Tests indépendants des capsules MPG caps de FFI

[Bucheron]

[...]
Ca à l'air sympa,
n'aurais tu pas le lien sous le coude?

http://www.revopower.com/

Sympa ?

Je trouve délirant qu'on puisse encore considérer qu'un moteur thermique, à monter sur un vélo et consommant plus d'un litre au 100, puisse constituer une solution environnementalement valable...
M'enfin c'est vrai que pour un ricain, comparé à un bon vieux pick-up qui tète ses 25 l/100, l'écart est significatif...

[Bucheron]

[...]Rien que le fait que sur les Motos, une 500 2t arrive a suivre une 1000 4t plus moderne ça veux déjà dire pas mal de chose.

Je crois qu'il y a une chose que personne ne songe à contredire, c'est qu'un 2T est imbattable en puissance spécifique (et c'est physiquement normal !) mais ça ne veut pas dire pour autant que ça en fait des moteurs avec un meilleur rendement, ou plus propres, ou plus intéressants pour les usages que l'on veut en faire... Ca n'est pas vraiment la même chose.

[Bucheron]

3 deux-roues comparées à 3 voitures...

Pourquoi les 2 roues ne sont pas astreints aux mêmes normes que les automobiles ????

Document ADEME

[Capt_Maloche]

Les résultats de ce tableau sont hallucinants !

moi qui voulait passer au scooter... j'vais passer le parmis moto.

Sympa ?

Je trouve délirant qu'on puisse encore considérer qu'un moteur thermique, à monter sur un vélo et consommant plus d'un litre au 100, puisse constituer une solution environnementalement valable...
M'enfin c'est vrai que pour un ricain, comparé à un bon vieux pick-up qui tète ses 25 l/100, l'écart est significatif...

ARF,
c'est toujours mieux que les 9l/100 de mon espace !
mais je ne me vois pas aller au boulot avec ça (25km aller)

en fait, le mieux que j'ai trouvé, c'est le RER, et je m'y astreint quand je n'ai pas de RDV.

[elephant]

on ne se rend pas compte, effectivement car on trouve maintenant des voitures qui consomment moins de 4litres: elles pèsent une tonne, te protègent de la pluie, disposent d'espace pour les dossiers, les outils ( d'un toit pour mettre l'échelle )

comparé à çà, 1 litre pour une mob !

je suis toujours soufflé par le rapport consommation/poids des motos !

[Bucheron]

[...]

Sympa ?

Je trouve délirant qu'on puisse encore considérer qu'un moteur thermique, à monter sur un vélo et consommant plus d'un litre au 100, puisse constituer une solution environnementalement valable...
M'enfin c'est vrai que pour un ricain, comparé à un bon vieux pick-up qui tète ses 25 l/100, l'écart est significatif...

ARF,
c'est toujours mieux que les 9l/100 de mon espace !
mais je ne me vois pas aller au boulot avec ça (25km aller)

en fait, le mieux que j'ai trouvé, c'est le RER, et je m'y astreint quand je n'ai pas de RDV.

Ce que je veux dire, c'est que pour ce type d'application (puissance demandée et autonomie) il vaut bien mieux passer à l'électrique comme le font nos compères du post "Vélo électrique"...

Mais pas un moteur thermique 2T !!!!

[Christophe]

Je trouve délirant qu'on puisse encore considérer qu'un moteur thermique, à monter sur un vélo et consommant plus d'un litre au 100, puisse constituer une solution environnementalement valable...

Si c'est 1L d'ethanol pkoi pas?

[goodeco]

3 deux-roues comparées à 3 voitures...

Pourquoi les 2 roues ne sont pas astreints aux mêmes normes que les automobiles ????

Document ADEME

Bon je comprends mieux avec celui la


et que dire des dérogations
sur moto station:
ICI

07-02-2007 :
D'une façon générale, tous les deux roues motorisés commercialisés en Europe doivent répondre à la norme anti pollution Euro3 depuis le 1er janvier 2007. Il existe toute fois des dérogations dans certains cas, ce dont profitent pleinement les importateurs de motos chinoises. Ainsi :
- les deux roues motorisés répondant encore à la norme Euro2 sont acceptés jusqu'au 31 décembre 2007 à condition qu'ils ne soient pas vendus à plus de 5 000 unités en Europe.
- dans le cas contraire, un constructeur peut bénéficier d'une dérogation portant sur 10% du total des véhicules vendus, ces 10% pouvant répondre à la norme euro2 (euro3 pour les 90% vendus dans l'année) jusqu'à l'échéance du 31 décembre 2007. Ce qui explique par exemple que les Piaggio PX soient encore vendus jusqu'à la fin de l'année, même s'ils ne sont pas homologués Euro3.

Pour les 125c ils ont du prendre des cylindres a trous qui pue

[danielson]

Bonjour ,
une personne m'a présenter les mpg-caps , le produit étant " satisfait ou remboursé , j'ai bien voulu l'essayer , j'ai acheté 3 plaquettes , le cout unitaire revenant moins cher par 3 .
je ne suis pas un expert comme il y en a beaucoup ici , je vais donc vous présentez mes résultats simplement .

je posséde un master dci 140 cv de 2005 , il a 185.000 kms , hé oui je roule , je suis louageur pour une boite de messagerie ( TNT).
je fait tous les jours la même tournée , je fais de la ville et de la campagne , je laisse tourner le moteur quand je livre et quand je le peux pour préserver mon turbo , car j'ai environ 70 clients , donc 70 arrêts .
enfin bref , je fais souvent ma conso pour surveiller mon budget , j'ai toujours fait + de 12L/100 , je fais le plein dans la même station tous les 2 jours ( dans les 80 L ) car je ne peut pas faire 3 jours complets avec mon plein , j'ai un reservoir de 100 L , et je fais environ 350 kms /jours .
Je trouvais donc économiquement intérressant d'essayer le produit car même avec 10% de moins , ça diminué déja mon budget de plusieurs € .
dans mon cas c'est concluant , en continuant a faire le plein tous les 2 jours , je mets maintenant - de 70 L , je me risque même a faire 3 jours avec le plein mais j'avoue que c'est juste la derniére barrette s'efface 10 kms avant la pompe .
je suis donc descendu en dessous des 10 litres/100 ( sans la clim ) .
grossomodo je gagne 20€ par plein , pour 4€ de capsules car pour 100L je doit en mettre 2 . le gain mensuel en comptant le prix des caps tourne autours des 200€ .
Pour ce qui est de la puissance , je trouve mon fourgon + nerveu , mais c'est peut être psycologique , pour ce qui est de la pollution en moins , je n'en ai aucune idée .
Donc je suis convaincu , mon comptable aussi , lol

j'ai fait l'essais sur la 306 de ma femme et sur mon Alpine V6 turbo .

Sur la 306 , elle est passé dés le 2 pleins de 7,5 L/100 a 5,9L/100 et aussi plus nerveuse .
Pour l'Alpine , le compteur kilométrique etant hs je n'ai pu faire aucun relevé de consommation , je perçois seulement de la nervosité , peut être le même syndrôme qu'avec le master , lol .

je n'ai donc aucunes explications scientifiques a vous donner , mais je suis satisfais des résultats .
en éspérant que la fiabilité du moteur ne sera pas diminuer par l'utilisation du produit .
bonne continuation

[Capt_Maloche]

Ben voilà un témoignage positif : deux véhicules, 2 résultats probants

Pour ma part, 2 véhicules, 2 résultats négatifs

Ca fait 1 partout

j'aimerai bien avoir d'autres témoignages positifs ou négatifs
et surtout d'éconologues