Mélanger gasoil + essence ou éthanol E85 : consommer moins et nettoyer votre moteur Diesel

[coucou789456]

re

déjà, sur ma Skoda, je n'ai pas de filtre à particule, mais l'ajout de SP95 réduit notablement les fumées, donc les micro particules, celles qui encrasse ce fameux FAP.

Le coût généralement constaté pour le changement du FAP et le remplissage en cérine est de 450 €

donc il vaut mieux prévenir que guérir surtout de cette manière... et pas moyen de faire autrement pour l'instant, le passage par la concession est obligé, avec changement FAP et passage au ban électronique.
soit dit en passant, acheter sur le net le câble de connexion et trouver le programme pour tout afficher de l'ordi de bord sur ton ordi personnel te reviendra presque moins cher que le passage en concession et le simple branchement à leur ordi.
chez Citroën, la concession me demandait avant toute intervention, le passage au ban, avec lecture des infos de l'ordi de bord pour la modique somme de 75 €.

jeff

[oiseautempete]

bonsoir

Les constructeurs commercialisent cette technologie sous les appellations HDi (Peugeot-Citroën), DCi (Renault), CDTi (Ford), TDI (Volkswagen)…ou sinon :
TDI = injecteur-pompe turbo
SDI = TDi sans turbo
HDI = rampe commune turbo sauce PSA
DCI = rampe commune turbo sauce Renault
CDI = rampe commune turbo (a confirmer) sauce Mercedes

j'admets qu'il y a peu de personnes qui parlent de HDI sur le site mais par contre un peu plus de DCI comme celui cité dans le premier sujet. il s'agit de la même technologie mais d'une appellation différente, tout simplement.

Actuellement, la technologie injecteur pompe est abandonnée en automobile car ne permet pas de respecter les dernières normes de pollution et est beaucoup plus bruyante que le système rampe commune qui est une injection à commande électronique très perfectionnée. Ainsi les TDI actuelles (depuis l'application de la norme Euro 4) sont maintenant également à rampe commune, l'appellation des diesel VAG (qui équipent aussi les constructeurs satellites de VAG) étant restée identique malgré le changement de technologie...

[oiseautempete]

chez Citroën, la concession me demandait avant toute intervention, le passage au ban, avec lecture des infos de l'ordi de bord pour la modique somme de 75 €.

jeff

C'est un forfait qui comprend la mise en réseau direct du véhicule avec le serveur Citroën de Paris, analyse et mise à jour du système.
Les mises à jour permettent de corriger certains dysfonctionnements ou d'améliorer certaines fonctions.Ce fut le cas sur la C2 de ma femme qui a subi plusieures mises à jour comme amélioration du pilotage de la boîte sensodrive+modification de la gestion moteur+correction de bug dans la gestion des accessoires (ça c'est juste pour les choses "transparentes", soit par rappel constructeur, soit lors des révisions)...
Le premier à avoir lancé ce systéme a été BMW...

[Macro]

L'appellation TDI de VW regroupe couvre 3 technologies differentes

Injection directe basse pression turbo
injection directe haute pression par injecteur pompe et turbo
Injection directe haute pression a rampe commune

[coucou789456]

bonjour

lorsque c'est une intervention de mise a niveau ou correction de bug, ça ne devrait pas être payant, or, ils ne se privent pas de facturer.

moi, j'y allais pour me faire changer les bougies de préchauffage sur ma xantia( de 1997), ils ne voulaient pas le faire sans le passage au ban... je suis allé chez norauto, ça m'a couter moins cher et pas de passage au ban

jeff

[oiseautempete]

bonjour

lorsque c'est une intervention de mise a niveau ou correction de bug, ça ne devrait pas être payant, or, ils ne se privent pas de facturer.

moi, j'y allais pour me faire changer les bougies de préchauffage sur ma xantia( de 1997), ils ne voulaient pas le faire sans le passage au ban... je suis allé chez norauto, ça m'a couter moins cher et pas de passage au ban

jeff

Sous garantie, ou en cas de rappel constructeur (il y en a eu 2 sur la C2: un contacteur de pédale de frein et une mise à jour logicielle), ce n'est pas payant...
Pour la Xantia, ça semble curieux car pas HDI me semble t-il= pas de passage au banc nécessaire juste pour les bougies de préchauffe...
A noter que le passage au banc permet de tester les composants et d'éviter de changer des trucs inutiles ou de trouver la cause de dysfonctionnements...ce qui n'est pas du tout évident à faire sans, vu la complexité croisante des systèmes...

[Macro]

Si il ya eut des xantia HDI...Mais pas en 97...

[coucou789456]

re

là il s'agissait d'une xantia, mais un diesel simple sans turbo en plus
mais quand la concession a besoin d'argent, ils savent ou prelever

jeff

[Macro]

re

là il s'agissait d'une xantia, mais un diesel simple sans turbo en plus
mais quand la concession a besoin d'argent, ils savent ou prelever

jeff

Surtout que pour changer 4 bougies la dessus...Il faut avoir une clef de 8 et une de 12...

[oiseautempete]

re

là il s'agissait d'une xantia, mais un diesel simple sans turbo en plus
mais quand la concession a besoin d'argent, ils savent ou prelever

jeff

sans turbo...la vache! avec 65cv pour 1.4T ça ne doit pas être très nerveux: le rapport poids-puissance est encore plus mauvais que celui d'une Visa 652cc...