chatelot16 a écrit :
citroen ZX c'est pour moi deja trop moderne , peut etre qu'une buté d'injection minimum a été ajouté pour une question de pollution
en descente en frein moteur prolongé , sans injection mini le moteur refroidi , quand il faut a nouveau injecter il risque de fumer un peu ...
J'ai peut-être tort alors !
Je n'ai jamais "vérifié" de façon certaine.
J'ai une longue descente avec une épingle au bout.
Avec la Xantia, en anticipant le freinage, le moteur se faisait discert, puis il y avait reprise du "claquement" en sortie de virage (en effet, de façon furtive, un peu plus bruyant, ce qui correspond au refroidissement que tu évoques, c'était presque comme un re-démarrage).
Vers 350 000, j'ai eu un problème de démarrage et chez un spécialiste du Diesel on m'a expliqué que c'était une électro-vanne, à l'intérieur de la pompe. Qui avait pour but de permettre d'atteindre certaines valeurs en terme de conso normalisée / émission de CO², en coupant l'injection en position de frein moteur.
Sur la ZX, je n'avais pas ce phénomène. Ce rbuit de "re-démarrage".
[Les base-moteurs étaient les mêmes, le 1,9 D issu du XUD].
J'ai donc déduit - mais pas vérifié - que, sur la ZX, il n'y avait pas cette coupure. Que l'injection semblait continuer, même quand je levais le pied...
Je peux donc imaginer avoir tort ! Je ne sais plus si c'était des Bosch. Rotatives, c'est sûr.
