Electrolyse améliorée

[bobono]

JCC

J ai acheté un un appareil Portugais ; testé à 120 litres de gaz par mn

Après essai sur véhicule Diesel classique j ai constaté une augmentation de ma consommation .

L énergie nécessaire au fonctionnement de l Hydrolyser ne provenait pas du véhicule mais de batterie indépendante du véhicule .

Suite à cette essai j ai tout démonté et pris ma perte .

Cordialement .

[tom]

120 l/mn tu dis?
C'est plutot 120l/h, car avec un tel débit tu aurais pu te passer de l'alim en carburant!

[Castex Clément]

Bonjour a tous

Je ne comprends pas qu'il y est une surconsomation en envoyant de l'H²O puisque c'est un gaz qui est composé de carburant et comburant? il y a un problème quelque part.

[yanyan26]

Bonjour bobono

Je pense comme tom que tu as du faire une erreur de frappe c'est 120 l/heure
As tu vérifié par toi même ton appareil en envoyant ton bullage dans une bouteille remplie d'eau et chronométré le temps ou la bouteille se retrouve plein de gaz.
Si ton appareil donne 120 L/heure c'est deja bien
Quel était ton intensité consommé par ton électrolyseur car si c'est un 6 electrolyseurs en série sous 2 volts ça donnerait environ 32 ampères

6x32 Ax0.627 =120 L/H

A+

[jcc]

bonjour a tous

d'après vous, d'où peut venir cette surconsommation?

est-ce cette histoire de sonde lambda située dans le pot catalytique?

par ou avez vous injecté le gaz? avant ou après le filtre a air?


merci pour vos réponses

[Castex Clément]

D'après moi un vieux con de mécano ce ne peux être que la sonde lamda il faudrait lui faire croire a un mélange normal en augmentant sa resistance ou en diminuant l'entrée d'air pour contrer le surplus d'oxygène????
on ne peut le voir qu'avec des essais.

[jcc]

merci pour ta réponse Castex Clément

alors comment on peut changer les paramètres de cette sonde?

car le but est de lui faire "admettre" que l'air aspiré n'appauvrit pas le mélange. voir l'enrichit

[jcc]

ps: pour info j'ai une mercedes c250d de 1994

[Castex Clément]

La c250d c'est une pompe injection en ligne tu est sur, JCC, quelle est gérée par l'ordi, pour modif de sonde il faudrait ajouter une résistance en serie mais attention il y as 3fils et faut la mêtre sur le bon conducteur 1fil de masse 1fil prechauffage 1fil pour la sonde.
A+ je vais allonger mes vieux os sur le matelas javascript:emoticon(':cheesy:')

[Capt_Maloche]

Bonjour à tous,

le but de ce sujet est de trouver le moyen de faire mieux qu'une électrolyse standard et de dépasser les 0.627 L/h par A , limite théorique actuelle

L'application sur les véhicules est une des application envisagées, mais il s'avère que l'hydrogène a une température d'auto inflammation supérieure à celle du fioul, donc zéro avantage.

il faudrait un combustible dont la T° d'auto inflammation soit inférieure pour améliorer la combustion,
voir confirmation : https://www.econologie.com/forums/economies- ... 1-140.html

Par contre, ne pensez pas que l'apport d'hydrogène produit sur l'énergie puisée sur le moteur puisse faire réaliser une quelconque économie,
car le rendement médiocre d'un moteur à combustion demanderait que la combustion de l'hydrogène fournisse 3 fois plus d'énergie qu'il aurait fallu pour le fabriquer: là on pourrait parler de sur unité !

Tous ces systèmes sont des machines à rêve, certes intéressants juste par le fait de fabriquer de l'H2 à partir de l'eau (je m'y suis laissé piégé aussi)

Par contre, une bonne application de l'électrolyse telle que nous savons la faire ici, serait de faire un chalumeau à eau, il y a quelques posts sur le forum