Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

[Remundo]

Salut les Econologues,

Ayant quelques ennuis sur la GTE85 (capteurs US tombés dans le pare-choc AR + infiltration d'eau dans le coffre), j'ai procédé à une révision complète + entretien 15 000 km.



Sinon le groupe motopropulseur se porte comme un charme.

Ma batterie changée en 2020 se maintient pas trop mal autour de 5.75 kWh extractibles (ce qui donne dans les 35 - 40 km d'autonomie), mais ça fait quand même une perte de 12% (3%/an)

[sicetaitsimple]

capteurs US tombés dans le pare-choc AR + infiltration d'eau dans le coffre)

Au point d'avoir à la remorquer?

[Remundo]

non ça c'est parce que plus personne ne conduit dans ma famille... donc je dois me démerder tout seul.

[Remundo]

Les dernières versions de Golf GTE par VW sont très impressionnantes.

Il y a la "e-hybrid" qui est très proche de la GTE de 2015 avec 204 Ch, elle emporte le moteur 1.5 TSI (qui est une évolution du 1.4 TSI) et surtout un joli pack de batteries de presque 20 kWh, donnant selon le constructeur 142 km d'autonomie électrique.

Et il y a la GTE, très musclée à 272 Ch, et une autonomie fort intéressante de 131 km



Ma batterie est bien plus modeste, environ 9 kWh dont 6,5 extractible (et encore... plutôt 5,5 après 5 ans de cyclages)

Volkswagen serait bien avisé, comme le propose Ford, de mettre au catalogue des versions flexfuel de son 1,5 TSI.

Je pense qu'en usage "réel", les GTE seraient plutôt autour de 110 km d'autonomie électrique, mais c'est déjà énorme.

[sicetaitsimple]

certainement très bien, mais plus de 50000€ si j'ai bien vu, pour une voiture qui n'est malgré tout pas très grande si on a par exemple 3 enfants avec armes et bagages (ça a été mon cas).

[GuyGadeboisLeRetour]

Trop cher, trop puissant. Dommage.

[Remundo]

Je suis d'accord avec vous.

On attend la "même voiture" avec un moteur de 100 Ch et 60 km d'autonomie pour 30 k€, en break pour ceux qui veulent du volume.

Mais VW aime graisser abondamment sur ses voitures neuves.

Si vous voyiez le prix des ID par exemple...

Pour ma part, si je n'avais pas déjà une GTE à user, la dernière mouture me plairait bien.

Mais pour une voiture accessible, il faut 1L TSI 100 Ch et un pack de 10 kWh.

[GuyGadeboisLeRetour]

Pour moi, l'idéal c'est 150 cv, pas de downsizing (1.5L 4 cylindres, c'est parfait, 1L 3 cylindres, non) et 10/15 Kw. Le tout pour 30 000 balles maxi + légèreté et aérodynamisme.

[Remundo]

ben justement les moteurs downsizés apportent de la légèreté et du rendement thermodynamique.

le 1L TSI VW est très sympathique et monte jusqu'à 110 Ch dans sa version la plus poussée.

[sicetaitsimple]

Je suis d'accord avec vous.

On attend la "même voiture" avec un moteur de 100 Ch et 60 km d'autonomie pour 30 k€, en break pour ceux qui veulent du volume.
Pour ma part, si je n'avais pas déjà une GTE à user, la dernière mouture me plairait bien.

très bien, une centaine de CV c'est raisonnable et "éconologique".
mais alors pourquoi souhaiter une voiture de plus de 200CV?