J’ai cru comprendre qu’un Pantone sur un diesel marine, risquait d’être moins spectaculaire, en économie de carburant, qu’un tracteur agricole.
Un moteur bateau, sur chalutier, la plupart du temps a un régime nominal, peu rapide, et ne force pas, mais tourne longtemps.
Hors les moteurs pantonisés agricoles économiseraient 50%, quand ils sont en charge et dégagent beaucoup de chaleur.
De l’expérience retour de
https://www.econologie.com/forums/m-bailly-m ... t1808.html
Moteur testé au banc d’essais, à l’usine Poyaud à Surgères.
Tests écourtés car le Conseil Régionnal de Charente-Maritime (S. R), a supprimé la suite des subventions, pour réorienter le budget vers une aide accrue pour renforcer la filière biocarburant agricole.
Le refroidissement des moteurs se fait en général, par circulation importante d’eau de mer.
Les résultats ne furent pas extraordinaires, car il y avait sur ce moteur un intercooler.
Si bien qu’il n’y a pas moyen d’exploiter de la chaleur résiduelle, à moins de modifier d’une manière importante, le fonctionnement ou le refroidissement du moteur d’origine.
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Le moteur a été monté sur le chalutier.
Avec le système pantone, pas bien efficace? Je ne sais.
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Mais un moteur marine doit pouvoir tourner à l’huile, plus chère que le fuel détaxé ?
