Electrolyse améliorée

[elephant]

ou y auraient renoncé....

[jonule]

je reste persuadé qu'il existe tout un paquet de gens qui y croient et qui continuent dans ce sens !

[Capt_Maloche]

Alors, pourquoi personne ne parvient à le reproduire?

[elephant]

je pense que e problème n'est pas là: où sont les preuves que c'était "si efficace que çà" ?

[Capt_Maloche]

Ouais, ben en tous cas, je vais commencer par un chalumeau à eau
ce sera une électrolyse tout court et un outil bien pratique pour commencer

aprés je suivrais avec les champs électrostatiques pour remuer le bouzin (j'ai toujours pas réassemblé mon nouveau ioniseur )

Mais dabord, puisque mon boss m'a refilé un véhicule de société diésel tout neuf, (j'étais pourtant bien en Espace), je vais me lancer dans l'injection d'eau et faire un max d'essais sans risques :

[jonule]

pourquoi personne n'arrive à le reproduire ?
parcequ'il manquait tout un tas d'infos PRATIQUES comme la réalisation du transfo, essentiel, tout le monde n'a pas le meme matériel que meyer ni son talent, à reproduire j'imagine certains principes de tesla ...

certains sont arrivé cependant à le repdouire :
voir la réplication de Dave à partir d'un alternateur auto :
http://www.nrjrealiste.fr/H2O/Electrolyse%20Alternateur%20DAVE%20MEYER.doc


Si tu veux faire l'expérience sur un Diesel, attention faut pas qu'il soit bourré d'électronique qui va limiter le process !

si quelqu'un m'envoie un électrolyseur multi-cellules, je m'engage à faire les essais sur mon véhicule, et meme à débourser pour le proto.
c'est un ancien diesel sans risques.

nlc, tu as toujours ton multi-cellules ?

[lejustemilieu]

Il me semble que j'ai lu quelque part,que tourner à 100% d'H2 sur un moteur conventionnel,détruit les soupapes et les cylindres?
Info,intox?
En tout cas,les plans de montage sont très clairs !c'est rare...

[tagor]

Il me semble que j'ai lu quelque part,que tourner à 100% d'H2 sur un moteur conventionnel,détruit les soupapes et les cylindres?
Info,intox?
En tout cas,les plans de montage sont très clairs !c'est rare...

un constructeur allemand travail sur ce concept
avec un rendement mediocre pour l'instant

[elephant]

certains sont arrivé cependant à le repdouire :
voir la réplication de Dave à partir d'un alternateur auto :

ce document est connu depuis longtemps: à ma connaissance son auteur n'a pas fait état de sa productivité en gaz ni à une production de gaz supérieure à l'équation de Faraday.

Tant que quelqu'un n'aura pas fait état d'un dispositif fournissant largement plus de gaz qu'indiqué par l'équation de Faraday c'est inutile de penser à faire un dopage hydrogène avec l'électricité disponible à bord et à fortiori un véhicule qui roule a l'hydrogène fournit par l'électricité du bord ( ce qui serait assez idiot car un véhicule électrique aurait un meilleur rendement pour un moindre prix )

[le_courtois]

Re-bonjour tout le monde. Excusez ma faible présence ainsi que la naïveté de mes propos, mais je suis poussé par l'envie de participer et freiné par des compétences que je n'ai pas.
Cependant, des dernières réponses, je me pose une question:
On parle de mettre en résonance le métal. Quelqu'un (désolé pour le pseudo) avait parlé de principe du condensateur donc deux tubes (parois). L'objectif est aussi de faire rouler une voiture, donc vitesse et vent.
Ma question: en utilisant le vent crée par le déplacement et en le concentrant convenablement, on pourrait faire resonner la paroi de la cellule extérieure. Plus on roule vite, plus on a de chance d'approcher de la vitesse idoine et plus on produit.
J'ai un peu perdu le fil des sources que j'ai survolé, veuillez m'en excuser, mais l'idée est-elle si bête?
Ah si, un lien:
ici