Soupape Anti-Erosion à Rotations Epicycloïdales (SAERE)

[Projéthée]

Peut-être une bonne candidate là : http://www.leboncoin.fr/motos/89689844.htm?ca=3_s

un moulin simple, costeaud et accessible

[Christophe]

Ah la fameuse moto de flic urbain ! Oui elle est pas mal mais ce modèle ci n'est apparement pas si costaud :

pour bricoleur elle demarre 1 jour sur 2 et elle cliquette

A 33 000 km c'est louche...cela peut être un coussinet de bielle / piston/vilebrequin donc entrainant d'autre dégats surement importants...cher à réparer même sur une 125...

Je pronostic un manque d'huile par le passé...ou plutot un km à 133 000 km

[Projéthée]

Bon, alors sa cousine : http://www.leboncoin.fr/motos/116380421.htm?ca=3_s

un poil plus cher mais meilleure base.

[Christophe]

+1 l'a l'air plus saine celle là!

[Remundo]

Bonjour à tous,

merci pour les liens, la 2ème moto paraît digne d'intérêt.

Je cherche un monocylindre 125 cm3 car je ne suis pas motard et cela est plus simple à monter qu'un bicylindre.

Ce qu'on peut faire sur un mono, on peut le faire sur un bi ou un quadri.

Qu'en dites-vous Pascal de cette Yamaha 125 SR ?

[Projéthée]

Salut Remundo,
travailler sur un mono me semble sage aussi. De plus il me semble que ce genre de moteur n' est pas très poussé (57 X 48,8 mm, taux de compression de 10 à 1, sans doute seulement 2 soupapes, un carbu à boisseau; Y24P de Teikei), d' où une mise au point certainement moins ardue que sur une sportive.
La grosse inconnue, c' est la liaison vilebrequin/cde saere. J' ai peur que la compacité du moteur soit contraignante, mais d' un autre côté ce sera le lot commun de ce type de machine. Obligation de reprendre les mêmes trous pour la fixation, avec les mêmes couples de serrage etc... je me souviens avec quelle facilité j' avais foiré le filet de l' une des vis du cache culbuteurs sur une moto ressemblante (CB250 Honda). Un mono 4 soupapes à qui j' en ai fait voir des vertes et des pas mûres (vidage de silencieux sauvage et j' en passe). L' alu utilisé s' avère relativement tendre et sur ces refroidissement à air ils font des économies sur l' épaisseur.
Pour le reste de la moto je vois pas de soucis; légère (113 kg à vide), maniable, électriquement simple et compte tenu des contraintes même une modif du cadre reste envisageable si besoin (de toute façon ça se tortille déjà copieusement d' origine).
Faudrait essayer de trouver la revue technique pour en savoir plus.
De mémoire comme ça, je ne vois pas de modèle qui présenterai plus d' avantages (ni inconvénients) que celle-là.

[Remundo]

Voici la revue Moto Technique n°55

et j'ai beaucoup de chance car Pascal a une collection impressionnante de cette revue "collector"

@+

[Projéthée]

Tu vas te lancer alors ?

C' est marrant les synchronicités, toute à l' heure en rentrant des courses j' en ai vu une garée. Pas eu le temps de la détailler comme je voulais car un gros lourdeau s' impatientait derrière moi. Mais ça me paraît définitivement une bonne base pour ton projet.

[Remundo]

peut-être, faut voir la moto et si j'ai la doc technique car je veux changer la partie culasse...

@+

[pascal HA PHAM]

bonjour les amis,

soupape rotative teutonne "FROEDE" trouvée sur le site MUSEUM :



je pense sérieusement que notre ami Raymond a fait nettement mieux avec sa SAERE...

Raymond ! ....un petit gif de SAERE ? est ce possible ?

je vous taquine.

A+

Pascal