Tests indépendants des capsules MPG caps de FFI

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
Christophe
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par Christophe » 25/03/09, 10:05

Ca dépend du type d'huile Maloche et de sa "qualité"...mais ce qui compte vraiment c'est pas le point de fusion mais le point de trouble.

Par exemple, l'huile de frite figera avant à cause de l'hydrogénation qu'elle a subit.

La champione du figeage est l'huile de palme: elle fige 25°C environ si je me souviens bien.

Ah non c'est encore plus: http://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_palme

Sa richesse en acides gras saturés la rend semi-solide à température ambiante, son point de fusion se situe entre 35 et 42°C.


L'huile de palme est, un peu paradoxalement, celle qui est le plus adapté en combustion diesel car elle a un indice de cétane quasiment indentique à celui du diesel/diester (50 à 60): c'est donc celle qui brulera le mieux dans un moteur mais qui est la plus difficile à "conditionner"!

Y a des documents plus précis sur les huiles végétales à télécharger ici

Et notamment: combustion de l'huile de Palme dont voici une capture:

Image
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par Capt_Maloche » 25/03/09, 10:31

C'est pt'être là qu'il faut mettre des capsules alors Image
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par Christophe » 25/03/09, 10:36

Les capsules je sais pas, par contre quand on voit le surencrassement issu de l'huile, je comprends pas pkoi on voit pas plus de montage HVB + dopage à l'eau...

Explication: un dopage à l'eau décape en permanence le moteur en convertissant les suies en...hydrogène :) par la réaction bien connue de "l'eau sur carbone chaud"

Mais les explications valides et crédible ne suffisent pas apparement à convaincre...
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par Capt_Maloche » 25/03/09, 11:01

+3 000 000 000% pour le dopage à la vapeur d'eau

Capt_Maloche a écrit :EXPLICATIONS :

Les produits de la combustion du fioul sont essentiellement du CO2 et de la vapeur d'eau

RAPPEL:
Réaction de combustion parfaite du G.O. (l'azote n'est pas présent)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O

La re-circulation des gaz brûlés permet :
- d'une part la réduction de la température de flamme sous le seuil des 1300°C afin de ne plus produire de NOx
- d'autre part, une augmentation du taux de brassage (mélange) carburant/comburant au coeur de la flamme
- et surtout l'injection de vapeur d'eau issue de la combustion du fioul au coeur de la flamme

Par contre, il est quasiment certain que la tuyère favorise la conversion du monoxyde par la vapeur d'eau. Cette conversion s'effectue en phase gazeuse selon l'équation réversible
CO + H2O <> CO2 + H2

Nous avons sans doute aussi production de "gaz à l'eau" qui est un gaz de synthèse produit par action de l'eau sur du charbon (carbone) ou du coke incandescents. La réaction est la suivante : H2O + C = H2 + CO

On peut aussi se poser la question suivante:
La vapeur d'eau commence sa dissociation thermique (thermolyse de l'eau) à partir de 800°C: 2H²O + Energie = 2H² + O²

La température de la flamme n'est pas homogène, plus chaude au centre et de plus en plus "froide" vers l'extérieur, la température "moyenne mesurée" sur le montage est de 1000°C avec un maximum estimé à 1600°C au centre (flamme jaune, d'où les quelques ppm de NOx mesurés) et un minimum sous les 900°C en couche limite (d'où les quelques ppm de CO mesurés)

La thermolyse de l'eau au coeur de la flamme (dissociation et combustion) a un bilan énergétique nul dans le foyer, mais la combustion "détonnante" de l'hydrogène permet la vaporisation complète des gouttelettes de fioul en suspension dans la flamme (origine des C.O.V. imbrûlés), surtout en périphérie,
là où le montage permet une re circulation maximum,
là où les imbrûlés sont traditionnellement produits sur les flammes de brûleur fioul traditionnels

Sur le CO:
CO:
Ce gaz ici indésirable résulte de la combustion de matière carbonée dans des conditions

spécifiques de combustion incomplète. L'oxygénation du foyer reste insuffisante pour brûler

complètement les gaz formés à partir de la matière, mais la réaction est assez exothermique

pour élever et maintenir la température au delà de 950°C. Le monoxyde de carbone se forme

alors préférentiellement au dioxyde de carbone, selon l'équilibre de Boudouard.

Image
La variation d'enthalpie standard de cette réaction à 298 K vaut Delta r H° = 172,3 kJ.mol-1

Cette réaction est endothermique, elle est donc favorisée par une augmentation de la

température

sa métastabilité en dessous de 950 °C
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par Christophe » 25/03/09, 11:27

Capt_Maloche a écrit :+3 000 000 000% pour le dopage à la vapeur d'eau


Tu pourrais meme mettre 300*10^1000 que cela ne changerait rien: les reponsables technologiques qui auraient les moyens de développer la chose se foutent de la gueule des gens...et donc de leur clients.

Je pense qu'il est grand temps de rédiger quelques courriers, de contacter les médias: histoire d'avoir une preuve dans le futur que cela a été fait...et qu'ils n'ont rien fait!

Voici le lien faisant référence à la citation de Maloche: https://www.econologie.com/une-chaudiere ... -3830.html
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par Christophe » 25/03/09, 11:58

Hé Maloche (et les autres), en parlant d'explication du dopage, tu avais vu ceci: https://www.econologie.com/makhonine-exp ... -3187.html ?
Topic lié: https://www.econologie.com/forums/le-fonctio ... t2356.html
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par Capt_Maloche » 25/03/09, 12:52

Je viens de le lire

l'article ne détaille pas le procédé, et ne parle pas non plus d'injection d'eau

par contre il précise qu'il s'agit de décomposer les essences du gasoil, fioul lourd... un bulleur?
en tous cas, en 1922, ces gars là étaient top niveau
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par Christophe » 25/03/09, 13:04

Capt_Maloche a écrit :l'article ne détaille pas le procédé, et ne parle pas non plus d'injection d'eau


C'était un carbuant "alternatif", du fischer tropsh avant l'heure et en France...Un article complet ici: https://www.econologie.com/makhonine-car ... es-66.html

Non si je me souviens bien y a pas d'injection d'eau mais les effets ont de fortes chances d'être similaire à une injection d'eau

Relis bien les légendes de cette image

Image

Je commence:

L'explosion étant plus lente se prolonge durant la course motrice...


Et l'eau n'aurait pas pour fonction, par hasard, de:
a) ralentir la cinétique de combustion
b) se détendre sous forme vapeur


Alors, le carburant makhonine contenait-il "d'origine" un faible % d'eau ? Soit volontairement soit par manque de "rafinage"?

Franchement je crois que le "mystère" du dopage à l'eau est résolu depuis 2006...on ajoute à ceci, la théorie de l'ionisation de la vapeur d'eau, confirmée par l'expérimentation et la boucle est bouclée...

Ce qui manque c'est la volonté de développement pour maitriser mieux le phénomène! C'est pkoi dans certains, ca marche très bien et pas dans d'autres...
Dernière édition par Christophe le 25/03/09, 13:21, édité 1 fois.
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par Capt_Maloche » 25/03/09, 13:17

OUI, ON EST D'ACCORD

PAS LA PEINE DE CRIER :D
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par Christophe » 25/03/09, 13:25

Je crie pas, j'essaye d'expliquer à des gars, incompétents, formatés et endoctrinés (euphémisme) qui veulent rien savoir du dopage à l'eau et croient tout savoir...

Cf ton oncle qui pense qu'une bonne flamme de mazout c'est une flamme jaune...

Mais j'ai confiance car les faits scientifiques triomphent toujours...sera-t-on encore là pour le voir? Ca j'en sais rien...

Bon on la fait cette p*tain de lettre incendiaire?
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