Consommation et pression des pneus : sur-gonflage jusqu'à ?

[bernardd]

Le vrai problème du sous-gonflage, c'est l'échauffement du pneu : la déformation excessive de la partie en charge se redresse dès que le pneu tourne, et le mouvement alternatif chauffe le pneu, car sa matière n'est pas idéalement élastique.

Touchez un pneu sous-gonflé et vous verrez. C'est aussi la perte d'énergie principale.

Mes pneux sont normalement gonflés à 0,3-0,5 bars de plus que la préconisation constructeur sans aucun problème ni usure anormale.

Au-delà, c'est la résistance du pneu qui pose problème, pas vraiment nécessaire de monter plus.

[Christophe]

Question: entre -10°C l'hiver et +30°C l'été...le pneu prend combien de bars "naturellement" ?

Indice de réponse: pv = mRT

v, m, R = fixe
p = pression en Pascal
T = T° en Kelvin

[bernardd]

30°/300K : on parle de 10%, moins que les variations dues aux utilisateurs ou à la précision des indicateurs de pression parfois capricieux.

Mais le pneu va chauffer un minimum en roulant.

Au fait, un pneu chaud glisse plus sur la neige, car il peut créer une pellicule d'eau en surface : quand ca glisse, il faudrait le refroidir pour qu'il "prenne" :-)

PS: jamais pensé à la bombe d'azote liquide pour désensabler dans le sable d'un désert ( ou dans la boue) :-?

[ex-océano]

PV = nRT

On prend nR constant. Donc on peut écrire :

PeVe/Te = PhVh/Th (e été h hiver)

Donc : PeVeTh/(TeVh) = Ph

Reste à savoir l'évolution du volume du pneu... Si on le suppose constant (pneu pas trop sous gonflé et donc pas trop écrasé) on arrive à :

Pe.(Th/Te)=Ph

Pe.(263,15/303,15)=Ph

Pour un pneu à 2 bars en été, il tombe à 1,74 bar.

Par contre gonflé à 2 bar en hiver, l'été la pression sera de 2,3 bar.

[Christophe]

T'arrive à faire "chauffer" un pneu sous la neige toi?

[zorglub]

ben , si c'est dans les ardennes , c'est pas tout plat ! tu fais comment pour pas user tes pneux ?

[bernardd]

T'arrive à faire "chauffer" un pneu sous la neige toi?

Quand un parisien arrive par l'autoroute dans les Alpes, ses pneus sont chauds. Alors la montée peut être plus dure :-)

Le pneu étant isolant, il "conserve" la chaleur créée par déformation non élastique.

[Flytox]

Pour le sur gonflage comme bienfait, il faut pas généraliser mais essayer.

Il y a des voitures qui s'améliorent à tout point de vue ( +0.2 bar), comportement à la limite du décrochage plus sain ( progressif), conso en baisse , bruit et confort sans grand changement ( Jetta WW )

Il y a des voitures ou il faut pas dépasser de beaucoup la pression autoroute sinon les freins avant bloquent de suite ( R19 Diesel) et le comportement devient vicieux.

[Macro]

En ce moment je suis surgonflé de 0.4 a l'arriere de ma ZX suite a du transport de lourd....

Les pneus datent de Mathusalem l'auto se comporte quasiment comme un kart...L'arriere a toujours envie de passer devant

[zorglub]

evidemment si on roule chargé il vaut mieux surgonfler de 200 g mais ne prenons pas pour exemple les cas spéciaux ( à etudier à part )