le justemileu...Quand on prend des precautions simples dans un diesel rustique en injection indirecte (de pauvre quoi) les risques sont quand meme relativement limités...Attention je parle d'une voiture avec un moteur saint et correctement entretenu equipé d'une pompe bosch.
Bonjour Macro,
Faut croire que je n'ai pas eu de chance
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Maintenant j'explique la casse de mon moteur.
J'ai roulé deux ans en bi carburation, sans aucun problème.
Nissan 2l diesel pompe japonaise
Un jour je décide d'aller au garage pour changer la courroie de distribution.
3 jours plus tard, les soupapes sont rentrées dans les pistons.
la courroie de distribution de cette voiture très solide, est tendue par une poulie.
Cette poulie tient grâce à un gros boulon.
La veille de la casse, j'ai du purger trop tard mon circuit d'alimentation (3 km avant de couper mon moteur)
Au matin, avec le gel, la pompe à injection à demandé trop d'effort sur le mécanisme de distribution, et le boulon de la poulie tendeur à cassé...
![Confused :?](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_confused.gif)
C'était une voiture très solide, et l'accident est arrivé. (faute humaine)
Maintenant, les voitures deviennent très fragiles, car plus pointues..
Exemple, chez BMW, il faut nettoyer les injecteurs de certains modèles tous les X milliers de km...(au gazoil, pas à l'huile)
Je préfère le système allemand, qui offre une garantie sur les voitures à huile, mais là, je ne suis pas trop connaisseur.
Je terminerai par ceci, ça serait bien de construire une voiture conçue spécialement pour rouler à l'huile.
Mais, TOTAL pas d'accord
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