Electrolyse améliorée

[nlc]

Quand j'aurai fini mes developpements du controleur brushless / ordinateur de bord pour vélo electrique que je suis en train de faire, je vais me remettre activement sur le sujet, et comme je ne roule quasiment plus avec ma voiture, j'installerai le reacteur sur un diesel standard, sans turbo. Là aucun probleme de richesse, de sonde lamda ou autre. De plus outre atlantique les camions equipés sont tous des diesels, alors peut etre que ca marche mieux avec des diesels ? L'essai de Moreau aussi etait sur un diesel (mais bon, c'est pas forcement une reference).
Et sur tous les essais de pantone, il semble bien que les meilleurs resultats soient sur des diesels.

[nlc]

Yanyan : si tu as autant l'impression qu'on est obnibulé par le rendement, c'est parce que certaines personnes de ce sujet et moi meme participions sur d'autres forums, afin de tenter la replication des experiences de Meyer.

Donc au fond de nous nous avons toujours l'espoir d'un rendement toujours meilleur afin pourquoi pas un jour de depasser les 100% ! Sinon pour Meyer je n'y crois plus pour l'instant, par contre je crois a une technique qui permettrait d'attenuer ou faire disparaitre l'effet pile.

Mais là ces tests n'ont plus forcement a voir avec le dopage automobile, c'est un tout autre combat que celui qui nous interesse ici (les economies de carburant). Mais le rendement le meilleur possible voir la surunité a toujours été un peu evoqué dans ce sujet.
C'est sans doute cette confusion qui t'a fait croire qu'on raisonnait a l'envers

Mais nous sommes tous d'accord avec toi sur ce point : pas besoin d'un rendement de 100% pour voir si le dopage à l'hydrogene permet des economies de carburant !

Pas de decouragement ni d'enervement
Amicalement

[Capt_Maloche]

Donc un moteur essence pourrait fonctionner sans modif a l'hydrogène. Bien ça.

Le taux de compression ne permet pas d'atteindre le point d'autoinflammation du H2, donc c'est idéal.

[Capt_Maloche]

...certaines personnes de ce sujet et moi meme participions sur d'autres forums, afin de tenter la replication des experiences de Meyer.

Dis nlc pour les expériences de Meyer, avez vous constaté une variation du ph de l'eau avant et aprés vos test?

[nlc]

Je crois que personne n'a jamais mesuré ca, enfin a ma connaissance.

[Yanyan]

Bucheron à écrit :

Dans le gaz apporté, l'oxygène est en quantité sufisante pour se recombiner à l'hydrogène apporté lui aussi, et en théorie,la richesse du mélange "hydrocarbure" injecté est calculée pour une bonne combution, pourquoi est-ce que ça changerait ?

Très justement tu dis : la richesse du mélange "hydrocarbure" injecté est calculée pour une bonne combution , OK ,mais là on rajoute un deuxième carburant qui a surement perdu sa petite copine la bulle d'oxygène dans les turbulences de l'aspiration moteur et c'est l'hydrogène qui va prendre sa part d'oxygène en premier dans la chambre d'explosion et la question que je me pose c'est : Est ce qu'il va rester assé d'oxygène pour l'ensemble du carburant injecté et ne va t il pas y avoir des imbrulés.

Mon image est un peu enfantine mais elle peu remplacer la phrase dans laquelle je disais que les gaz se "dissociaient dans les turbulences"...

Désolé , j'ai vraiement du mal à me faire comprendre
a +

[nlc]

Comme on apporte la quantité qu'il faut d'oxygene pour que tout l'hydrogene puisse se recombiner, c'est comme si l'operation etait nulle, meme si l'oxygene qu'on a apporté par l'electrolyse s'est baladé dans tous les sens.

Le truc c'est que si justement l'hydrogene ne fait que se recombiner avec l'oxygene pour refaire de l'eau, on aura jamais d'economie car ca voudrait dire que l'hydrogene joue le role de carburant supplementaire, et vu la quantité infime que l'on apporte, c'est comme si pissait dans un violon. Ce qu'il faut esperer c'est que l'hydrogene modifie la réaction et la combustion du carburant d'origine, mais ne fait pas que réagir avec l'oxygene.

[elephant]

en fait, on espère que l'apport d'hydrogène va modifier la vitesse d'inflammation du gasoil.
quant à l'oxygène, il ne faut pas trop s'en faire: il y en a toujours en trop dans les imbrulés

[nlc]

Oui, d'ailleurs la sonde lambda est une sonde d'oxygene, donc quoi qu'il arrive il en reste toujours un minimum

[Yanyan]

Pour "nlc"
Pour ce qui c'est passé plus tot , j' m'excuse. Ce n'était pas spécialement pour toi ,car toi au moins tu avais donné ton avis et tu avais réagi .
J'aurai aimé que d'autres personnes , d'habitude plus bavardes ,donnent elles aussi leur point de vue sur cette éventuelle piste à développer. Je me suis répété sur 3 pages , non pas pour prendre des "étoiles " mais pour faire réagir. Mais hélas pas de réponse et le fait de voir qu' on faisait un retour en arrière d'une centaine de page pour parler de l'effet pile et d'un mauvais décollage de bulles m'a fait péter un plomb.

Encore une fois je m'excuse si je t'ai blessé "nlc", ce n'était pas mon intention .

Effet joule = Perte de rendement
et sur moi Effet joule = Perte de contrôle

Hier après midi , au boulot , j'ai demandé l'avis de 2 mécanos séparément.
Un m'a répondu que c'était possible.
Le deuxième que ce n'était pas impossible .
Y a de l'espoir .

A+