Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

[AD 44]

Bonjour,

3) quand c'est possible, la température de la batterie doit être de préférence élevée (>20°C), là en hiver, je ne maîtrise pas (8°C)

??? Pourquoi donc ???

[Remundo]

AD44 : l'énergie extractible augmente légèrement avec la température. Par exemple l'aire sous les courbes ci-dessous représente l'énergie extraite e, fonction de la température



Et voilà la 14ème fournée de 100h en Golf GTE85 PLUS

5160 km parcourus avec seulement 3.1 L/100 km de E85 et 8.7 kWh/100 km

Coûts réels pour 100 km :
* Carburant : 3,1 L/100 km x 0.55 €/L = 1.71 €
* Electricité : 8.7 kWh x 0.20 €/kWh = 1.74 €
Total : 3,445 € / 100 km

Economie financière, en comparaison du SP95 conventionnel à 1,45 € /L pour 6 L/100km :
(1.45 €/L x 6 L/100km - 3.445 € /100km)
x 5160km = 271.16 €

Emissions de CO2 : réduction d'un facteur 7,

tous les détails dans la FAQ du 08/03/2020

La capacité de ma batterie diminue, et maintenant, c'est environ 50% des trajets qui se font en électrique (typiquement 30 km).

Le tableau récapitulatif est mis à jour

Bonne route à toutes les GTE85

@+

[AD 44]

Je pensais que le lithium supportais moins bien la chaleur que le froid.

[Remundo]

ça dépend... d'abord le Lithium n'aime ni le grand froid, ni la surchauffe.

Mais :
1) si l'on veut conserver sur le long terme une batterie Li-On, il faut mieux la charger au 3/4 et la mettre au frigo (disons à 5°C)
2) si l'on veut extraire le plus d'énergie, il faut bosser vers 30°C, c'est en été par temps chaud qu'on a des records avec le Li-On, inversement en hiver c'est limité.

[Remundo]

les dernières nouvelles de la GTE85+

Ce matin, j'ai entièrement vidé ma batterie, 13,2 kWh/100km pour 37 km parcourus, 15°C à 40 km/h de moyenne.

J'ai donc extrait 4,884 kWh de ma batterie, ce qui fait une perte par rapport à la capacité d'origine de 25%

j'ai franchi les 105 000 km, la batterie en a parcourus 3/5 soit 63000 km en propulsion électrique,

sur la base de 5,5 kWh/cycle, et 15 kWh/100 km, le pack a subi environ 1700 cycles.

Et une perte de l'ordre de 14,7%/1000 cycles.

Du côté du moteur thermique, rien à signaler, il tourne comme une horloge.

[sicetaitsimple]

Et une perte de l'ordre de 14,7%/1000 cycles.

Intéressant. Et as tu des relevés antérieurs qui te permettent d'avoir au moins une idée "à la louche"de l'allure de la courbe?

A peu près linéaire en fonction du nombre de cycles ou une tendance à l'accélération de la perte de capacité, voire au contraire une certaine stabilisation?

[Remundo]

pour préciser la remarque de Sicétaitsimple

aujourd'hui, un nouveau test de capacité du pack de batteries,

en mode VE, conduite cool et un filet d'électrons sur la fin, 15°C et route sèche.

Résultat : 46 km x 11,9 kWh/100 km = 5.47 kWh

Le point sur la batterie de la GTE85+ :

Donc je suis bien à 5,5 kWh de capacité extractible, perte de 1 kWh par rapport à la performance neuve, soit aussi 15%.

Cyclage et kilométrage.
65 000 km, dont approximativement 43 000 parcourus en VE, qui correspondent à environ :
* 6500 kWh consommés par les batteries (et 7 600 kWh soutirés à la prise électrique)
* 1100 cycles de batteries (basé sur 6 kWh extraits en moyenne)

Taux de perte
* 0,35% / 1000 km de perte,
* 14% de perte pour 1000 cycles.

En effet je suis sur quelque chose qui décroît de manière affine, avec une pente de l'ordre de 14-15% de perte pour 1000 cycles, cela depuis le début.

J'espérais moi aussi un tassement, toucher une asymptote horizontale sur la capacité extractible, mais elle ne survient pas.

[GuyGadebois]

sur la base de 5,5 kWh/cycle, et 15 kWh/100 km, le pack a subi environ 1700 cycles.
Et une perte de l'ordre de 14,7%/1000 cycles.

Et tu évalues à combien la perte sur 1700 cycles ? C'est régulier ou tu notes une perte de plus en plus importante ?

[sicetaitsimple]

Et tu évalues à combien la perte sur 1700 cycles ? C'est régulier ou tu notes une perte de plus en plus importante ?

Il ne sait pas lire, ou est trop feignant pour remonter un post plus haut......

[GuyGadebois]

Il ne sait pas lire, ou est trop feignant pour remonter un post plus haut......

Je t'ai causé, à toi ?