Comprendre le monde dans lequel nous vivons ?

[janic]

plasminus, très minus d'ailleurs

Mais je comprends pourquoi Janic s'intéresse à des verges inadaptées à des vagins trop étroit

le rigolo! Un vagin destiné à laisser passer un bébé n'a que l'apparence d'étroitesse. Mais il est vrai que le trou du cul d'un boeuf n'est pas fait pour ça dans tes pratiques zoophiles...quoi qu'avec un "cure dents"!!!

[Remundo]

sujet verrouillé jusqu'à nouvel ordre

Remundo pour la modération.

[Christophe]

Janic vient de prendre un 49.3 !

[Christophe]

Je déverrouille puisque l'autre zigoto n'est plus là...

Je viens de publier un article sur l'hypocrisie de la COP28 (celle ci encore plus que les autres) :

https://www.econologie.com/cop28-et-ene ... abes-unis/

[GuyGadeboisLeRetour]

"Doigt on" en rire ou en pleurer ?

Macron lance la voiture électrique à 100 euros par mois pour les plus modestes

Emmanuel Macron a lancé jeudi le leasing de voitures électriques "à 100 euros par mois" pour les plus modestes et son nouveau "bonus électrique", dans le but affiché de lutter contre le réchauffement climatique tout en favorisant la production française ou européenne.
Aucun modèle de marque ou de fabrication chinoise ne sera plus éligible à ce bonus, ce qui exclut les principaux constructeurs chinois comme BYD ou MG (SAIC) mais aussi la Dacia Spring, l'électrique la moins chère du marché, la Tesla Model 3, les MG ou encore les nouveaux SUV Smart.
Emmanuel Macron a annoncé la mise en ligne d'une plateforme gouvernementale, mon-leasing-electrique.gouv.fr, pour tenir l'engagement d'un coup d'envoi avant la fin de l'année.
Concrètement, les voitures pourront être réservées à partir du 1er janvier 2024 directement auprès des loueurs et le service démarrera lentement, avec au moins 20.000 livraisons sur l'année.
L'offre montera ensuite en puissance pour s'adapter à la production des usines françaises, qui doivent lancer plusieurs modèles électriques dans les prochains mois, comme la Renault 5.
"Le but, c'est qu'on vous aide à acheter des véhicules électriques plutôt produits chez nous", a expliqué Emmanuel Macron dans une vidéo mise en ligne sur les réseaux sociaux.
Lui qui disait encore en septembre que les Français aiment "la bagnole" - "et moi, je l'adore" - sait qu'elle représente encore plus de 15% des émissions françaises de gaz à effet de serre, et qu'il faudra donc verdir rapidement cet usage pour tenir l'objectif de réduction de 55% de ces émissions d'ici 2030.
Car si la consommation énergétique d'une électrique permet à un ménage des économies sur la durée de vie d'un véhicule, le coût d'achat est encore souvent prohibitif pour de nombreux Français.
Les automobilistes pourront également se tourner vers des véhicules électriques d'occasion de moins de trois ans et demi, qui commencent à arriver sur le marché.

- "Gros rouleurs" -

Ce dispositif sera réservé à terme à la moitié des ménages les plus modestes (dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur à 15.400 euros), selon un conseiller de l'exécutif.
Sans apport initial, la location est prévue pour trois ans renouvelables, à raison de 12.000 km/an.
Mais dans un premier temps, la population concernée sera plus restreinte, pour cibler plus particulièrement parmi ces ménages les "actifs gros rouleurs", qui roulent plus de 8.000 km par an ou qui habitent à plus de 15 km de leur lieu de travail. Soit 20.000 à 25.000 bénéficiaires en 2024.
Le nombre de bénéficiaires devrait monter en puissance avec la production française, pour être doublé dès 2025, espère-t-on dans l'entourage du chef de l'État.
L'idée sous-jacente est que la production européenne, et surtout française, de modèles électriques bon marché n'est pas encore en mesure de satisfaire tout le monde.
Les modèles qui offrent les prix les plus mesurés sont des citadines fabriquées en Europe mais pas en France, comme la nouvelle Citroën ë-C3 de fabrication tchèque (54 euros par mois, hors assurance), la Fiat 500 italienne à 89 euros par mois ou la Renault Twingo slovène, à moins de 100 euros.
Parmi les modèles fabriqués en France, l'Opel Mokka est proposée à 119 euros et la Renault Mégane E-Tech à moins de 150 euros, ont précisé les constructeurs.
Pour Marie Chéron, de l'ONG Transport & Environnent, "le lancement du leasing social en 2024 est une étape importante" mais "il faudra donner plus d'ampleur au dispositif", qui pourrait toucher selon une étude 900.000 ménages modestes d'ici 2030.
L'aide de l'Etat pour chaque véhicule à 100 euros par mois sera de 13.000 euros soit, selon un conseiller, le double du "bonus électrique".
Ce dernier, nouvelle version de l'ancien bonus écologique, intègre désormais des critères environnementaux pour favoriser pour la première fois les véhicules exclusivement électriques et "bas carbone", selon un texte réglementaire qui doit paraître vendredi au Journal officiel.
Emmanuel Macron a dit ces derniers mois vouloir éviter que les aides françaises servent, in fine, à acheter des produits fabriqués notamment en Chine.
Selon la liste dévoilée jeudi par les ministères de l’Économie et de la Transition énergétique, les véhicules éligibles sont de facto quasiment seulement produits en Europe.

https://www.connaissancedesenergies.org ... s-231214-1

Automobile : aucun modèle de marque ou de fabrication chinoise ne sera plus éligible au bonus écologique en 2024

Aucun modèle de marque ou de fabrication chinoise ne sera plus éligible au bonus écologique, qui prend en compte des critères environnementaux et notamment l'empreinte carbone de sa fabrication, selon une liste diffusée jeudi par le ministère français de l'Economie.
La liste recense 22 marques, dont une majorité d'européennes comme Audi, Cupra, Skoda (groupe Volkswagen), BMW et Mini, Mercedes, Renault, ou Citroën, Fiat, Opel et Peugeot (groupe Stellantis).
Grands absents cependant: deux reines du marché de l'électrique fabriquées en Chine, la Tesla Model 3 et la Dacia Spring, ainsi que les principaux constructeurs chinois comme BYD ou MG (SAIC), qui se sont lancés à l'assaut du marché européen avec leurs voitures électriques, souvent à prix cassés.
"Jusqu'à présent, l'Etat ne fixait aucune condition sur les modalités de fabrication des véhicules achetés avec le bonus de l'Etat", a commenté dans un communiqué le ministre français de l'Economie, Bruno Le Maire.
"Des centaines de millions d'euros d'argent public allaient donc à des véhicules avec une très mauvaise empreinte carbone", a-t-il souligné.
Avec cette liste, "les véhicules produits en France et en Europe qui ont une empreinte particulièrement faible seront soutenus", a expliqué la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher.
Le score environnemental est calculé par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) avec des données fournies par les constructeurs.
Seules les voitures électriques obtenant un score minimum de 60 points seront éligibles à cette aide de plusieurs milliers d'euros attribuée à l'achat ou la location de longue durée.
Le score environnemental prend en compte l'empreinte carbone de la production: les matériaux utilisés, l'assemblage, la batterie et sa fabrication encore très émettrice en CO2, ainsi que le transport du véhicule de son lieu de fabrication.
Si aucun critère n'est éliminatoire, le score favorise la production européenne.
L'aluminium d'une voiture produite en Chine est par exemple considérée plus de deux fois plus polluant que l'aluminium d'une voiture européenne. L'empreinte carbone d'une batterie chinoise est considérée 30% plus élevée que celle d'une batterie fabriquée en Europe.

Baisse de prix ?

"Très clairement à court terme, ca peut pénaliser les constructeurs chinois", juge Flavien Neuvy, économiste chez BNP Paribas personal finance, spécialiste de la mobilité auto. "La question, c'est de savoir s'ils ont la capacité de s'aligner et de baisser leurs prix" pour "compenser l'absence de bonus".
"Je pense que s'ils y répondent ca passera par une politique tarifaire agressive", note-t-il. "Même si, dans un premier temps, pour prendre des parts de marché, il faut vendre des voitures pratiquement à perte", souligne le spécialiste.
M. Neuvy juge "pas impossible" que des constructeurs chinois installent des usines en Europe, et notamment en Europe centrale.
La mesure constitue aussi une réponse à l'IRA, cet ensemble de subventions attribuées par le gouvernement américain pour accélérer les investissements verts aux Etats-Unis, notamment dans l'industrie des véhicules électriques.
Dans le détail, parmi les modèles électriques européens éligibles, on trouve les Peugeot 208, 308, 2008 et 3008, la DS 3, la Fiat 500, les Renault Megane, Scenic, Twingo et Zoe, l'Audi Q4 e-tron, les BMW iX1 et iX2, les Mercedes EQA et EQB, ou les Volkswagen Up, ID.3 et ID.4.
Figurent également des constructeurs asiatiques (Toyota avec Proace, Nissan Leaf et Townstar, assemblés en France et au Royaume-Uni, ou le Hyundai Kona, assemblé en République Tchèque) et le Model Y de Tesla, SUV fabriqué près de Berlin.
Deux modèles de Volvo (C40, XC40), marque suédoise mais détenue par le chinois Geely, sont aussi sur la liste.
Concernant Smart, marque historiquement allemande mais dont les nouveaux modèles sont fabriqués par Geely dans le cadre d'une coentreprise avec Mercedes-Benz, l'ancien modèle Fortwo figure sur la liste mais pas ses nouveaux SUV.

https://www.connaissancedesenergies.org ... 024-231214

[GuyGadeboisLeRetour]

Extrait d'un discours de Trump du 9/12:

"I said I want to be a dictator for one day," Trump told the New York Young Republican Club annual gala. "And you know why I wanted to be a dictator? Because I want a wall, right? I want a wall and I want to drill, drill, drill."

"J'ai dit que je voulais être un dictateur pendant un jour", a déclaré Trump lors du gala annuel du New York Young Republican Club. "Et vous savez pourquoi je voulais être un dictateur ? Parce que je veux un mur, n'est-ce pas ? Je veux un mur et je veux forer, forer, forer."

Mais rassurons-nous, s'il veut bel et bien devenir un dictateur, ça ne sera que pour un jour. Oufffff !!!! On respire !

[gegyx]

des républicains, cherchant une alternative à Donald Trump , veulent lancer Nikky Haley...
C'est pire dans les conneries, mais avec des guerres en plus...

[GuyGadeboisLeRetour]

On peut toujours trouver pire que le pire, la preuve. Et ?

[Exnihiloest]

 
A défaut de comprendre le monde, on peut toujours comprendre De Niro

Dire que j'ai loupé ça quand c'est sorti !

[GuyGadeboisLeRetour]

C'est loin d'être suffisant, un peu comme le "vaccin" ARN ( ). Mais ça peut bercer les cocufiables cocufiés.