrocarburant retenu ici est de 90%. Il s'agit d'un rendement idéal, si d'énormes progrès sont réalisés d'ici 2020-2030 (...)
Bref, on peut facilement diviser par 4 le rendement global de la filière biocarburant liquide, et on arrive alors à un facteur 400 de différence (au lieu de 100, ce qui est déjà énorme), ce qui est tout sauf négligeable...
Avec un hectare de terrain, combien de kilomètres puis-je parcourir? :
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Oui, c'est vrai, belle philosophie recyclinage.recyclinage a écrit :avoir le problème est avoir une partie de la solution
Et face à un problème il y a deux approches possibles:
1 - Celle qui consiste à voir (/ à chercher) le problème, à critiquer négativement (parfois en se moquant) sans apporter de solution.
2 - Celle qui consiste à prendre en compte lucidement le problème et à chercher de manière constructive des solutions.
"L’état d’esprit est différent. Au lieu de voir ce qui rend une idée difficile à réaliser, ils imaginent ce qu’il faut faire pour la rendre réalisable" - Francis Pisani
Suite:
http://www.electron-economy.org/article-27714339.html
Dernière édition par Elec le 05/03/09, 17:11, édité 2 fois.
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citro a écrit : Concernant les algues, il reste une dénomination à définir. En ce qui me concerne, biocarburant ne me convient pas pour les algues dans la mesure ou le terme prête à confusion avec l'agriculture BIO. Par ailleurs un terme qui qualifierait l'utilisation de milieux aquatiques ou marins pour ce genre de culture me semble indispensable...
On peut parler d'algocarburant pour faire la différence.
Pour l'aviation et d'autres applications où l'on ne peut pas faire autrement, cette filière a à mon avis un avenir.
Mais cela restera un carburant vraiment cher...ce qui poussera par exemple à l'abandon les vols de courtes distances, et à leur remplacement par le TGV électrique par exemple (bien plus rentable et finalement plus rapide pour l'usager: pas de métro/bus-navette/taxi jusqu'à l'aéroport, moins d'attente pour embarquer etc.).
Air France cherche à acquérir en ce moment des lignes de TGV.
Une étude d'impact environnemental sérieuse de la filière algocarburant reste cependant à effectuer entièrement.
Dernière édition par Elec le 05/03/09, 17:29, édité 7 fois.
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fête de la pommes sur liège
je me suis rendu a une fête de la pommes en provinces de liège
certain agriculteur on mis des pommiers en pâturage
très bonne pomme à cidre
ces pommiers étais élever vers la hauteur
voilà comment y cohabite vache et pommes ,...
on peu faire le même pour les champs agricole ,...
je crois que les nanimo n'attende qu'a travailler
eux aussi sont au chômedu
certain agriculteur on mis des pommiers en pâturage
très bonne pomme à cidre
ces pommiers étais élever vers la hauteur
voilà comment y cohabite vache et pommes ,...
on peu faire le même pour les champs agricole ,...
je crois que les nanimo n'attende qu'a travailler
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