delnoram a écrit :Christophe a écrit :Maximus Leo a écrit :90 à 95 % des cyclistes roulent de nuit sans éclairage et ce sera de moins en moins toléré à mon avis.
Bof...la loi qui obligeait ceci date de 95 ou 96 il me semble, pourtant comme tu le dis une écrasante majorité roule sans lumiere...Ce qui prouve bien que la répression est pas vraiment existante...perso je doute que cela change...
En 10 ans je me suis jamais fait arrété/controlé...et pourtant...j'ai pas de lumières et j'ai deja croisé des contrôles
Je me souviens quand j'allais à l'école en velo, les jours de pluie la "dynamo" faisait de l'aquaplaningdonc plus de lumière
, à l'epoque il les phares à piles on trouvait pas.
Depuis je me suis ratrappé, phare à leds, accus et même un feux stop, quand on roulent à 2 ça permet au second de réagir plus vite, et même les voitures y sont sensiblent.
Maximus Leo ton système est super, mais sur mon mi course l'écart des patins de frein avec la jante est inferieur au millimètre
La position des patins, des dynamos et de la patte de liaison exige un réglage -relativement- précis :
- Il faut un espace de quelques millimètres (2 à 3) au repos entre les molettes des dynamos et le pneu.
- Lorsque les molettes des dynamos sont en position de toucher le pneu il doit rester un espace de 2 à 3 mm entre les patins et la jante.
Il faut augmenter l'espace qui existe d'origine entre le patin et la jante et le porter à 4, 5 ou 6 mm, (il y a une tolérance assez large). Les rondelles qui sont sur la tige du patin doivent être remplacées par des rondelles moins épaisses.
De cette manière lorsqu'on presse la poignée de freins les dynamos se mettent d'abord à tourner et rechargent les accus mais ça ne fait que ralentir le vélo. Si on presse davantage la poignée, les patins entrent alors en contact avec la jante et on dispose d'un freinage normal, les dynamos continuant de tourner jusqu'à l'arrêt. Il faut remarquer qu'en dessous de quelques km/h la tension fournie par les dynamos n'est plus assez élevée pour recharger les accus. Il n'y a pas de problème de patinage des molettes des dynamos puisque ce n'est pas un ressort qui presse les molettes sur le pneu mais la pression de la main. Les ressorts de rappel des freins restent les mêmes. Il y a certainement d'autres solutions pour améliorer le système.
J'ai un adaptateur pour la batterie de mon téléphone portable, c'est un cordon de recharge auquel j'ai soudé une prise Jack à l'autre bout. Je le connecte au feu arrière et le portable affiche "En charge", ça ne m'a servi qu'une seule fois mais c'est utile.
dans la boutique d'éconologie?
