Electrolyse améliorée

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
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par elephant » 04/10/07, 08:01

un petit lien, que je n'ai pas encore eu le temps d'analyser:

http://www.cder.dz/?rub=bulletin&srub=bull9&pag=sofiane
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par nlc » 04/10/07, 09:17

C'est toujours pareil, l'article reprend des affirmations qui trainent à droite et a gauche sur internet, alors que jamais aucune mesure n'a été montrée !

C'est penible
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par elephant » 04/10/07, 11:36

c'est bien ce qu'il me semblait ! :frown:
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par Capt_Maloche » 04/10/07, 11:48

Je confirme,
c'est carrément n'importe quoi, il y a même le test (truqué au demeurant) que j'avais reproduit avec une bouteille plastique et 2 électrodes en tire bouchon!
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"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
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par jonule » 10/10/07, 10:12

ah, revoila nos trois râleurs ! :lol:

ben le dernier lien c'est de la vulgarisation, moi je trouve que ça manque des fois sur certains sites !

en outre le PDF donné par gilgamesh donnera beaucoup de pistes aux intéressés, je veux dire ceux qui construiront ce système et donneront ... PEUT ETRE des mesures !

mais bon meme pour le pantone, qui a donné des mesutres correctes ? ils ne font pas légion en tout cas, ni monopole ...

je crois que bob boyce se sert de son schéma pour fabriquer de l'hydrogène qu'il donne à son moteur de bateau pour le booster, afin de gagner des courses !
alors je sais pas s'il a des mesures, mais il doit bien gagner des courses, pour s'intéresser à ce système non ?=)

en tout cas c'est une MINE pratique, notamment pour la réalisation du transformateur, rien qu'en ce sens c'est une évolution majeure, y a 1 an personne comprenait l'avantage de ce truc, qui faisait la différence énorme avec le reste des "électrolyseurs".

par exemple : que pensez vous du schéma électrique ?

alors c'est sur ça peut énerver ceux qui n'y sont pas arrivés, mais il ne faut pas empêcher les autres d'y arriver non ?
si y avait pas un potentiel, personne n'aurait continué cette histoire absurde de mtoeurs à eau :cheesy:

bonen continuation à tous
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par elephant » 25/10/07, 11:47

Au fait, l'un de nous a-t-il expérimenté l structure du système d'Archie Blue ?

voir lien: http://quanthomme.free.fr/energielibre/ ... urAEC1.htm

Certes, ce n'est pas çà qui va faire mentir la formule de Faraday,

MAIS:

çà produit de la vapeur d'eau en plus ( échauffement thermique + dépression ) ET les plaques sont ( probablement ) purgées de leur gaz par la structure verticale des plaques à trous.

donc çà pourrait peut être avoir un effet positif sur la consommation. C'est de la mauvaise médecine, j'en convient, on donne tous les médicaments en même temps, mais enfin...
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par jonule » 25/10/07, 12:10

salut !

j'ai reçu un commentaire d'un fana ayant expérimenté la cellule archie blue sur un scooter :

"
Un commentaire d'un passionné anonyme qui arriverait selon ses dires à 75% d'économie sur un scooter, à méditer :
"
sur mon scooter je met une batterie de voiture en plus, separement, pour envoyer assez de courant aux cellule; j'economise environ 75 % de carburant.
3 cellules de style Archie blue en series, tuyau d'evacuation des gaz de 18 mm, un peu de soude caustique en poudre et des bobines limitatrices a 15 ampère.
alors : mes cellules fonctionnent comme des piles reliées entre elles, l'ecart entre chaque plaque est de 2mm, il y a 7 plaques par cellule, 3 (+) et 4 (-).
l'ampèrage est environ de 15 ampère et je verse 5% de soude dans chaque cellule (les cellules sont au nombre de 3 et la contenance est environ de 1L par cellule).
alimentées par une batterie de voiture que je recharge assez souvent, + un interrupteur sur le guidon.

mais le plus important, si vous avez suivis les traveaux de Meyer, il fait un rodage de l'inox ce que j'ai fait avec mes plaques :
1 semaine branchées en pemanence sur un chargeur de batterie, sans electrolyte, fixées sur des tiges filetées en inox : une catode & une anode.
après se forme sur les plaques une pellicule blanchâtre : ne pas essuyer, juste les nettoyer a l'eau deminiralisée.
l'eau utilisée dans les cellules est de l 'eau de pluie portée a ebullition.
j'utilise de l'inox 904L.
"
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par elephant » 25/10/07, 12:23

à creuser :

disons que la batterie d'auto est une 45 A/h , qui débite 3 X 15 X 12, soit 540 watts sur 3 heures, et donc nécessite un bon KW pour sa recharge ( de nuit, soit 10 cent )

combien çà consomme un scooter ? 2,5 litres, n'en économisons m^me que 40 %, soit un litre à 1,35 euros.

si bien sûr les chiffres que Jonulle cite peuvent être vérifiés.

bien sûr, c'est pas encore avec çà qu'on va faire des économies énormes sur les autos, mais c'est une piste
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par Capt_Maloche » 25/10/07, 15:40

Ca fait un moment qu j'entends parler d'un "rodage" des électrodes et de cette pellicule blanchâtre...

Ce pourrait être du calcaire, non? poreux qui pourrait limiter l'effet pile? effet condensateur?

Y a t il un volontaire pour faire des tests et mesures?
nlc ? Elephant ?

(non non, pas moi pour le moment avec mes travaux en cours sur la maquette magnétique)
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par elephant » 25/10/07, 22:35

ce serait plutôt l'oxyde d'un des composants de l'alliage
je vais faire l'essai, mais si ce n'est pas du calcaire, je ne vois pas très bien comment je pourrais le déterminer avec les moyens du bord
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