Groupe électrogène convertit au gaz d'huile végétale
- Guidi
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Salut Franck,
Bienvenu sur ce forum.
Pour un réglage parfait, tu récupère une sonde lambda de voiture.
Tu fores un trou dans l'échappement, tu soudes un écrou (souvent M18 pas fin) et avec un multimètre en voltmètre sur l'échelle deux volts tu sai régler cela.
A+,
Bienvenu sur ce forum.
Pour un réglage parfait, tu récupère une sonde lambda de voiture.
Tu fores un trou dans l'échappement, tu soudes un écrou (souvent M18 pas fin) et avec un multimètre en voltmètre sur l'échelle deux volts tu sai régler cela.
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Patrick Guidi
www.pfgtechnologie.be
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Bonjour guidi
Pour information avec dopage a l'eau , je maintien 25millivots sur la sonde, Suivant l'ajustage du potentiometre je peu contoler la richesse cela vas de 0,9 volt a 0 volts, mais a aprés zéro je ne sais plus ou j'en suis et si je continu a baisser le moteurperd de la puissance et a des ratés , aprés plusieurs tests de centaines de km
La bonne recette c'est entre 100 millivots et 0.
Il faudrait que je fasse une sorte de comparateur qui maintienne la sonde a 25millivolt et que la fonction du potentiometre qui en réalité modifie le signal du MAP (pression tubulure) qui est normalement a 4volts et que je réduit avec le potentiometre a 2,9 et 3,2 volts pour faire croire au moteur que je roule en altitude.
(j'ai longtemps opére avec juste 2 didodes en serie pour baisser le 4 volts, mais cela manque de précision)
A tu une idé quand on mesure sur la sonde Lamda model BOSCH quelle ratio cela peu bien donné a 25 millivolts ?
Quand je roule pas d'instrument, j'utilise la même methode que sur l'avion, j'apauvrie jusqu,a que la puissance diminue ensuite j'en redonne un peu pour que la puissance augmente légerement et en général cela corespond bon ratio..
André
Pour information avec dopage a l'eau , je maintien 25millivots sur la sonde, Suivant l'ajustage du potentiometre je peu contoler la richesse cela vas de 0,9 volt a 0 volts, mais a aprés zéro je ne sais plus ou j'en suis et si je continu a baisser le moteurperd de la puissance et a des ratés , aprés plusieurs tests de centaines de km
La bonne recette c'est entre 100 millivots et 0.
Il faudrait que je fasse une sorte de comparateur qui maintienne la sonde a 25millivolt et que la fonction du potentiometre qui en réalité modifie le signal du MAP (pression tubulure) qui est normalement a 4volts et que je réduit avec le potentiometre a 2,9 et 3,2 volts pour faire croire au moteur que je roule en altitude.
(j'ai longtemps opére avec juste 2 didodes en serie pour baisser le 4 volts, mais cela manque de précision)
A tu une idé quand on mesure sur la sonde Lamda model BOSCH quelle ratio cela peu bien donné a 25 millivolts ?
Quand je roule pas d'instrument, j'utilise la même methode que sur l'avion, j'apauvrie jusqu,a que la puissance diminue ensuite j'en redonne un peu pour que la puissance augmente légerement et en général cela corespond bon ratio..
André
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c'est mon premier pantone alors n'esitez pas si vous voyez que je me plante.
notamment au niveau de la barre du reacteur 25cms (diam 8.) j'espere que ce n'est pas trop long et que la reaction ne se fasse pas.
notamment au niveau de la barre du reacteur 25cms (diam 8.) j'espere que ce n'est pas trop long et que la reaction ne se fasse pas.
Dernière édition par FRANCK(49) le 17/02/06, 17:10, édité 1 fois.
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tout est pollué,tout est possible à dépolluer
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bonjour Franck et bienvenu sur le forum
je voit mal sur les photos peut tu me dire les dimensions de tes
tubes (j'ai du mal de voir ou vont passer les gaz d'échappement)
le croquis est correct mais la réalisation pas sür!!!
pour la longueur de la tige recherche les réponses d'André car
je croit que tu peu réduire sans probleme a 150 voir même moins
je voit mal sur les photos peut tu me dire les dimensions de tes
tubes (j'ai du mal de voir ou vont passer les gaz d'échappement)
le croquis est correct mais la réalisation pas sür!!!
pour la longueur de la tige recherche les réponses d'André car
je croit que tu peu réduire sans probleme a 150 voir même moins
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Bonjour Franck
c,est exactement le même petit moteur que j'ai pour faire mes exprience. la tige fait 1/2 pouces soit 12,7 le réacteurc'est un tube a l,eau 1/2 pipe, le jeux de chaque coté d ela tige est 0,9 mm
j,ai tellement essayer d etige que j'ai toutes sorte de mesure
mais 1mm et moins cela marche bien la longueur est de 200mm
a 220 mm (pour ce petit moteur on a bessoin de chaleur)
Le tube autour ou l'échappement circule c,est un 1 pouce pipe
cela donne un jeux de 2mm autour du réacteur (cela ne freine pas trop l'échappement et cela chauffe en masse)
La sortie réacteur est courte c'est bien en dopage 100% cela doit etre comme cela)
Le tube réacteur fait le assez long et l,échappement fait le sortir loin au bout du réacteur afin de faire un petit échangeur et d'avoir une préchambre chaude avant la tige de 200 mma 300mm
sans quoi tu aurras de la difficulté pour marcher avec du mazout.
Envoie moi ton E-mail je t'enverrais des photos du mon petit montage experimental il me sert pour apprendre) comme je ne veux pas gossser a traficoter les images pour les mettres sur le forum..
Ce n'est pas necessaire que tu refasse tout le cheminement que j'ai fait. Tu vas t'arracher les cheveux, des boutes c'etait long et pénible...
André
c,est exactement le même petit moteur que j'ai pour faire mes exprience. la tige fait 1/2 pouces soit 12,7 le réacteurc'est un tube a l,eau 1/2 pipe, le jeux de chaque coté d ela tige est 0,9 mm
j,ai tellement essayer d etige que j'ai toutes sorte de mesure
mais 1mm et moins cela marche bien la longueur est de 200mm
a 220 mm (pour ce petit moteur on a bessoin de chaleur)
Le tube autour ou l'échappement circule c,est un 1 pouce pipe
cela donne un jeux de 2mm autour du réacteur (cela ne freine pas trop l'échappement et cela chauffe en masse)
La sortie réacteur est courte c'est bien en dopage 100% cela doit etre comme cela)
Le tube réacteur fait le assez long et l,échappement fait le sortir loin au bout du réacteur afin de faire un petit échangeur et d'avoir une préchambre chaude avant la tige de 200 mma 300mm
sans quoi tu aurras de la difficulté pour marcher avec du mazout.
Envoie moi ton E-mail je t'enverrais des photos du mon petit montage experimental il me sert pour apprendre) comme je ne veux pas gossser a traficoter les images pour les mettres sur le forum..
Ce n'est pas necessaire que tu refasse tout le cheminement que j'ai fait. Tu vas t'arracher les cheveux, des boutes c'etait long et pénible...
André
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rezut oui en fait le schema n'est pas au top il y a un repiquage d'echapp mais il aurrais falu que je fasse un detail en coupe car on dirais que c'est bouché!
pour l'instant je suis rendu la :
apres je referais un retour d'echappement dans l'autre sens avec encore un tube carre enfiler par dessus le tout .
mais t'inquiete ca sortira.
pour l'instant je suis rendu la :
apres je referais un retour d'echappement dans l'autre sens avec encore un tube carre enfiler par dessus le tout .
mais t'inquiete ca sortira.
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le mien est plus petit en diametre mais plus long.
la barre du reacteur dia 8mm long 250mm
le tube du reacteur dia 10mm int et 12 ext long : de l'adm ---> carbu
passage annulaire de 1mm donc pour la reaction.
le tube d'echappe dia 14mm int et 16 ext depassant de 1 cm la long de la barre (voir schema)
donc passage annulaire encore de 1mm .
la barre du reacteur dia 8mm long 250mm
le tube du reacteur dia 10mm int et 12 ext long : de l'adm ---> carbu
passage annulaire de 1mm donc pour la reaction.
le tube d'echappe dia 14mm int et 16 ext depassant de 1 cm la long de la barre (voir schema)
donc passage annulaire encore de 1mm .
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