Electrolyse améliorée

[zac]

http://www.google.ca/search?hl=fr&q=bidasse&meta=

Je viens d'apprendre ce qu'est un bidasse .
Je croyais que c'étais 2 filles , vos deux bidasses.

Je ne comprend pas. J'ai raté un truc ?

salut

Le québecois n'a pas les même nuance que le français

@+

[Yanyan]

Je parle de mécano diézeliste parce que ce n'est pas l'air qui est à augmenter mais c'est l'envoi de gazoil qui doit être diminué

Je m'explique : Dans ton cylindre qui fait x cm3 ,il y a un volume x d'air ou d'oxygène qui va servir à l'explosion . On ne peu pas modifier le volume donc il va falloir jouer sur le débit de carburant jusqu'a ce que le volume d'air soit capable de faire une combustion parfaite .

Moi c'est comme ça que je le vois ,mais je ne suis pas expert donc vaut mieux demander conseil à un PRO

[Yanyan]

iota a écrit pour ZAC:


Sinon avec un filament porté au rouge, genre allume cigare qui brulerai l'oxygene dans le bas du tube, au moins on est sur qu'il n'irai pas dans le moteur.

Es-tu inconscient ou quoi!!

Tu ne crois que ZAC n'a pas eu assé de malheur . Un fil porté à incandescance atteind des centaines de degré et il n'y a pas besoin de flamme , la température suffit pour tout faire péter.
As tu déja entendu parlé de l'auto-inflammation ??

[zac]

salut

t'inquiète pas yanyan j'ais assez fait le con avec des gaz pour pas suivre ce genre de conseil

en compressant seulement du butane avec un compresseur de plonger la moindre prise d'air allier à l'échauffement et au trace de graisse qui passe leur température d'inflamation spontané suffit a tout faire péter;alors avec de l'hydrogène je te fait pas de dessin

si je compresse de l'hydrogène c'est que je serais absolument sure qu'il n'y a pas de comburant.

C'est pour ça que je n'ai pas encore trouvé la bonne méthode

@+

[Yanyan]

Pour moi si tu veux récupérer que l'hydrogène, il faudrait mettre des tubes ( comme les essais qu'on a tous fait à l'école ) au dessus des électrodes pour éviter que les 2 gaz se rejoignent mais il faudrait agrandir l'ecartement des plaques pour garantir qu'il n'y est pas de mélange .

Je te dit pas le chantier

[Jean-Do57]

Pour séparer l'hydrogène de l'oxygène, il y a une autre méthode :

L'hydrogène se forme sur la plaque de polarité négative, et l'oxygène sur la plaque de polarité positive. Avec une séparation entre 2 plaques, par exemple un genre de papier laissant passer l'eau et les ions (l'électricité) mais pas les bulles, on récupère de l'H2 au dessus des plaques négatives, et de l'O2 au dessus des plaques positives.

Evidemment dans le cas de cellules en série très serrées, ce n'est pas forcément facile à mettre en oeuvre.

En ce qui concerne le réglage de a richesse, sur le moteur que j'utilise pour mes essais j'ai réalisé une petite entrée d'air dans la tubulure d'admission, c'est à dire après le carbu, à la place d'un reniflard d'huile. En mettant un robinet sur cette entrée d'air, on peut régler la richesse. En effet, l'air arrivant après le carbu, il ne se mélange pas avec de l'essence.

Je pensais aussi faire arriver mon gaz hydro/oxy par cette endroit. L'entrée d'air serait alors avant l'électrolyseur. L'air traverse l'électrolyseur où il se charge d'h2 et d'o2, puis arrive dans la tubulure d'admission.

A l'origine j'avais placé mon arrivée d'h2/o2 dans la tubulure d'admission car la dépression y est beaucoup plus forte qu'avant le carbu.

[Misterloxo]

salut

il y aurait-il quelqu'un (moins con que moi) qui aurai un moyen accessible de séparer à la sortie de l'electroliseur H d'O?????

merci
@+

ben... Yull Brown utilisait un tuyau avec un aimant qui séparait les 2 gaz (H+ et O2-).

C'est dans son brevet :



Son Brevet avec les explications

@+

PS : sorry l'image est un peu grande mais j'ai la flemme là

[nlc]

je parlais de la durite de carburant !
Pas l'arrivée d'air !

Sur une injection electronique, c'est pas possible ca

[nlc]

Je parle de mécano diézeliste parce que ce n'est pas l'air qui est à augmenter mais c'est l'envoi de gazoil qui doit être diminué

Je m'explique : Dans ton cylindre qui fait x cm3 ,il y a un volume x d'air ou d'oxygène qui va servir à l'explosion . On ne peu pas modifier le volume donc il va falloir jouer sur le débit de carburant jusqu'a ce que le volume d'air soit capable de faire une combustion parfaite .

Moi c'est comme ça que je le vois ,mais je ne suis pas expert donc vaut mieux demander conseil à un PRO

Pas besoin d'un pro
C'est ce que je disais hier ou avant hier : sur un diesel l'air est ouvert en grand en permanence. Donc il y a toujours assez d'air pour bruler tout le gazoil, quelle que soit la quantité injectée. Donc si l'apport d'hydrogene permet de bruler plus de gazoil, il le sera puisqu'il y aura assez d'oxygene. Donc automatiquement tu appuieras moins sur l'accelerateur et tu injecteras de ce fait moins de gazoil !

[iota]

iota a écrit pour ZAC:

Sinon avec un filament porté au rouge, genre allume cigare qui brulerai l'oxygene dans le bas du tube, au moins on est sur qu'il n'irai pas dans le moteur.

Es-tu inconscient ou quoi!!

Tu ne crois que ZAC n'a pas eu assé de malheur . Un fil porté à incandescance atteind des centaines de degré et il n'y a pas besoin de flamme , la température suffit pour tout faire péter.
As tu déja entendu parlé de l'auto-inflammation ??

Oups j'ai peut être dit une connerie ! mille pardons !