chatam a écrit :Mais 2h d'autonomie avec 2 bouteilles de plongée je demande à voir (j'y crois pas) et les bouteilles en composite ça coûte la peau du cul...
En bref, c'est un jouet pour personnes fortunées...
ULM motorisé à l'air comprimé
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Gregconstruct
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Bonjour à tous
Pour le gonflage des bouteilles, on peut se rapprocher des club de plongée sous marine qui ont leur compresseur. Il y en a dans toutes les grande villes. Ils vendent du "gonflage" pour 5 à 10 euros les 4.8 m^3. Je sais pas si les standards de connectique sont les même mais moyennant quelques précautions ( 240 bars ) on peut se faire une adaptation.
A+
Pour le gonflage des bouteilles, on peut se rapprocher des club de plongée sous marine qui ont leur compresseur. Il y en a dans toutes les grande villes. Ils vendent du "gonflage" pour 5 à 10 euros les 4.8 m^3. Je sais pas si les standards de connectique sont les même mais moyennant quelques précautions ( 240 bars ) on peut se faire une adaptation.
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Gregconstruct
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Gregconstruct
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micdhi
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bonsoir :
j aurais juste une question qui n est pas hors sujet:
pourquoi ils emploient des vérins pneumatiques double effet, avec derrière un multiplicateur de vitesse, en effet j ai vu ( je suis de la partie) un vérin pneu, lineaire réversible , donc bidirectionnel ,qui fait tourné l hélice dans un seul sens et en plus ,un multiplicateur de vitesse, le moteur a piston en étoile pneumatique existe et il n a pas de multiplicateur ou réducteur c est du direct ....vu sur un autre forum
http://forums.futura-sciences.com/attac ... 1191669694
j aurais juste une question qui n est pas hors sujet:
pourquoi ils emploient des vérins pneumatiques double effet, avec derrière un multiplicateur de vitesse, en effet j ai vu ( je suis de la partie) un vérin pneu, lineaire réversible , donc bidirectionnel ,qui fait tourné l hélice dans un seul sens et en plus ,un multiplicateur de vitesse, le moteur a piston en étoile pneumatique existe et il n a pas de multiplicateur ou réducteur c est du direct ....vu sur un autre forum
http://forums.futura-sciences.com/attac ... 1191669694
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" la vie à plus d imagination que n 'en portent nos rêves" christophe COLOMB
Bonsoir
Le moteur pneumatique de K'air est conçu sur une base de vérin industriel .
Il suffit de regarder les embases et le corps qui est réalisé en profil alu , comme les vérins pneumatiques standard
Sa conception est basique , mais limite également le concept et les caractéristiques , notamment la puissance et le rendement
Il existe plusieurs modèles de moteurs à air comprimé , de celui de Guy nègre , à piston , à celui de Pascal , rotatif , et chacun d'entre eux ont leur avantages et inconvénients
Je vais essayer de touver un descriptif de celui qui est présenté , face à MDI , sur la vidéo de la voiture à air comprimé .
Il avait l'air très compact
A+
Le moteur pneumatique de K'air est conçu sur une base de vérin industriel .
Il suffit de regarder les embases et le corps qui est réalisé en profil alu , comme les vérins pneumatiques standard
Sa conception est basique , mais limite également le concept et les caractéristiques , notamment la puissance et le rendement
Il existe plusieurs modèles de moteurs à air comprimé , de celui de Guy nègre , à piston , à celui de Pascal , rotatif , et chacun d'entre eux ont leur avantages et inconvénients
Je vais essayer de touver un descriptif de celui qui est présenté , face à MDI , sur la vidéo de la voiture à air comprimé .
Il avait l'air très compact
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Voici l'adresse du site du concurrent de MDI
Je n'ai aucune idée du rendement comparé des 2 solutions
Si certains navigent facilement en anglais
http://www.engineair.com.au/development.htm
Bonne lecture
A+
Je n'ai aucune idée du rendement comparé des 2 solutions
Si certains navigent facilement en anglais
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