Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

[Macro]

Concernant la deudeuch, on pourrait s'en inspirer et en faire une version actualisée, on garderait un châssis léger (<700 kg) et des puissances embarquées plus modestes, comme par ex un groupe électrogène de 20 ch et une partie élec de 80 ch / 10 kWh.

Va falloir avoir de l'inspiration...Car avec 60cv et 13kwh de piles ma c zéro est plus lourde que ca.....Bien plus lourde...

[Remundo]

l'inspiration est vite trouvée...

la masse d'une Deudeuch moteur compris est de 500 kg. Tu peux déjà faire à masse constante l'échange moteur-boîte pour la traction électrique.

Reste 200 kg de batterie (au Lithium c'est environ 30 kWh caisson compris*).

Le reste du poids, c'est la fameuse "sécurité passive et gadgets" qui alourdissent les véhicules dans un cercle vicieux (caisse plus lourde roues et suspensions plus grosses moteur plus lourd caisse plus lourde).

Ma Renault 19 1.4 80 Ch de 1995 est plus puissante, autonome et plus spacieuse, mais pèse moins lourd que ta C-Zéro.

* ce caisson à batterie ne doit pas être rajouté, mais participer directement à la rigidité du châssis.

[Christophe]

Euh vous seriez pas entrain de refaire le débat sur la voiture du futur : nouveaux-transports/la-voiture-du-futur-t6803.html ?

[Christophe]

Ma Renault 19 1.4 80 Ch de 1995 est plus puissante, autonome et plus spacieuse, mais pèse moins lourd que ta C-Zéro.

Ouais mais elle pue du c... pot !

Sérieux ? T'arrives encore à la faire passer au CT ?

[Remundo]

oui j'y arrive, mais ça fait des frais à la con.

dernièrement il m'a saoûlé sur un roulement avant droit qui n'avait pas grand mal...

Les Renault 19 1.4 Energy sont loin d'être des merdes. Avec l'injection indirecte monopoint, ça démarre impeccable et ça consomme 6L/100 km en conduite douce, c'est à dire pas plus que la Golf GTE en essence !

D'ailleurs le SCx de la Renault 19 est de 0,60, soit kif kif celui de la Golf 7. Le seul défaut de la R19, c'est qu'avec 80 Ch atmosphériques, elle plafonne un peu dans les accélérations (mais qui restent bien suffisantes pour une conduite classique).

Comme quoi voyez-vous, le "progrès" n'est pas toujours aussi radical que la publicité le prétend.

[Christophe]

Je pensais surtout au test de pollution en fait...

L'usure mécanique, c'est normal de devoir intervenir sur des voitures de quasi 30 ans...Combien de km elle a ?

[Remundo]

dans les 250 000 km.

Elle roule peu ces derniers temps.

D'ailleurs j'en ai une autre à vendre si ça intéresse quelqu'un. L'autre est entièrement révisée (embrayage, freins suspensions)

[Macro]

l'inspiration est vite trouvée...

la masse d'une Deudeuch moteur compris est de 500 kg. Tu peux déjà faire à masse constante l'échange moteur-boîte pour la traction électrique.

Reste 200 kg de batterie (au Lithium c'est environ 30 kWh caisson compris*).

Le reste du poids, c'est la fameuse "sécurité passive et gadgets" qui alourdissent les véhicules dans un cercle vicieux (caisse plus lourde roues et suspensions plus grosses moteur plus lourd caisse plus lourde).

Ma Renault 19 1.4 80 Ch de 1995 est plus puissante, autonome et plus spacieuse, mais pèse moins lourd que ta C-Zéro.

* ce caisson à batterie ne doit pas être rajouté, mais participer directement à la rigidité du châssis.

Je pense que tu n'a pas du prendre quelques minutes pour regarder comment était construite une Czéro....

Roues de solex, freins de 103sp et suspensions de vieille bleue...

[Christophe]

D'ailleurs j'en ai une autre à vendre si ça intéresse quelqu'un. L'autre est entièrement révisée (embrayage, freins suspensions)

Essaye : https://www.musee-automobile.fr/

[Remundo]

c'est pas toi qui a une vieille Saab avec la culasse qui fuit ?