Renault Espace 2.2 i

[gegyx]

Euh !… André, tu ne dis pas la même chose dans le sujet « Economies de carburant grâce à l’acétone ?».
Tu y préconises 400ml pour 80 litres d’essence.
Cela fait du 500ml pour 100litres = 0,5 litres pour100l = 0,5 %
Ici, tu préconises : "Pour l'acétone a 33 cl pour 50 litres tu vas juste parfumer l'essence
330cl la tu commence a parler.."
Cela fait 660cl pour 100litres = 6,6 litres pour 100litres = 6,6 %…
Tu disais que Gordini utilisait du 8 %.
Mais lemust utilise au maxi, 0,5 %…
A 6,6 %, là, le moteur "va commencer à parler", mais laurent 73, deviendra un pionnier dans ces essais…

[citro]

Salut citro,
merci pour tes infos, malheureusement je n'arrive pas à convaincre la famille de passer au GPL... d'autant plus que le moteur de l'espace avait été changé et n'a que 23000km, donc nous aurions pu en profiter.
a+

Passer au gpl c'est un peu comme entrer en religion.

C'est un véritable parcours initiatique

Mais si la question t'intéresse toujours, une seule adresse: le FORUM FIEVEZ
http://forum.aceboard.net/?login=879
C'est la Mecque du GPL

[Andre]

Bonjour gegyx

Eh oui ! j'ai mélanger le cl et les mll
j'espere que personne a essayé ....
Donc a 0,5% cela devient consistant
A 0,3% c'est la que l'on commence a remarquer une differrence

C'est que dans le language courant on parle plus souvent en millilitres , comme dans les mesures en millimetre , j'avais confondu 33 mll que je trouvais ridiculement bas.
Je pense que la forme % serait bien plus universel et s'adapterait aussi pour les autres mesures (onze)

Heureusement qu'il y en a qui ont l'oeil ouvert,

(j'ai fait la correction plus haut)

Bien que sur un moteur essence j'irai probablement dans une extréme, quelques litres juste pour voir ce que cela donne.

André

[laurent73]

Bonjour, bonsoir,

Eh non pour l'instant j'en reste à mon essai de base: 11cl (0.22%), 22cl (0.44%), 33cl (0.66).
Comme je disais sur un autre sujet il ne reste plus qu'à choisir la bonne bouteille de bière.

Mais comme je vais au controle technique dans le mois qui vient, et qu'il y a peu de chance que la 19 passe, pourquoi ne pas faire des essais...
On en reparle...
la savoie qui vous écoute

PS: je vais sur le forum Fievez de ce clic ...

[zac]

Eh non pour l'instant j'en reste à mon essai de base: 11cl (0.22%), 22cl (0.44%), 33cl (0.66).
Comme je disais sur un autre sujet il ne reste plus qu'à choisir la bonne bouteille de bière...

salut

pour la 22cl la polar présidente (vénézuéla),33cl c'est facile et 11cl un galopin servi à la gare de l'est par un auvergnat

@+

[Peutin louis]

Utilisateur de GPL depuis 1988 sur un espace 2001 èquipé par un professionel, j'ai été ravi de voir Renault sortir un espace GPL. Je l'ai donc acheté neuf à un collaborateur Renault. Depuis je collectionne les enmerdes... 2 changement de culace, 1er à 70000, 2e à 120000, changement de moteur à 197000.Je ne compte pas les fois ou le filtre à air à explosé. Je croyais en avoir fini les enmerdes avec un nouveau moteur mais le 2 janvier 2008 la Couroie de distribution rend l'âme. Merçi Renault pour cette merveilleuse voiture. A très bientot au service clientelle.....

[jean63]

Utilisateur de GPL depuis 1988 sur un espace 2001 èquipé par un professionel, j'ai été ravi de voir Renault sortir un espace GPL. Je l'ai donc acheté neuf à un collaborateur Renault. Depuis je collectionne les enmerdes... 2 changement de culace, 1er à 70000, 2e à 120000, changement de moteur à 197000.Je ne compte pas les fois ou le filtre à air à explosé. Je croyais en avoir fini les enmerdes avec un nouveau moteur mais le 2 janvier 2008 la Couroie de distribution rend l'âme. Merçi Renault pour cette merveilleuse voiture. A très bientot au service clientelle.....

Tu n'as vraiment pas de chance. Sur ma R25 GTX 2,2 litres de 1989 achetée d'occas en 1998 à 165000 kms équipée GPL (monté à 140000 kms chez un pro du GPL par le précédent proprio), je n'ai jamais eu de problème grave. Le moteur a maintenant 310000 kms et n'a jamais été ouvert (même pas de joint de culasse) ; Remplacement de la courroie de distrib et autres courroies (normal = usure = entretien).
Je ne suis pas certain que tes pbs moteur soient liés au GPL ni la courroie de distrib !!!??????.

L'explosion dans le filtre à air, ça porte un nom ( flash back....ou qque chose comme ça) et ça a une cause : bougies en mauvais état en général. J'ai eu ce pb sur ma voiture une fois. Il faut aussi bien faire régler le jeu des culbuteurs mais sur un modèle récent , comme ça a l'air d'être le cas je ne pense pas que le GPL bouffe les sièges de soupape. Voir sur les sites spécialisés : il y a un forum de GPListes qui connaissent tous les pbs.

Quand j'ai acheté cette voiture à un particulier, le garage Renault du coin m'avait prévu des emmerdes que je n'ai jamais eu .

[citro]

Utilisateur de GPL depuis 1988 sur un espace 2001 èquipé par un professionel, j'ai été ravi de voir Renault sortir un espace GPL. Je l'ai donc acheté neuf à un collaborateur Renault. Depuis je collectionne les enmerdes... 2 changement de culace, 1er à 70000, 2e à 120000, changement de moteur à 197000.Je ne compte pas les fois ou le filtre à air à explosé. Je croyais en avoir fini les enmerdes avec un nouveau moteur mais le 2 janvier 2008 la Couroie de distribution rend l'âme. Merçi Renault pour cette merveilleuse voiture. A très bientot au service clientelle.....

Bin ton professionnel, c'est qui... parceque, faut pas y aller.
Les flashback sont des problèmes connus ayant des causes connues.
Enfin, les gpl "d'origine" vendus par renault ne sont pas des réussites et surtout les bons techniciens gpl sont rares y compris dans le réseau renault ou l'on entends les techniciens dire beaucoup de "bêtises".

Ton problème est plus un problème de garage incompétent, qu'un problème de gpl...
La rupture de la courroie de distribution n'a rien à voir avec le GPL, plutôt un problème d'entretien (prériodicité non respectée) ou de pièces (non remplacement des galets tendeurs) ou de montage (mauvais montage, qui lâche).
J'ai eu une fois des emmerdes en faisant monter un kit gpl (marque française qui a rapidement fait faillite) je l'ai fait changer en garantie par l'installateur par un kit hollandais spécialement étudié (calculateur, faisceau electrique...) pour ma voiture (safrane 2.2si). Il tourne désormais dans ma 2ème safrane (bientôt 6 ans de service et 120.000.km).
Ah oui, j'ai arrêté les entretiens chez le concessionnaire à 1.000€TTC 10jours d'immobilisation et gpl mis en panne par le garage.
Maintenant, je fais moi-même...

[jean63]

[Enfin, les gpl "d'origine" vendus par renault ne sont pas des réussites et surtout les bons techniciens gpl sont rares y compris dans le réseau renault ou l'on entends les techniciens dire beaucoup de "bêtises".

Ton problème est plus un problème de garage incompétent, qu'un problème de gpl...
La rupture de la courroie de distribution n'a rien à voir avec le GPL, plutôt un problème d'entretien (prériodicité non respectée) ou de pièces (non remplacement des galets tendeurs) ou de montage (mauvais montage, qui lâche).
J'ai eu une fois des emmerdes en faisant monter un kit gpl (marque française qui a rapidement fait faillite) je l'ai fait changer en garantie par l'installateur par un kit hollandais spécialement étudié (calculateur, faisceau electrique...) pour ma voiture (safrane 2.2si). Il tourne désormais dans ma 2ème safrane (bientôt 6 ans de service et 120.000.km).
Ah oui, j'ai arrêté les entretiens chez le concessionnaire à 1.000€TTC 10jours d'immobilisation et gpl mis en panne par le garage.
Maintenant, je fais moi-même...

Parfaitement d'accord avec toi. une majorité de garagistes sont incompétents en réglage GPL. Mon véhicule n'est retourné que 2 fois chez l'installateur agréé :
1 - en 2000 pour monter la nouvelle soupape de sécurité obligatoire (d'ailleurs depuis je peux moins remplir le réservoir).

2 - suite à un ratatouillage, ils n'ont rien fait....qu'une facture pour avoir pris un tournevis et fait semblant de régler une richesse quelconque sur le vapodétendeur; j'ai fait régler mes culbuteurs et changer les bougies et c'est reparti.

Pas connu les entretiens à 1000 euros !!! des voleurs !!! il n'y a rien à faire sur un circuit GPL.

Tiens au fait elle sens le gaz à l'échappement actuellement par temps froid, mais le moteur tourne bien...est-ce normal ? peut-être le réchauffeur pas assez efficace (revoir la dérivation de réchauffage piquée sur le circuit de refroidissement ?).

[citro]

Tiens au fait elle sens le gaz à l'échappement actuellement par temps froid, mais le moteur tourne bien...est-ce normal ? peut-être le réchauffeur pas assez efficace (revoir la dérivation de réchauffage piquée sur le circuit de refroidissement ?).

C'est aussi mon cas. et sur la volvo, à froid, elle a du mal a accélérer au gpl et repasse à l'essence...