Moteur diesel fonctionnant au gaz

[dede2002]

Vu que le gaz est comprimé, peut-on l'injecter directement à côté du gasoil?
Il n'y aurait plus besoin de détendeur.

[chatelot16]

le gaz est a forte pression quand le reservoir est plein , mais il faut bien pouvoir l'utiliser jusqu'a ce que la pression soit basse : donc le systeme doit marcher sans pression

le detendeur est vraiment un truc tout simple : le detendeur a 50 euro qu'on voit sur les bouteille d'oxygene pour chalumeau est capable d'alimenter en methane un moteur

enfin il faut quand même un detendeur ayant les joint en matiere adapté au methane ce qui n'est pas forcement le cas du detendeur d'oxygene

tracteur agricole ou bus le but est completement different :

bus , le but est d'eviter la polution du diesel : il faut donc un moteur a essence , la faible autonomie du methane est facile a compenser par des remplissage frequent

tracteur agricole , le but est de valoriser une energie moins chere que le gazole , il n'est pas forcement possible de revenir faire le plein de gaz plusieurs fois par jour : il est donc indispensable de garder la possibilité de fonctionner au gazole : on peut donc preferer un moteur optimisé pour le gazole , mais utilisant une certaine quantité de methane pour faire des economies

[Did67]

1) J'étais surpris, mais il me semble bien qu'une des fiches d'un des Irisbus mentionnait "Diesel" ????

2) Pour les tracteurs, je pense que pour l'instant, il s'agit d'engins "modifiés" ; donc on garde un fonctionnement "Diesel", d'origine, dont on modifie la cartographie électronique et on rajoute une "aspiration" d'air enrichie en biogaz... via sans doute un "venturi".

On cible bien sur une "autoconsommation" partielle (pour les exploitations ayant une installation de méthanisation), avec réduction des coûts et amélioration des bilan CO².

Tout en gardant les couples du Diesel - essentiel pour un tracteur qui doit tracter !

L'expérience Schnell en matière de cogénérateurs "dualfuel" montre que passer à des taux de fonctionnement en biogaz avec très peu de gazole (juste une "allumette") nécessite des modifications nettement plus importantes : mini-injecteurs, refroidissement des injecteurs, etc...

[dede2002]

A mes yeux c'est révolutionnaire, les deux systèmes sont comme chien et chat habituellement.
Les ingénieurs de Valtra ont bien bossé!

Je serais curieux de voir la composition de l'échappement? O2 résiduel?

Sur la photo du moteur, on voit ce qui pourrait être un papillon ? (à gauche)

http://www.valtra.fr/images/2011_SCR_Biogas_2.jpg