Electrolyse améliorée

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
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par delnoram » 08/08/06, 23:42

Salut elephant

Pour les photo je ne depasse pas 600 pixels en largeur, mais je viens de verifier, Christophe en à mis une de 800. :D
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par elephant » 09/08/06, 13:15

merci d'avoir édité la photo, je ferai mieux la prochaine fois
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par Bibiphoque » 09/08/06, 15:26

Capt_Maloche a écrit :[

En dehors de ça, quelqu'un connaitrait il un moyen de visualiser en "live" les lignes de champ d'un champ magnétique autours d'un aimant ou d'une bobine?

Salut,
Ca ça marche en temps réel :mrgreen:
http://www.forcefieldmagnets.com/catalo ... cts_id=100
Sinon, tu as aussi le ferofluide, mais c'est un peu degeu à manipuler

Autre info, l'eau est legèrement diamagnétique, voir la "grenouille en lévitation " dans un fort champ magnétique parce qu'elle contient de l'eau, donc elle est repoussée par les champs magnétiques, comme le bismuth, mais en moins fort.
@+
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Ce n'est pas parce qu'on dit depuis toujours que c'est impossible qu'il ne faut pas essayer :)
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par Capt_Maloche » 09/08/06, 18:19

peut on acheter ca en france?

et un système pour visualiser en 3D? à part du gaz ionisé, je ne vois pas; avez vous déja essayé de placer un aimant à côté d'un tube néon?
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par Misterloxo » 09/08/06, 20:54

salut Capt

tu peux acheter ça en allemagne :

http://www.supermagnete.de/fre/magnets.php?article_id=M-04#M-04

(au moins c'est dans l'UE)
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Electrolyse améliorée




par Yanyan » 09/08/06, 23:12

Salut a tous,nouveau venu sur le site electrolyse améliorée
J'espère que je pourrai ammener du sang neuf dans l'équipe.
Toutefois je me suis aperçu que chacun faisait ses essais sans vraiement de détail et que beaucoup se lançait dans de savantes expériences sans ,peut être avoir fait des essais de base.
Exemple: Des essais a diverses températures
Des essais sous vide d'air car j'ai vu que certains ont des problèmes avec des bulles qui restent sur les electrodes.je pense que c'est la solution et les bulles seront obligatoirement aspirées vers la surface.Et qui sait peut être + de bulles.
Demain je fais des essais de vide a -1 bar si mon electrolyse est étanche

En espérant n'avoir froisser personne ,je vous dit A+
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par elephant » 10/08/06, 08:36

salut yanyan, bienvenue au club

j'ai personnellement fait des essais sous aspiration ( on ne peut pas vraiment parler de vide) mais il ne veulent pas dire grand chose: les bulles, c'est du gaz H2-O2 ou de la vapeur d'eau ?

bon, injecter de la vapeur d'eau dans un moteur en plus n'est pas très grave, mais alors il faudrait la réchauffer pour éviter qu'elle condense.

il y aura de toutes façons une certaines aspiration dans le système d'entrée d'air du moteur
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par elephant » 10/08/06, 08:40

à yanyan toujours:

autre réflexion: l'énergie que tu va dépenser pour aspirer est probalement largement supérieure à celle que tu dépenserai pour produire la même quantité de gaz, enfin , si tu es en mesure de faire des mesures, tes résultats sont les bienvenus
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par Capt_Maloche » 10/08/06, 09:27

WHOP ! doucement tout le monde!

Partageons nous la tâche pour être efficace

Je bosses sur l'électrolyse + MHD et à mon retour de vaccance (je pars demain :cheesy: ) je serais en mesure de donner des résultats débits, intensité afin de confirmer si la MHD améliore le rendement de l'électrolyse, but de ce TP.

Le test avec vide relatif fait parti des voies à explorer, puisque (dans le cas d'un véhicule), la dépression à l'aspi d'un moteur peut être importante, et si YANYAN veut se lancer , tant mieux il est le bienvenu; par contre attention aux mesures de débit de gaz, il faut que le système soit étanche et ne pas descendre sous la pression d'évaporation à la température de l'expérience; la mesure de débit devra être faite à la sortie de la pompe à vide, car le volume de gaz sera inverssement proportionnel à la pression ambiante.

Il faut explorer la solution "maser" ou magnétron, puisque 2450 Mhz est LA fréquence où les ondes électromagnétique sont absorbées par les molécules d'eau.

Il faut explorer les tensions élevées (R proche de zéro et espace réduit entre les électrodes), afin de s'affranchir des électrolytes

Il faut aussi explorer les ultra son pour "nettoyer" les électrodes des bulles en formation et aussi de divers dépots.

L'ionisation par laser ou diodes laser est à travailler aussi, émision de photons, trouver la bonne longueur d'onde, montée en énergie de la molécule d'eau et éjection d'un électron (création d'ions) sans circulation de courant, les électrons libérés pourraient permettre la création de H2 et O2 si ils sont canalisés vers des zones où les ions sont rassemblés, EH oui, je pense bien sûr aux aimants permanents... le test des gobelets n'était pas anodin.

Résumons:
Je bosse l'électrolyse + MHD
Eleph bosse sur les ultra son
Yanyan bosse en dépression

et qui d'autre ?
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par elephant » 10/08/06, 10:57

bien mon capitaine !

j'ai un premier proto d'électrolyseur qui devrait être prêt à être monté dans quelques heures sur le véhicule. c'est un électrolyseur 13,5 V équipé de deux cellules quintuples en parrallèle, destiné à absorber 15 ampères au maximum sous une concentration de NaOH qui reste à déterminer.
En fait, c'est un electrolyseur de merde destiné à expérimenter l'effet du montage sur plusieurs véhicules ( j'ai poussé le vice jusqu'à l'équiper d'une prise d'allume cigare )
au besoin, je le doublerai.
J'ai choisi de démarrer les test sur véhicule tout de suite car ce sont eux qui me motivent et ces test sont relativement longs, parce qu'il faut rouler.
J'essayerai les ultrasons la semaine prochaine

essais sur le vide: en tout état de cause, même si on utilise une pompe à vide, il faut quand même essayer de condenser la vapeur d'eau pour en estimer la proportion, non ?
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