Mélanger gasoil + essence ou éthanol E85 : consommer moins et nettoyer votre moteur Diesel

[francklompa]

TDI OU CDI CEST MAX 30% hvp toi t as mis 100% C EST Fou, viscosité plus grande que gazole, pompe injection risque de casser!
mon pere roule a 30% MAX SUR SA MERCEDES CDI PAS DE PROBLEM

JE PREFERE GAZOLE ET KIT HHO DRY CELL

[lejustemilieu]

C'est simple, au démarrage, le moteur doit se comporter comme avec du diesel pur, si ça tourne mal, ou que quelque-chose tourne anormalement, alors il y a risque de destruction, a court terme, ou moyen terme.
Faut un juste milieu

[Macro]

Ma TDI etait bicarburée...C'etait une pompe bosch mecanique..C'n'est pas la pompe qui a cassé...Mon moteur devenait de plus en plus poussif de jour en jour les segments devaient etre collésdans les gorges, un jour il ya eut une remontée d'huile dans le reniflard plus importante et crac ca a poussé le joint de culasse au dehors

La n'est pas le probleme


METAMORPHOSEE la Z-isque...Une fusée interstellaire...elle reprend des 1100rpm et ne fume quasiment plus...Ce soir je n'ai pas purgé je verrais demain si elle demarre bien et part tout de suite a 5000RPM sur la premiere

Sur le premier plein ca va etre difficile de jauger les economies de carburant...

C'est la Z-isque fast and furious

Plus serieusement yapafoto...il faut vraiment retenir le pied sur la pedale pour qu'il ne s'envole pas c't'affreux corbillard...

[Christophe]

La n'est pas le probleme

Ben si cela l'est quand même: carburer à l'huile (100% et surtout si elle est neuve, de l'huile de friture brule mieux) déteriore plus rapidement l'huile moteur avec les conséquence que tu as connu

Un dopage et de l'huile est une solution qui me parrait donc intéressante pour contrer ce phénomène qui condamne les moteurs qui n'ont pas eu les modifications lourde (piston, siège de soupape...) nécessaire!

Le codeart travaille là dessus: https://www.econologie.com/forums/collaborat ... t8337.html

La viscosité n'est pas tout dans un carburant... peut être que le mélange super résoud aussi le probleme en partie?

Content que tu testes le carburant M7 ! (Malochet à 7%)

[Lietseu]

C'est bon le M7, sa fais très sérieux...
J'ai fais de la pub sur une ère d'autoroute d'une pompe située sur le réseau Luxembourgeois entre Belgique et France...

Les gens étaient très intéressé de me voir avec mon petit jerricane, rajouter les 2.5L de sp95
Quand j'ai expliqué pourquoi et comment, j'ai vu des sourires entendu (et les problèmes?...il n'y en as pas eu depuis 25.000km que je roule au M6, monsieur, madame...)


Miaou

[Christophe]

Yep ! Le M7 ou M6 ca sera une des 1ere "découverte" de l'asso !

Bravo à tous les expérimentateurs! Ah tu roules depuis 25 000 km avec? Je savais pas!

Finalement, question stats on a fait combien de km avec?
Ca serait bien que tous les habitués du Mx donnent leur km parcourus!

[Lietseu]

Je ferai un récapitulatif avec évolution de la conso et adaptation de mon computer de bord qui tiens compte de l'essence depuis des lunes

Le M6 c'est de la pêche en plus, pas de tracas et la certitude de polluer moins...


Merci encore Maloche

Actuellement je fais 1120km avec les 55L...

[Macro]

La n'est pas le probleme

Ben si cela l'est quand même: carburer à l'huile (100% et surtout si elle est neuve, de l'huile de friture brule mieux) déteriore plus rapidement l'huile moteur avec les conséquence que tu as connu

Un dopage et de l'huile est une solution qui me parrait donc intéressante pour contrer ce phénomène qui condamne les moteurs qui n'ont pas eu les modifications lourde (piston, siège de soupape...) nécessaire!

Le codeart travaille là dessus: https://www.econologie.com/forums/collaborat ... t8337.html

La viscosité n'est pas tout dans un carburant... peut être que le mélange super résoud aussi le probleme en partie?

Content que tu testes le carburant M7 ! (Malochet à 7%)

J'voulais pas m'etendre sur ma fiat c'est tout...Je n'avais pas de probleme de montée du niveau d'huile donc degradation par l'HV de celle ci...Je n'avais plus d'imbrulés en utilisant correctement ma bicarburation...Le soucis c'est que mles segments ne devaient plus etre trop etanche et que sur les fortes sollicitations du moteur je remontais de l'huile moteur dans le reniflard ...Le probleme etait surtout que cette huile se stockait dans un point bas de l'intercooler et qu'un beau jour en mode fast and furious l'huile est remontée d'un coup et le moteur a explosé...Y'en a qui roulent en TDI et HDI CRD et autres IDHP en bicarb...Moi j'suis un furieux experimentateur pret a tout peter pour le fun...La Bora a Huileux elle tourne toujours...Pourtant c'est une des crottes les plus fragiles de chez national socialiste wagen... Une injecteur pompe...

C'est pas le malochet 7 que je teste...Lui c'est au gazout...Moi c'est ala friture pourrie ..Puis moi c'est a 8%...Le MM8 (mad macromax 8%)
Demain matin cette saloperie de ZX va devoir demarrer par 12° a 92HV 8E5

Pour le dopage a la flotte ou le phantome l'accessibilité du collecteur d'echappement est plus que déplorable sur cette machine...Sans pont elevateur j'ai les bras coupés d'avance...

[Lietseu]

J'imagine que donc ils en tombent


Miaou

[Macro]

Tu m'etonnes..Une horreur..Pi si j'y croyais encore ca me donnerait la foi ..Mais abaisser les T° de combustion alors que pour l'HV elles ne sont pas assez hautes...

Pour le SP95/HV je ne pense pas que ce soit une histoire de viscosité mais bien une histoire de debut d'inflamation qui se ferait plus tot. Mon moteur claque un poil comme s'il avait un peut trop d'avance mais bizarement il a tendance a moins chauffer lors des fortes sollicitations qu'a 100%HV. Ce qui est sur c'est qu'il fume moins noir (capsule de suralimentation sur PI en mode full power)