Volkswagen Golf GTE85 PLUS : le multifuel hybride Sycomoreen

[Remundo]

La mise à jour du 21 décembre 2024

GTE85PLUS_historique3.xls

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215000 km depuis la conversion en décembre 2016 (>240000 km au compteur)

2,72L / 100 km
8,66 kWh/100 km

émissions CO2 divisées par 7,82 en comparaison d'une Golf Essence

en moyenne.

Rien de très nouveau pour ceux qui me suivent depuis longtemps, mais les chiffres se consolident et surtout la fiabilité est parfaitement au rendez-vous du côté du 1.4 TSI qui n'a jamais bronché à l'E85.

En période hivernale, il faut monter à 40% d'essence pour 60% d'éthanol de préférence, pour faciliter les démarrages à froid.

[janic]

remondo
tes expériences sont toujours intéressantes si on les limite à quelques cas ponctuels. mais totalement inapplicable pour une humanité de 8 milliards d'habitants (pour l'instant) où tous ont et auront le souhait de pouvoir en faire autant, ce qui est irréaliste industriellement.
Nous faisons cocorico avec nos centrales nucléaires vieillissantes et les futures dont on ne connait rien sur le temps, alors que le reste de l'humanité (peur de la bombes entre les mains de tous) n'y aura pas accès et donc polluera à gogo par nécessité culturelle.
Quand à l'éthanol, ce n'est guère différent, ou alors il faudra choisir entre nourrir l'humanité en question, nourrir les animaux à assassiner ensuite ou nourrir les bagnoles et autres moteurs thermiques ou électriques AVANT que le réchauffement climatique ne règle la question des différences sociales et culturelles.
Il ne faut pas se faire d'illusions nous sommes allés trop loin dans l'indifférence générale depuis bientôt un siècle et ce n'est pas au moment où on va percuter un mur qu'il faut commencer à appuyer sur le frein.

[janic]

remondo
tes expériences sont toujours intéressantes si on les limite à quelques cas ponctuels. mais totalement inapplicable pour une humanité de 8 milliards d'habitants (pour l'instant) où tous ont et auront le souhait de pouvoir en faire autant, ce qui est irréaliste industriellement.
Nous faisons cocorico avec nos centrales nucléaires vieillissantes et les futures dont on ne connait rien sur le temps, alors que le reste de l'humanité (peur de la bombes entre les mains de tous) n'y aura pas accès et donc polluera à gogo par nécessité culturelle.
Quand à l'éthanol, ce n'est guère différent, ou alors il faudra choisir entre nourrir l'humanité en question, nourrir les animaux à assassiner ensuite ou nourrir les bagnoles et autres moteurs thermiques ou électriques AVANT que le réchauffement climatique ne règle la question des différences sociales et culturelles.
Il ne faut pas se faire d'illusions nous sommes allés trop loin dans l'indifférence générale depuis bientôt un siècle et ce n'est pas au moment où on va percuter un mur qu'il faut commencer à appuyer sur le frein.

[NCSH]

remondo
tes expériences sont toujours intéressantes si on les limite à quelques cas ponctuels. mais totalement inapplicable pour une humanité de 8 milliards d'habitants (pour l'instant) où tous ont et auront le souhait de pouvoir en faire autant, ce qui est irréaliste industriellement.
Nous faisons cocorico avec nos centrales nucléaires vieillissantes et les futures dont on ne connait rien sur le temps, alors que le reste de l'humanité (peur de la bombes entre les mains de tous) n'y aura pas accès et donc polluera à gogo par nécessité culturelle.
Quand à l'éthanol, ce n'est guère différent, ou alors il faudra choisir entre nourrir l'humanité en question, nourrir les animaux à assassiner ensuite ou nourrir les bagnoles et autres moteurs thermiques ou électriques AVANT que le réchauffement climatique ne règle la question des différences sociales et culturelles.
Il ne faut pas se faire d'illusions nous sommes allés trop loin dans l'indifférence générale depuis bientôt un siècle et ce n'est pas au moment où on va percuter un mur qu'il faut commencer à appuyer sur le frein.

Comme j'ai déjà eu l'occasion de l'écrire, il ne s'agit pas de généraliser le modèle occidental au monde entier ( une voiture par foyer ) : pour cela, il faudrait que que le PNB annuel par habitant dépasse partout, au moins le niveau de 10 000 €/$.
Or, dans de nombreux pays émergents, cela ne sera pas possible, sinon peut-être en 2100 ; au mieux cela ne devrait pas dépasser les 2 000/2 500 en 2050.

Nous disposons en abondance de certains minerais ( fer, aluminium, silice et silicium, ... ) : on peut donc rester optimiste, à moins d'un effondrement complet, ce qui fait grimper aux rideaux les adeptes de la collapsologie.

Pour ce qui est de l'éthanol, il fait parti des carburants de synthèse non fossile qui sont obtenues à partir de sources biogéniques ( canne à sucre, betteraves, ...) au potentiel quantitatif limité, insuffisant et déjà saturé, mais aussi à partir de sources non biogéniques, catégorie à fort potentiel de développement à long terme, déjà référencée dans la nomenclature européenne depuis 2022 ( RFNBO : Renewables Fuels of Non Biological Origin ), avec un début d'obligation par des quotas de production d'ici 2030 dans le cadre de RED III, d'abord pour le kérozène utilisé dans l'aviation.
Les pourcentages de ces quotas augmenteront progressivement dans les décennies suivantes.

C'est un début, certes trop limité, mais qui a le mérite d'exister.

[Remundo]

Bonsoir Janic

Mon "expérience" peut-être généralisée sans problème à l'échelle de la France, j'avais déjà fait les calculs qui le démontrent.

Combien de GTE85 PLUS avec 1% de la surface arable en France ?

Mes conclusions montraient
qu'en montant à 1%, on pouvait soutenir presque 5 millions de véhicules. Mutualiser les véhicules, par exemple 1 véhicule pour 10 habitants, serait aussi une bonne idée.
Monter à 10% des terres avoisinait quelque chose comme la totalité du parc de voitures particulières et utilitaires légers...

NCSH apporte un éclairage complémentaire avec les e-fuels de synthèse par voie électro-thermochimique. Depuis longtemps c'est un sujet qui me passionne, je parlais de thermolyse de biomasse sur ce site il y a sans doute plus de 10 ans, voire 15 ans en arrière, mais depuis de grands progrès ont été accomplis ; l'avènement du photovoltaïque produit industriellement et de nouvelles techniques de captation du CO2 que je ne pensais pas possibles à l'époque ont surgi et ouvrent des perspectives enthousiasmantes.

Ce qui m'inquiète le plus n'est pas la technique, car je me suis aperçu que le principal problème, c'est la "connerie" humaine. Elle est composite, allant de la bêtise crasse en passant par l'irresponsabilité, l'immobilisme, la corruption, etc...

Pour moi le véhicule populaire peut reprendre les principes d'une GTE85 PLUS avec un peu moins de fioritures et de puissance.

En effet on peut envisager sans peine un moteur thermique de 50 ch et un moteur électrique de 50 Ch avec un petit pack électrique de 40 km.

Moteur essence flexfuel, bien sûr, ou éventuellement Diesel flexible. Vous verriez que ces voitures rendraient de nombreux services pour pas très cher... C'est peu ou prou ce que faisaient des Renault 19, ou des Peugeot 305 dans les années 80-90, mais intégrant un groupe motopropulseur plus moderne et pensé pour fonctionner aux EnR. Cela avec des sources d'énergie que nous avons chez nous.

Je m'intéresse un peu au biodiesel flexible, mais je n'ai pas potassé le sujet autant que le bioéthanol hybride à l'électricité.

Mon reprogrammeur LR-PERFORMANCE s'est attelé à la tâche (indépendamment de moi) pour rendre des moteurs diesel compatibles au B100.

Voici ce qu'ils en disent sur leur site officiel : https://lr-performance.net/conversion-b100

J'ai une VW Caravelle 2L TDI 150 Ch qui ne roule pas beaucoup, LR PERFORMANCE a déjà travaillé ce moteur en reprogrammation, mais est en mesure de proposer maintenant une combustion flexible pour tout mélange de B100 et Diesel avec en plus un petit gain de performance.

Pour l'instant je n'ai pas franchi le pas car le B100 ne se trouve pas en station et que ma Caravelle roule assez peu. Donc pas facile ni au quoditien, ni financièrement dans mon cas personnel. Digne d'intérêt toutefois.

Il y a une forte demande pour décarboner les transports un peu plus lourds, qui sont tous au Diesel. Pour l'instant, de ce que je sais, le B100 n'est pas spécialement moins cher que le Diesel fossile.

Une production massive de B100 par les technologies que promeut NCSH serait souhaitable.

Je me permets de poster quelques messages ici, malgré tout...

[janic]

remondo
je crains que tu n'aies pas compris le sens de mon intervention. Qu'un pays fortement industriel comme la France puisse favoriser les VE pour SES 67 millions d'habitants, c'est possible, mais industriellement irréalisable pour 8 milliards actuels d'habitants. Certains petits malins l'on compris en pillant les cables en cuivre qui se revend à prix d'or car la FRANCE n'est pas une grosse productrice de cuivre non plus et encore moins pour les composants des batteries actuelles. Quand au B100 et autres carburants végétaux, une fois de plus il faudrait choisir entre nourrir la population , ou bien nourrir les animaux à assassiner, ou nourrir les bagnoles, mais pas les 3 ensembles sur la terre entière où déjà les famines augmentent dans certains pays..

[Remundo]

On ne peut pas se préoccuper de la terre entière quand déjà on n'est pas capable de mobiliser ses ressources à l'échelle d'un pays.

Pour le cuivre nous avons déjà suffisamment de lignes déployées en France, elles y sont, pas de souci.

Le cuivre des autos quant à lui doit être recyclé.

Concernant le Lithium et les divers métaux des batteries qui pourraient vraisembablement manquer (cela fait débat), je propose d'emblée de ne pas faire des packs éléphantesques à la Teslouille (à l'instar d'autres constructeurs qui suivent bê(a)tement).

Un pack de 100 kWh peut équiper 10 voitures de 10 kWh (et avec 10 kWh, on peut rouler à peu près 60 km).

Si en plus on mutualisait 1 voiture pour 10, on diminuerait d'un facteur 100 le besoin en matières premières.

Un facteur 100 directement accessible, c'est juste une question de volonté.

[janic]

22/12/24, 10:32

On ne peut pas se préoccuper de la terre entière quand déjà on n'est pas capable de mobiliser ses ressources à l'échelle d'un pays.

en somme après moi le déluge?! Lorsque les disparités deviennent trop importantes cela déclenche une réaction qui peut devenir violente comme toutes les révolutions où les nantis se voient contester leurs acquis ( vols, pillages, et violences en tous genres.)
Or on parle beaucoup de réchauffement climatique global de la terre entière qui ne pourrait être limitée que si TOUS y participaient au même niveau, ce qui est impossible selon les cultures et les moyens disponibles. C'est notre côté hypocrite, car on reproche aux pays pollueurs de polluer alors même que l'on a déplacé notre industrie polluante vers ces pays justement et qui ne concerne pas seulement la bagnole, de fait notre vertu supposée n'est qu'une façade hypocrite justement Et derrière tout çà d'immenses intérêts financiers et politiques comme d'hab'

[Remundo]

disons que je n'ai pas des ambitions aussi vastes que toi dans ce sujet.

Ce que tu dis n'est pas faux, mais il faut aussi agir au lieu de se morfondre.

Beaucoup de nos gaspillages pourraient être réduits sans beaucoup perdre en niveau de vie. On a "une élasticité" forte et vertueuse, par exemple sur les voitures.

J'ai personnellement démontré des possibilités en rupture complète avec ce que propose l'industrie automobile, et pourtant en m'appuyant sur une voiture qu'elle propose.

[janic]

22/12/24, 12:40

disons que je n'ai pas des ambitions aussi vastes que toi dans ce sujet.[*]

je n’ai aucune ambition dans ce sujet. J’ai juste l’avantage de m’intéresser à ce sujet depuis plus longtemps que toi (tu n’étais peut être pas né à ces moments là) donc je n’ai pas plus, ni moins de mérite que n’importe qui, j’ai juste un peu d’avance sur d’autres.

Ce que tu dis n'est pas faux, mais il faut aussi agir au lieu de se morfondre.

Je ne me morfond pas, j’essaie d’être réaliste sur la situation nationale et mondiale, sans me faire d’illusions sur les mesurettes prises par des politiciens (mais dont je profite comme les autres !

Beaucoup de nos gaspillages pourraient être réduits sans beaucoup perdre en niveau de vie. On a "une élasticité" forte et vertueuse, par exemple sur les voitures.

Bien sûr l’un n’évite pas l’autre. Je suis VGL et bio, comme déjà dit, ce qui évite des gaspillages alimentaires et culturaux importants sans pour autant me faire d’illusions sur l’impact écologique face à ces gaspillages d’énergie et d’impacts sur la santé des individus, ce qui se constate chez les toubibs et hôpitaux où plus guère de malades ne sont conscients des liens entre se nourrir au plus près des lois de la biologie et la culture dite gastronomique qui n’en tient pas compte.
La même attitude se retrouvant dans les pollutions externes.

J'ai personnellement démontré des possibilités en rupture complète avec ce que propose l'industrie automobile, et pourtant en m'appuyant sur une voiture qu'elle propose.

C’est pourquoi je trouve ta démarche intéressante, avec un impact limité quoique réel, un peu comme les solutions réelles et efficaces de type Pantone
C’est pourquoi je ne partage pas complètement cette nouvelle folie sur le tout électrique comme sur les « bio »(sic) carburants, ou plus exactement les carburants d’origine organique, de ce fait inapplicable pour la totalité de l’humanité tout en étant conscient que les hydrocarbures ne sont pas inépuisables non plus.
Quand il y a du gâteau pour dix, on ne peut y nourrir 1000 individus et pendant que certains se régalent, voire se gavent, les 990 autres ne veulent pas se contenter de les regarder sans réagir ! C’est en cela que nous sommes tous concernés au plan individuel, national comme mondial !

[*] tu connais peut être cette image d'un cadran d'horloge où chaque heure est remplacée par une tête et les aiguilles sont des coupe têtes. Ainsi la tête de 1 heure voit son heure arriver pendant que les autres pensent que leur tour est loin de venir et ainsi à chaque heure qui passe de nouvelles têtes tombent et la tête de 11 heures fini par arrêter de sourire voyant son heure venue aussi.
A quelle heure se trouve actuellement l'humanité?