Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

[Remundo]

oui, merci Christophe, je me sens parfois un peu seul sur ce topic

oh oui surement qu'il y a des paramètres plus fins dans les entrailles électroniques.

[Christophe]

Oui il fait un peu monologue mais ne t'inquiètes pas je le suis attentivement...sauf que je n'ai pas grand chose à dire de plus!

Pour l'obd je pense que cela vaut le coup: Torque Pro est à 5€ et tu trouveras des ELM327 à moins de 10€ très facilement...

[Remundo]

J'ai des amis sur un autre forum qui ont le petit zinzin OBD. Ils peuvent aller voir les paramètres de la batterie et d'autres valeurs diverses.

Par contre sur les conso, ça n'apporte pas d'infos supplémentaires.

[Christophe]

Euh je ne sais pas ce que tu pourrais avoir avec une hybride...je n'en ai jamais branché.

Mais sur une thermique, on a accès à plein d'infos sympas avec Torque (la version gratuite est la même que la payante mais limité à quelques heures d'utilisation...) du moins avec les voitures que j'ai testé:

Quelques exemples qui me viennent à l'esprit:

- débit g d'air/s avalé par le moteur, très intéressant surtout sur un essence (car il permet d'estimer la puissance moteur réelle et la consommation très facilement)
- puissance instantanée (cv) mais là je crois que c'est un calcul suivant l'accélération et la masse du véhicule (estimée)
- pression turbo
- pression rampe commune (jusqu'à 1500 bars!)
- consommation instantanée (mais ça on l'a aussi sur l'ordinateur de bord, mais cela permet de comparer...)
- valeur de l'EGR en temps réel
- ...

Torque permet aussi de faire des test de performances, genre 0 à 100km/h, 1000m DA...ce qui permet de faire quelques comparatifs énergétiques sympas aussi...

Tout ça pour moins de 20€ je pense que c'est pas cher payé!

[Remundo]

oui ça peut être intéressant, mais par rapport à mes objectifs, c'est inutile.

la voiture est passée au banc de puissance avant et pendant sa mise au point, elle sortait 220 Ch en crête, dont 165 pour le 1,4 TSI.

Mon but est essentiellement de surveiller la conso moyenne.

[Christophe]

220 cv ?? Mais pourquoi faire? Tu veux faire du Rallye avec?

[Remundo]

oh non, mais la voiture est à 204 Ch d'origine.

je suis d'accord que c'est bien trop, mais parfois c'est pratique et plaisant.

De plus, si tu tractes une caravane un peu lourde, ça t'en laisse sous le pied.

[Christophe]

Ah bin les cv français ne sont pas les mêmes que les cv allemands ce qui explique peut être la différence...

Et en plus c'est une VW alors faut se méfier des chiffres qu'ils annoncent!

Ce qui conditionne la capacité à bien tracter une caravane c'est la masse de la voiture tracteuse...plus que les chevaux...du moins à plat...

Mais tu peux mettre un attelage? Cela m'étonne un peu car sur les voiture 100% électrique c'est (c'était?) interdit...et comme tu as un mode 100% électrique tu es dans les conditions d'une 100% électrique...

[Remundo]

tout à fait, mon attelage a été monté par VW en usine, à la fabrication de la voiture (option attelage autour de 1000€).

ce qui permet de tracter, c'est la puissance du moteur, et la masse sur l'essieu motorisé. Sur une route en bon état, la GTE est une bonne tractrice. Sur chemin scabreux, un 4X4 sera meilleur.

[Remundo]

Retour sur le câble 5-10-15A sélectionnables avec EVSE intégré dans la prise de type 2



Cela fera bientôt 1 an que Sycomoreen teste ce produit confidentiel ; doté d'un cordon d'environ 6m (longueur à la demande), il a supplanté les câbles fournis par VW (qui ont un EVSE encombrant placé au milieu du câble, et surtout qui ne chargent qu'à 10A maxi). Ce cordon a déjà délivré à la GTE85+ environ 1500 kWh pour approximativement 10 000 km sans aucun problème ni sur le véhicule, ni sur l'installation électrique,ni bien sûr dans l'appareil de charge.

A condition d'avoir une prise 16A en bon état (connexions franches dans la prise) et une ligne câblée de préférence en 2,5 mm² avec un fil de terre, c'est un appareil qui se comporte comme une wallbox nomade, et qui est moins cher.

On peut recharger un pack GTE (ou Audi A3 e-tron) en 2h20 au lieu de 3h45 ;
* chaque recharge économise approximativement 45 km * 6L/100km * 1.39 €/L = 3.75 € de SP95-98,
* elle consomme 8 kWh à la prise, soit environ 1€
* 100 recharges par an (4000-4500 km électrique) donnent environ 275 € de gains.

Idéal pour ceux qui ont des trajets urbains et pendulaires, avec des prises à disposition (domicile ou parking-travail).

Me contacter par MP pour plus d'infos.