Comment calculer la puissance nécessaire d'un alternateur ?

[dedeleco]

Attention, je persiste, un alternateur donne une tension sinusoidale, même triphasée et donc on ne peut pas connecter n'importe comment!!
Alire le site il est écrit

* Dual Iraggi Alternator Package includes the following...


* 2-300 amp Iraggi Alternators
* Bracket kit
* Hardware (nuts, bolts, washers, etc.)
* Replacement belt
* Regulator plug for each alt.
* Detailed pictures of install process.

Il y a un connecteur pour chaque alternateur dans le régulateur spécial !! "Regulator plug for each alt"
Ce n'est pas connecter les alternateurs comme de vulgaires petites piles ou accus !!!!!
Snon ils vont mourrir!!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPECIAL- ... ccessories
Le triphasé donne trois tensions et courants sinusoidaux décalés de 120° et donc s'ils ne sont pas en phase, ils vont débiter l'un dans l'autre avec des courants fixés par les résistances internes et cette propriété basique est vraie quelque soit la puissance de l'alternateur !!!!!
Ne faites pas n'importer quoi ou alors prenez des alternateurs bons à la casse!!!!

[Alain G]

dedeleco


Les alternateurs récents son munis de leurs propres redresseur et régulateurs et c'est du D.C. qui se rend à la batterie, pas du A.C.!

Je ne vois pas pourquoi tu persiste à dire qu'il faut les synchroniser!

J'ai par le passé, quand je travaillait comme électricien de machinerie lourde, installé sur plusieurs équipement un deuxième alternateur pour alimenter des pompes hydrauliques 12 ou 24 volts DC, on prennait celui disponible sans regarder la marque ou l'ampèrage.

[dedeleco]

Un alternateur seul strictement est sans redresseur et régulateur qui est parfois en dehors de l'alternateur.
Dans ce cas c'est une source électrique continue avec protection interne et régulateur utilisant un alternateur.
Il faut vérifier où est le régulateur redresseur.

[Alain G]

Un alternateur seul strictement est sans redresseur et régulateur qui est parfois en dehors de l'alternateur.
Dans ce cas c'est une source électrique continue avec protection interne et régulateur utilisant un alternateur.
Il faut vérifier où est le régulateur redresseur.

Arrête d'argumenter! Tout les nouveaux alternateurs sont munis du redresseur /régulateur!

Il y a 30 ans on installaient des Delco de GM avec tout intégrés à brancher directement sur la batterie!

[Forhorse]

+1
Je suis pas un grand spécialiste en mecanique auto, mais jusqu'a maintenant tous les alternateurs pour automobile que j'ai vu ont le pont de diode et le regulateur integré, sortie en continu direct à la batterie sans autre artifice.

[dauphin95]

Bonjour,

Comment calculer la puissance nécessaire d'un alternateur de voiture 12V, pour faire fonctionner a 100%, 9 phares de 130W.

Sachant que ce sera un second alternateur en plus de celui qui est monté.

J'ai deux calcul différent!!

Le premier 9x130=1170W rendement de 0.75 (1170x0.75=1560w:12=130A

Le second 9x130=1170:12=97.5A

Quel est le bon calcul???
Je ne veux pas me tromper pour commander ce deuxième alternateur!

Merci de m'éclairer!!!

Vos calculs sont bien trop optimistes.



Un alternateur a un rendement voisin de 50 % et sa transmission par courroie en a un de l’ordre de 90 %.



Puissance électrique à fournir : 130W x 9 = 1 170 W.



Puissance absorbée par l’alternateur : 1 170 / 0.5 / 0.9 = 2 600 W.



Calibre de l’alternateur à prévoir : 2 600 / 14 = 185 A.



Attention à la puissance prélevé sur le moteur :

1 CV = 736 W -> 2600 / 736 = 3.5 CV.

En prenant une sécurité de 15% qui tient compte des éventuels désalignements et frottements mécaniques, la puissance réelle pratique sera voisine de 4 CV.



Le modèle le plus puissant que nous pouvons vous proposer est un 12V 160A – voir fiche technique ci-jointe. Il devrait vous convenir car sa vitesse d’amorçage est assez basse (1 100 tr/mn).



Prix public TTC = 522.65 EUR. 1 pièce disponible à ce jour. Livré sans poulie.



Vitesses de rotation du moteur et de l’alternateur :

Vitesse mini de l’alternateur > point d’amorçage (1 000 tr/mn) = moteur au ralenti.

Vitesse maxi de l’alternateur ( environ 15 000 tr/mn ) < donnée constructeur = moteur au maximum.



Moteur diesel : 2000 tr/mn < régime de croisière < 4000 tr/mn.

800 tr/mn < Vitesse au ralenti < 1200 tr/mn.



Compte tenu de ces considérations, le rapport de poulie permettant de charger correctement lorsque le moteur est au ralenti et d’obtenir une charge max en vitesse de croisière nous amène à un rapport entre 2 et 3.

Conseil : ne pas dépasser un rapport de poulie de 3.5 (usure prématurée des courroies).

Rappel : rapport de poulie = diam. poulie moteur / diam poulie alternateur



Cordialement,



Frédéric DESMONS

Chef produits Electricité pour PROSHIP

[Forhorse]

N'importe quoi

[Alain G]

Dauphin

J'appuis Forhorse!

C'est vraiment n'importe quoi!

Il n'y a pas de calcul de rendement à faire car la puissance réelle est calculé à la sortie de l'alternateur!

Garde une marge de 25 à 30% en wattage, c'est le seul calcul à faire!

La perte se situe au delà de l'alternateur et ne doit pas être calculé sur le wattage disponible!

Un total de 1800 watts pour les 2 alternateurs est amplement suffisant, même au ralenti!

Dit nous quelle est l'utilisation, est-ce pour un rally?

[chatelot16]

la technique est compliqué ...

dynamo = courant continu

alternateur = alternatif

sauf que dans la vraie vie les dynamo de velo sont des alternateur et les alternateur de voiture ont des redresseur incorporé qui les rendent equivalent a des dynamo : et meme mieux que des dynamo car le redresseur incorporé empeche le retour de courant de la batterie quand ca ne tourne pas assez vite

donc pas de probleme on peut mettre des alternateur de voiture en parralele pour aditionner les puissance sans se poser de question metaphysique

[riversideblues]

Bonjour, j'ai une voiture Peugeot 306 1.9L TD 90CV de 1994 avec un alternateur de 12 V 70 A je voudrais ajouter deux phares longue portée de 130 W chacun et mettre des lampes 100/90 W (phare / code) pour les feux d'origine. Donc 460 W d'éclairages à l'avant.
Donc ma question est Cela est il possible sans qu'il y est de risques pour l'alternateur et la batterie ou les fils ?