Economiseur de carburant "RHP system", ça marche!!

[martien007]

pendant la 1ère ça m'étonnerait à lépoque on croyait surtout aux vertus de l'huile de ricin
pendant la seconde j'ai surtout entendu parler d'injecter n'importe quoi dans les cylindres pourvu que ça tire...
ce qui est marrant c'est que dans leur pub ils parlent des travaux de messerschmit qui n'a jamais fait un moteur

Tu as dégainé trop vite : erreur de frappe, j'ai corrigé pendant que tu envoyais ta réponse.

[georges100]

reste que des appareils de la seconde j'en ai vu voler quelques uns et je n'en ai jamais vu fumer au point de se faire repérer
et pour la conso on mettait des réservoirs supplémentaires....

[crispus]

Si les "économiseurs" à aimants reposent comme on peut le penser sur la MHD, ils fonctionnent d'autant mieux que le carburant circule rapidement dans le champ magnétique.
J'ai remarqué que les fous de tuning disent grand bien des aimants, ceux qui roulent déjà en mode économique ne consomment pas assez pour que ça soit efficace

Sur les modèles à injection, le débit est supérieur puisque la pompe débite un volume plus important en continu, l'excédent passant dans le trop plein. Pour les modèles à carbu, à moins d'écraser la pédale je n'y crois pas trop.

Les durites actuelles sont conductrices à l'intérieur (dépôt de carbone), justement pour éviter l'électrisation du fluide susceptible de provoquer des incendies. Ca pourrait expliquer pourquoi les aimants donnent de meilleurs résultats sur un véhicule ancien, même à carbu...

[Corpse Grinder 666]

et combien l'economiseur ???

[fthanron]

Up !

Salut Christophe, quelles sont les nouvelles de ton test ?

[rodibruno]

Up !

Salut Christophe, quelles sont les nouvelles de ton test ?

Je utiliser cette technologie d'aimants.
Installez l'aimant sur ma Nissan aspirer 3.200cc moteur diesel et une réduction de la consommation de 15% à 20%, mais certains imams qui ne travaillent pas. Ces aimants sont utilisés par mon néodyme et très puissant, vous mettez deux aimants dans les pipelines.
Installation d'un ensemble d'aimants dans chaque tube de l'injection, à proximité de l'injection, également installé un ensemble d'aimants à l'entrée de la pompe d'injection de carburant.
Fonctionne très bien.

[elephant]

Il me semble qu'on déconne un peu là: en mars 2007, un certain Chevelle 69 ( qui n'a jamais fait qu'une publication ) initie ce post et certains autres lui emboitent le pas.

On croit rêver: nous avons toujours eu des témoignages sur ces forums qui disent que les système à aimant ne fonctionnent pas, si ce n'est par effet placebo ! Et ici , on ressort ce vieux sujet !

Une fois pour toutes: tant que vous ne pourrez pas prouver par test "double aveugle" que ces trucs marchent, abstenez vous ( j'ai failli utiliser un autre terme, plus grossier )

Donc, procédure quand vous croyez vraiment à un économiseur:
- procurez vous en un ou deux.
- convoquez deux ou trois "forumeurs éconologistes" bien connus avec leurs véhicules. ( dont ils connaissent bien la conso )
- à l'insu des conducteurs , mais avec un observateur, mettez ou ne mettez pas en place ( ou en service ) le truc. L'observateur ne peut pas avoir de contact avec le conducteur.
- faites 3 ou 4 fois 100 km chronométrés sur autoroute en branchant ou débranchant le bidulesaux arrêts ravitaillement/mesure, de manière à ce que le conducteur ne sache rien.

et alors, on verra bien ( n'oubliez pas que je considère les derniers test de Jean Marc Moreau constatés par huissier comme du bidon, la voiture pouvant parfaitement avoir été "préparée" pour le test, l'huissier - en l'occurence une huissière - n'étant pas qualifié pour vérifier la conformité du véhicule )

En attendant, je manifesterait toujours des réserve énergiques sur l'efficacité de ces attrape-nigauds vendus par des escrocs ( pcq, m^me si çà marche c'est vendu 3 ou 4 X trop cher ! )

[rodibruno]

Il me semble qu'on déconne un peu là: en mars 2007, un certain Chevelle 69 ( qui n'a jamais fait qu'une publication ) initie ce post et certains autres lui emboitent le pas.

On croit rêver: nous avons toujours eu des témoignages sur ces forums qui disent que les système à aimant ne fonctionnent pas, si ce n'est par effet placebo ! Et ici , on ressort ce vieux sujet !

Une fois pour toutes: tant que vous ne pourrez pas prouver par test "double aveugle" que ces trucs marchent, abstenez vous ( j'ai failli utiliser un autre terme, plus grossier )

Donc, procédure quand vous croyez vraiment à un économiseur:
- procurez vous en un ou deux.
- convoquez deux ou trois "forumeurs éconologistes" bien connus avec leurs véhicules. ( dont ils connaissent bien la conso )
- à l'insu des conducteurs , mais avec un observateur, mettez ou ne mettez pas en place ( ou en service ) le truc. L'observateur ne peut pas avoir de contact avec le conducteur.
- faites 3 ou 4 fois 100 km chronométrés sur autoroute en branchant ou débranchant le bidulesaux arrêts ravitaillement/mesure, de manière à ce que le conducteur ne sache rien.

et alors, on verra bien ( n'oubliez pas que je considère les derniers test de Jean Marc Moreau constatés par huissier comme du bidon, la voiture pouvant parfaitement avoir été "préparée" pour le test, l'huissier - en l'occurence une huissière - n'étant pas qualifié pour vérifier la conformité du véhicule )

En attendant, je manifesterait toujours des réserve énergiques sur l'efficacité de ces attrape-nigauds vendus par des escrocs ( pcq, m^me si çà marche c'est vendu 3 ou 4 X trop cher ! )

Elephant:

Soyez conscient que les résultats ne sont pas instantanées.
Le système exige de la consommation de quatre ou cinq citernes de carburant avant de pouvoir effectuer une mesure efficace. Na même chose se produit si vous supprimez les aimants, après quatre ou cinq chars retournés à leur consommation normale. Il est curieux, puisque tous les matériaux impliqués dans le circuit d'injection ou de carburation, où le carburant de voyages, ne sont pas ferromagnétiques.
Mais il travaille et je n'ai pas les vendre.

Merci

[elephant]

Sorry, Rodibruno ! Des preuves, nous voulons des preuves: l'avenir de l'humanité ( ou presque) est à ce prix ! La crédibilité du site aussi ! ( surtout)

Ou vous avez fait une découverte scientifique et reproductible ou vous bluffez: au choix ! En tout état de cause: la voiture - dont la consommation habituelle aura été relevée largement à l'avance et à la m^me saison - doit être conduite par un conducteur qui ignore la présence du dispositif.

Et inutile de nous faire comparer des mesures de conso de janvier avec celles de juillet: sur mon Opel çà fait presque un demi litre de différence ! ( diesel ) 6 litres en hiver, 5,5 en été.

[Christophe]

Up !

Salut Christophe, quelles sont les nouvelles de ton test ?

Aucune je ne l'ai pas monté assez longtemps, d'ailleurs je roule plus...il faut d'ailleurs que je le rende à Guidi...

Pour les propriétaires de diesel, faites plutot du M7 (comme "Maloche 7%") : https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html