Davos: Les patrons croient à la fable du réchauffement et sonnent l'alarme

[ABC2019]

si tu veux par décennie, c'est pas compliqué, tu rajoutes un zéro à tous les chiffres de l'échelle verticale ...

[Christophe]

Nan sans blague? Oui et donc cette représentation est plutôt trompeuse...

Je pense que la majorité des personnes lisent le chiffre annuel et le considèrent comme décennal...je me suis fait avoir, je pense pas être le seul...

Mais quel est le but de ce genre de de représentation? Pourquoi ne pas simplement parler en morts cumulés sur la décennie?

La moyenne annuelle n'apporte rien du tout AMHA!

[sicetaitsimple]

Je pense que la majorité des personnes lisent le chiffre annuel et le considèrent comme décennal...je me suis fait avoir, je pense pas être le seul...

La majorité des personnes devraient d’abord lire le titre écrit en gros " Global annual deaths from natural disasters, by decade".

Les "decades" sont en abscisse, et les "annual deaths" en ordonnée. Pourtant simple !

[Christophe]

Oui simple mais pas clair! Et je comprends pas l'intérêt de moyenner sur une année des choses qu'on représente par décennie...

Bon bref on va pas en faire un fromage! Si ?

[Exnihiloest]

Le réchauffement est un levier formidable pour le business des patrons. Ce n'est pas dans la poche des citoyens que les milliards d'argent public dépensé et à dépenser pour le climat tomberont, c'est au contraire de là qu'il proviendront, et c'est dans la poche des sociétés qui vont s'y impliquer qu'ils tomberont. Je serais patron, j'y croirais !

[plasmanu]

Les patrons font des économies
https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... urs-156190

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Le patron de Bugatti Stephan Winkelmann roule tous les jours en Porsche. Même lui ne peut pas se permettre d'avoir une Chiron en voiture de fonction.

Stephan Winkelmann est le nouveau patron de Bugatti, remplaçant de Wolfgang Durheimer à ce poste (depuis son départ de Lamborghini puis de la tête d'Audi Sport). A ce titre, il connait évidemment très bien les modèles commercialisés par la marque de Molsheim.

Il roule aussi fréquemment dans les modèles qui sortent de l'usine alsacienne. Mais au niveau de ses voitures de fonction, son poste suprême ne suffit pas à justifier l'utilisation d'une Bugatti comme véhicule de tous les jours.

D'après les journalistes anglais d'Autocar, il roule actuellement en Porsche Panamera Sport Turismo et disposait précédemment d'un modèle Audi RS. Compte tenu du tarif astronomique d'une Bugatti Chiron (3 millions d'euros en prix de base), on comprend qu'il soit impossible de rouler au quotidien avec un de ces modèles même pour lui.

[plasmanu]

Plantons des arbres. Ça donne du travail aux pauvres, s'il le font gratos c'est tout bénef
https://www.boursorama.com/bourse/actua ... 963cedd6b5

Même le climato-sceptique président américain Donald Trump s'y est mis, soutenant cette semaine l'initiative "1.000 milliards d'arbres" (à planter ou sauver), basée sur une étude de chercheurs suisses parue l'an dernier et accueillie par la presse mondiale comme une solution miracle...

[GuyGadebois]

Plantons des arbres. Ça donne du travail aux pauvres, s'il le font gratos c'est tout bénef

C'est à la mode, de nos jours, de donner beaucoup de travail aux bénévoles et de foutre les gens au chômage.

[plasmanu]

Dommage collatéral
https://www.boursorama.com/bourse/actua ... 32e0161cab

...
- Objectif d'inflation -
Techniquement, le point central sera la redéfinition de la "stabilité des prix", soit l'unique mandat fixé à la BCE. Cette expression revient actuellement à cibler une inflation "proche mais inférieure à 2%", derrière laquelle l'institut court en vain depuis sept ans.

L'institut de Francfort pourrait désormais introduire l'idée de "symétrie", permettant à l'indice de prix de dévier de part et d'autre des 2% sans ajuster immédiatement sa politique.

"Attendez-vous à des rumeurs régulières et des allusions des responsables de la BCE pendant les prochains mois", souligne Carsten Brzeski, économiste de la banque ING.

Enfin, Mme Lagarde a promis de se pencher sur les effets secondaires de la politique très accommodante menée par la BCE depuis plusieurs années, en particulier les taux négatifs très décriés en Allemagne et que certaines banques répercutent à leurs clients.

"Nous avons cela depuis un long moment, et cela limite notre capacité à répondre à d'éventuels chocs exogènes", a convenu Mme Lagarde, quand son prédécesseur s'évertuait à marteler que la BCE avait encore "toute sa boîte à outils" à disposition.

[plasmanu]

Et un voilier pour remonter le Rhône...
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A Davos, 1 500 jets, hélicoptères et limousines pour discuter du réchauffement climatique
Par Auteurvaleursactuelles.com / Lundi 27 janvier 2020 à 17:495

Les jets des invités de Davos, stationnés à l'aéroport de Zurich. Photo © URS JAUDAS/AP/SIPA
Alors que le thème principal du dernier Forum de Davos était le changement climatique, la plupart des grands patrons et dirigeants ont utilisé des moyens de transport peu écologiques.

La grande hypocrisie. Alors que le Forum économique de Davos a débuté sa mue écologique, en bannissant par exemple les ustensiles à usage unique ou en multipliant les poubelles à recyclage, les moyens de transport utilisés par les grands patrons et responsables politiques invités témoignent d’une écologie à deux vitesses, qui ne semble pas concerner les plus puissants, rapporte notamment Ouest-France.

Un record de jets privés
Cette année à Davos, les buffets proposaient des « protéines alternatives » (comprenez : sans viande, ndlr), exposaient des moquettes en filets de pêches ou des peintures à base d’algues. En revanche, les invités n’ont pas abandonné leurs jets privés, hélicoptères ou autres limousines pour se rendre sur le site helvète. Pire, pour cette dernière édition, un nouveau record de 1 500 jets privés a été atteint dans les aéroports avoisinant la station des Alpes suisses, selon un communiqué de la société d’affrètement Air Charter Service (ACS), relayé par Ouest-France. C’est 200 de plus que l’an dernier. Au-delà du nombre d’appareils utilisés, c’est leur empreinte carbone particulière qui pose problème, comme le soulève France Inter. En effet, si les aéroports ont mis à leur disposition un mélange de kérosène et de biocarburant (fabriqué à partir d’algue, d’huile ou de colza fermenté), un jet privé émet bien plus de carbone qu’un avion de ligne pour le même trajet.

Des trajets en hélicoptère et limousine plutôt qu’en train
Pire, la responsable d’Air Charter Service (ACS) Andy Christie pointe une course à celui qui aura le plus gros avion. « C’est en partie dû aux longues distances parcourues mais aussi sans doute au fait que les rivaux en affaires ne veulent pas se voir surclassés », a-t-elle expliqué, dans des propos relayés par Ouest-France. De plus, le trajet anti-écolo des prestigieux invités de Davos ne s’arrête pas là. Une fois arrivés dans des aéroports tels que Zurich, à seulement deux heures de train du site, ils préfèrent emprunter l’hélicoptère, avant de terminer en limousine.

Une attitude que la militante Greta Thunberg n’a pas manqué de dénoncer. « Je trouve ça insensé que des gens rassemblés ici à Davos pour parler du climat arrivent en jet privé », a-t-elle fustigé.