Electrolyse améliorée

[nlc]

J'ai mis a jour mon site sur mon test d'aujourd'hui, avec quelques photos :

http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Economies_de_carburant:Dopage_%E0_l%27hydrog%E8ne:Essais_pratiques

[lau]

nlc, tu dis:

Donc cet essai est plutôt décevant, mais il semble qu'il y ait une explication logique : on m'a expliqué que contrairement à ce qu'on pourrait croire, une combustion plus complète du carburant d'origine provoque un rejet plus important d'oxygène (si quelqu'un s'y connaît, ça serait sympa de me le confirmer). Et comme mon véhicule possède justement une sonde d'oxygène dans l'échappement (sonde lambda), il est très possible qu'elle indique au calculateur que le mélange est trop pauvre, et celui ci corrigerait alors le tir en injectant un peu plus de carburant. Du coup, pas d'économie

Que se passerait il si tu court-circuitais cette maudite sonde?
que se serait il passé si tu avais investi 1200€ dans le système Utopia? Moreau , intelligent comme il est, a du prévoir une parade à cela et tu pourrais l'appliquer à ton système?
Troisième question: tu dis produire 38L/H, tu avais dit il y a quelques temps pouvoir produire beaucoup plus.
Et dire que j'ai encore de la place sous mon capot!!...
Allez! comme disait l'autre, on les aura!

[denis]

ok ,pour tous ça,mais ton ordi de bord comment il calcul la conso??est ce vraiment fiable?? .Et quand tu a coupé l'électrolyse,c'était qlq km avantle 2em essaye? je pense à l' inertie que peut avoir tous ça :bulle restant dans le réservoir etc.. Ou bien ça tire vraiment sur l'alternateur (conso. de couran importante?) ce qui freine le moteur donc +de conso ; - + = .Pour savoir re essaye avec ton électrolyse alimentée par une batterie auxiliaire indépendante du circuit de charge;tu sera fixé! bon courage.

[nlc]

Que se passerait il si tu court-circuitais cette maudite sonde?

Ben j'y ai pas pensé sur le coup, mais c'est un essai qu'il aurait fallu faire, meme si ca augmentait la conso sans dopage :/
Mais le souci, c'est qu'en debranchant la sonde, le calculateur le detecte et doit enrichir le melange. Et ca pourrait bousiller le pot catalytique. Enfin peut etre pas pour un essai ponctuel, c'est sur.

que se serait il passé si tu avais investi 1200€ dans le système Utopia? Moreau , intelligent comme il est, a du prévoir une parade à cela et tu pourrais l'appliquer à ton système?

C'est une question que je comptais lui poser lors de notre rencontre.

Troisième question: tu dis produire 38L/H, tu avais dit il y a quelques temps pouvoir produire beaucoup plus.

Oui, mais le detour des fils pour aller jusqu'a l'interrupteur dans l'habitacle a fait que j'ai pas pu depasser les 10A dans le reacteur (a froid).
De toute facon ca bullait deja tres fort et la mousse debordait des cellules !

Et dire que j'ai encore de la place sous mon capot!!...
Allez! comme disait l'autre, on les aura!

Oui j'ai aussi un peu de place, et c'est une chance !

[nlc]

ok ,pour tous ça,mais ton ordi de bord comment il calcul la conso??est ce vraiment fiable?? .

Il utilise le timing d'ouverture des injecteurs pour le calcul de la quantité de carburant consommé, et comme la pression dans les injecteurs est constante, le debit calculé est precis. Sinon oui il est tres fiable, quand il me dit que j'ai consommé par exemple 47L de carburant depuis mon dernier plein a ras bord, quand je refais le plein je remet exactement 47L pour etre a ras bord, a + ou - 0.25L, c'est assez bluffant.

Et quand tu a coupé l'électrolyse,c'était qlq km avantle 2em essaye? je pense à l' inertie que peut avoir tous ça :bulle restant dans le réservoir etc..

Je coupais et remettais l'electrolyse pendant que je roulais stabilisé, en attendant un certain temps entre chaque intervention.

Ou bien ça tire vraiment sur l'alternateur (conso. de couran importante?) ce qui freine le moteur donc +de conso ; - + = .

J'y ai pensé mais je pense pas, car une consommation entre 10 et 15A ca correspond a la consommation quand on roule avec les feux allumés, et j'ai entendu dire que ca n'augmentait la conso que de 1 ou 2%

Pour savoir re essaye avec ton électrolyse alimentée par une batterie auxiliaire indépendante du circuit de charge;tu sera fixé! bon courage.

Ouais ca ca serait genial ! Ca permettrait surtout de pas etre limité en courant et de tenter une electrolyse avec tout plein d'ampere !!

[Misterloxo]

Boouuhh

C'est hyper décevant

Il semble bien que ceux qui affirment qu'il faut modifier la perception de la sonde lambda aient raison !

@nlc
Sinon, j'ai vu que pour limiter le courant a 10 A tu avais utilisé
une certaine longueur de cable.
Je comprends que c'était juste pour un essai, mais à ce sujet je me posais une question quant au circuit limiteur proposé par tero et repris par sdc (http://sdch2o.free.fr/vrac/limiteur-Amp.pdf) :
est-il possible de le réaliser sur un plaque d'essais (plaques à trous) ?
Y-a-t'il des précautions à prendre car j'ai du mal à réaliser qu'on puisse faire passer 10 - 15 A sur un chemin de cuivre si fin.
Alors comment faire ?

@+

[nlc]

Pour moi il faut faire simple, il faut ajuster le courant au vehicule avec la concentration d'electrolyte : on l'augmente jusqu'a avoir le courant désiré.
Et si jamais on veut une regulation en courant, il faut la faire avec un decoupage PWM, surtout pas un montage comme celui proposé par tero.

Et puis pour la longueur des cables sur mon installation l'autre jour, finalement pour passer 10A il en restait plus guere !!!

[Misterloxo]

Moi, je partais du principe qu'il faut avoir une concentration d'electrolyte donnant la meilleure conductivité (ex 28% en masse pour le KOH) et réguler le courant avec un circuit ensuite.
Ex : si pas accessoire on envoit 15 A sinon on envoit 10 A.

[quote=nlc] il faut la faire avec un decoupage PWM[/quote]

Tu as des plans de tels circuits ?

[HS]
D'ailleurs as tu qq liens vers des plans ou kits intéressants (alim...) pour s'initier à l'electronique, enfin des trucs que tu aurais en stock ds tes favoris
[/HS]

[nlc]

Moi, je partais du principe qu'il faut avoir une concentration d'electrolyte donnant la meilleure conductivité (ex 28% en masse pour le KOH) et réguler le courant avec un circuit ensuite.
Ex : si pas accessoire on envoit 15 A sinon on envoit 10 A.

Pour la concentration d'electrolyte, c'est vrai que tu as raison, car ca permet d'avoir une tension tres basse aux niveau des electrodes, et donc ca ameliore le rendement.

il faut la faire avec un decoupage PWM

Tu as des plans de tels circuits ?

Non mais il suffit de la faire. Mais tant qu'a faire un circuit, il faut donc qu'il supervise le courant consommé pour pouvoir faire une regulation.
Mais tout cela est prematuré je pense, on peut mettre cela au point apres avoir validé les economies.

[HS]
D'ailleurs as tu qq liens vers des plans ou kits intéressants (alim...) pour s'initier à l'electronique, enfin des trucs que tu aurais en stock ds tes favoris
[/HS]

Ben tu peux regarder chez http://www.selectronic.fr, http://www.lextronic.fr, et chez http://www.conrad.fr.
Ils sont specialisé dans l'electronique, et proposent donc des kits.
Mais sinon j'ai rien dans mes favoris

A+

[Andre]

Bonjour NlC
cela fait un an que je roule avec la sonde Lambda deconecter , j'ai tirer un fil dans l'auto et j'ai brancher un instrument pour lire ce que la sonde indique,
A froid elle n'indique rien même moteur en marche. A chaud elle indique un mélange riche, mais pas aussi extreme que tu peux le croire au alentour de 1/12 a 1/13 suivant la vitesse que tu roule, pas assez pour salir le catalyseur, ni noircir le tuayu échappement
cela donne une alarm en permanence sur le tableau de bord.
Dans mon cas je ne triche pas la sonde , je la prend pour une lecture et je triche avec un simple potentiometre sur controle de l'air admission MAP, je peu descendre le ratio jusqu'a ce que le moteur ne tourne plus. (pour l'enrichir je ne peux pas dépasser 1/12 potentiometre a zero)
si je réusssi a avoir le même rendement avec une faible consommation d'eau dans le réacteur , je vais rebrancher la sonde
Bien que le potentiometre n'est pas exigeant a manipuler seulement a froid plein riche et aprés 2 km je le place ensuite je n'y touche plus, il ne faut pas oublier de le remettre plein riche avant le prochain démmarage sans quoi cela boite au ralentie,
Si tu marche avec un mélange pauvre les nox vont augmenter !

André