Pour faire avancer ta voiture (sans éolienne) à une vitesse donnée, il faut une quantité donnée d'énergie. Cette énergie est consommée dans les frottements (route, air). Quel que soit ton dispositif, si cherche à récuperer de l'énergie du frottement de l'air (c'est bien de cela qu'il s'agit au final), alors tu vas nécessairement (pour une même vitesse) augmenter lesdits frottements. Ton Cx sera modifié obligatoirement!
l'éolienne en question ne modifie pas la surface frontale de la voiture.
la voiture restant identique a l'origine
Une partie de l'air s'écoule le long du véhicule , l'autre rentre dans le compartiement moteur pour en ressortir après et de manière non optimisé pour l'écoulement.
Si on remplace se moteur par une éolienne le Cx du véhicule n'en sera pas modifié.
L'éolienne tournera et comme avec un moteur classique l'air en ressortira de manière non optimisé.
bien sur on peu l'optimisé histoire d'améliorer la trainée.
Sans rentré dans les détails
A partir du moment ou on ne fournis pas le vent pour faire tourné l'éolienne et que se vent est déja présent, l'énergie qui en ressort est plus importante que l'énergie nul de départ.
si maintenant on calcul combien il y a de masse de vent dans un volume de vent dont la surface est équivalente a celle de l'éolienne , je suis d'accord avec toi.
Mais n'oublions pas que l'on ne fournis pas le vent .
on ne dépense rien et on reçois.
contredire se fais seré de la mauvaise foi.
En gros, ajouter une éolienne sur une voiture (ou "dans" comme tu veux, c'est pareil) ça revient à lui ajouter un dispositif qui la freine et qui récupère AU MIEUX 59% de l'énergie supplémentaire dépensée pour maintenir la vitesse au même niveau.
Voilà, j'espére avoir un peu aidé à éclairer ta chandelle.
Si on part de ce principe rien que le fait de monté dans ta voiture en modifi le CX???"""outre les déplacement des suspension lié a la charge""""
s'est la première fois , que j'entend sa.
sa me fait rire mais bon sa tombe sa existe vraiment.
à remundo
Le but n'est pas de placé une éolienne sur la voiture mais dans la voiture.
sinon evidemment tu aurais raison.
Par exemple tu remplace le moteur par une éolienne.
le résultat sur le Cx reste identique que si tu avais laissé se mème moteur il seré peut ètre mème meilleur l'éolienne prenant moins de place et permettant a l'air de s'échapper du compartiment avec plus de facilité
Qu'en penses tu , toi qui touche ta bille la dedans????
Il serait effectivement intéressant de placer une éolienne sous le capot devant le radiateur et vérifier si oui ou non cela freine le véhicule ou diminue le refroidissement.
Sans moteur
l'air arrive dans une boite "compartiment moteur et se faufile pour s'en échapper.
avec moteur thermique sans radiateur ...
L'air est freiné par le moteur, le Cx ne change pas.
Moteur thermique avec radiateur.
L'air est freiné par la radiateur avant d'arrivé au moteur.
l'air est ralentit a l'intérieur du véhicule se qui ne change pas son Cx ou sa trainé "de manière non négligeable je parle"
le compartiment restant une boite a trous.
avec une turbine devant le radiateur .
L'air est toujour autant freiné mais avant d'arrivé au radiateur.
le liquide de refroidissement vas chauffé plus.
Se qui ne veut pas dire que le Cx en est modifié.
il faut bien comprendre que l'extérieur du véhicule ne change pas .seul l'intérieur dont une partie est alimenté en air change.
mais dans se cas autant comparé le Cx du compartiment moteur a un parachute!!
a+
