Innovation batteries Sodium ION

[izentrop]

CATL a dévoilé lors de sa « Tech Zone » une batterie sodium-ion, et celle-ci présente déjà de nombreux points forts : « Basée sur une série d'innovations via le système chimique, la première génération de batteries sodium-ion de CATL présente des avantages tels qu'une densité énergétique élevée, une capacité de charge rapide, une excellente stabilité thermique et de très bonnes performances à basse température, entre autres », indique le communiqué de presse de l'entreprise.

CATL propose ainsi une batterie capable d'être rechargée à hauteur de 80 % en seulement 15 minutes à température ambiante. Une efficacité qui devrait largement séduire pour permettre un gain de temps certain dans le cadre d'un usage régulier. La stabilité thermique est également un atout de cette innovation technologique puisque celle-ci retient près de 90 % de son énergie, même à des températures glaciales avoisinant les -20 degrés. Idéal donc pour tenter de séduire les pays nordiques...

https://www.clubic.com/technologies-d-a ... m-ion.html

Sodium-ion et sodium manganèse seraient la même batterie


voir aussi electricite-electronique-informatique/innovation-batteries-sodium-ion-t15766-10.html#p530844

[izentrop]

Altech Batteries, une société de technologie de batteries en Australie occidentale, a inclus une technologie de chlorure de sodium « révolutionnaire » dans son nouveau GridPack de batterie de 1 MWh. Il a déclaré qu’il s’attendait à ce que les nouveaux systèmes soient jusqu’à 40% moins chers à produire que les alternatives lithium-ion dominantes.

https://www.pv-magazine.com/2023/04/03/ ... ry-design/

[Remundo]

La Na-Ion sur le principe s'inspire du Li-Ion

Lithium et Sodium sont d'ailleurs de la même famille chimique, les alcalins.

Toutefois le Sodium est plus lourd, et donc moins mobile. Les densités d'énergie sont plus médiocres qu'avec le Lithium.

L'avantage du Sodium ionique, c'est que sa ressource est accessible et inépuisable (par ex dans l'eau de mer).

ça fait longtemps qu'on entend parler de la batterie Na-Ion, mais jusqu'à maintenant, elle s'est révélée décevante en cyclage et/ou en densité d'énergie massique.

Y a-t-il du nouveau ? L'avenir le dira.

En 2012, j'avais fait un petit résumé des principales électrochimies de batteries

qui n'a pas si mal vieilli !
Voici concernant les Li-Ion
Voici concernant les Nickel Cadmium
Voici concernant les Plomb

[izentrop]

2012 ? trop lourd ? la voiture électrique chinoise sortie en février, pas si mal, non ?
Elles supportent aussi mieux le froid et en fixe on se fout du poids.

Ce premier prototype Sehol EX10 embarque une batterie de 25 kWh (avec une densité de 120 Wh/kg), et permet au véhicule de profiter d'une autonomie d'environ 250 km.

La version « standard » (batterie lithium) du véhicule est proposée en deux versions, 19,7 kWh et 31,4 kWh, pour une autonomie respective de 200 et 300 km.

nos cellules de production actuelles fournissent une énergie spécifique nominale (à 4,2 V) allant jusqu’à 160 Wh/kg dans des cellules de poche de 32 Ah. La conception de cellules sodium-ion de nouvelle génération de Faradion fournira une énergie spécifique nominale supérieure à 190 Wh / kg - cela a été vérifié dans des cellules de poche prototypes et nous sommes actuellement en train de la mettre à l’échelle jusqu’à 32 cellules de poche à l’échelle de la production.

https://faradion.co.uk/technology-benef ... rformance/

[Remundo]

2012 ? trop lourd ? la voiture électrique chinoise sortie en février, pas si mal, non ?

Je parlais de l'atome de Sodium en comparaison du Lithium, pas de l'automobile.

la voiture électrique chinoise sortie en février, pas si mal, non ?
Elles supportent aussi mieux le froid et en fixe on se fout du poids.

Ce premier prototype Sehol EX10 embarque une batterie de 25 kWh (avec une densité de 120 Wh/kg), et permet au véhicule de profiter d'une autonomie d'environ 250 km.

Tu sais Izy, c'est comme pour le COVID, faut pas croire à la lettre les communiqués ronflants...

Et 120 Wh/kg, c'est vraiment médiocre, ça nous renvoie à la génération NiMH d'y il y a 20 ans...

Peut-être en batterie stationnaire, si pas cher et fortement cyclable. Mais pour les autos, le Li-Ion va rester compétitif, sauf sur du bas de gamme, peut-être.

[izentrop]

Le données actuelles indiquent que cette technologie a de l'avenir, mais bon si les connaissances de 2012 te suffisent.

[Remundo]

comme pour le COVID, tu parles de ce que tu ignores.

Tu balances des trucs qui te plaisent en les prenant pour argent comptant.

t'as même pas vu qu'à 120 Wh/kg, on est à moins de la moitié de Li-Ion

et tu te permets d'être con-descendant avec moi...

t'es vraiment un pitre ici.

Pour moi le Na-Ion a peut-être une chance de percer s'il n'est pas trop cher à produire en comparaison du Lithium et s'il confirme une haute cyclabilité. C'est tout ce que j'affirme à partir des quelques données qui sortent en 2023 et qui sont à prendre avec précaution.

[GuyGadeboisLeRetour]

https://www.mdpi.com/1420-3049/28/7/3134

[Obamot]

https://www.mdpi.com/1420-3049/28/7/3134

heuh c'est pas nouveau le carbone, déjà utilisé par Sony en 1991

Screenshot_2023-04-16-16-08-40-75_e2d5b3f32b79de1d45acd1fad96fbb0f.jpg (166.96 Kio) Consulté 1443 fois

Pour alimenter des véhicules électriques performants? c'est combien la tension de claquage ?
T'es sûr qu'on parle de la même chose? Tas pas peur qu'il y ait une ionisation de Penning avec du fort voltage et une anode en carbone? j'dis ça...

[Christophe]

Alors qu’elle commercialise le premier produit grand public alimenté par la technologie de batteries sodium-ion, la spin-off du CNRS Tiamat a d’autres grands projets. Son président, Hervé Beuffe, nous en dit plus.

Vous commercialisez un tournevis sans fil chez Leroy Merlin. En quoi est-ce une étape clé de votre entreprise Tiamat ?
Hervé Beuffe : Cette commercialisation est notre toute première et c’est surtout une première mondiale dont nous sommes très fiers : aucune autre société dans le monde n’a à ce jour commercialisé un produit grand public alimenté par la technologie de batteries sodium-ion, quelle qu’elle soit. Ce tournevis sans fil sera en rayon dans certains Leroy Merlin dès le mois d’octobre.

Cela marque aussi une nouvelle étape structurante pour notre start-up Tiamat, créée en 2017 et implantée à Amiens : à partir de l’année prochaine, nous allons devoir livrer de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de milliers de cellules chaque année, pour accompagner l’adoption de la technologie sodium-ion par ce client.

(...)

Qu’apporte cette technologie de batteries sodium-ion que vous avez développée ?
H. B. : Les batteries que Tiamat conçoit, développe et produit reposent sur les ions sodium. Elles s’affranchissent du lithium et du cobalt habituellement utilisés – des ressources en tension dont la dépendance géostratégique affaiblit la souveraineté – et en pallie certaines limites. Ainsi, nos batteries sont plus durables – avec une durée de vie de 10 ans contre 3-4 ans pour celles au lithium dans des conditions d'usage continu – et 10 fois plus rapides à recharger (en 5 minutes seulement). Et ce, à coût équivalent aux technologies basées sur le lithium. Il s’agit donc d’une alternative écologique, économique et fiable.



https://www.cnrs.fr/fr/cnrsinfo/batteri ... tres-fiers