Oui, et cela parce que le nouveau GNR comporte des Esther Méthyliques qui peuvent diluer des anciens dépôts. Il y a donc un -petit- risque de boucher la pompe à gasoil si un caillot se détache, en particulier pour ceux qui ont une injection haute pression (common rail, injecteur pompe et autres).
Cela donne l'occasion de changer les cuves et vendre des filtres. De faire démonter tout le circuit de gasoil chez le garagiste... Tant mieux pour le commerce...
En réalité, cela s'appelle créer un besoin (artificiel). Je connais assez bien la mécanique agricole et puis vous certifier que depuis 10 à 15 ans, les tracteurs sont de plus en plus mauvais...
Sophistication extrême (hydraulique, capteurs, moteurs à injection très haute pression), transmission ultraénergivore "à convertisseur de couple" faisant perdre 10 à 15 Ch sur un tracteur de 110 Ch par rapport à une boîte mécanique.
Vous pouvez avoir une machine de 60 k€ qui refuse d'avancer parce qu'un capteur de position déconne dans la boîte... Et immobilisation de votre engin magnifique pendant 3 mois avant que le spécialiste vienne...
Là vous ressortez le vieux Mac Cormick 733 qui marche impeccablement depuis 30 ans...
Pire que ça : les pièces de structure normalement très robustes s'usent à vitesse grand V, comme les ponts, les joints de vilbrequin peuvent être sérieusement amochés en 10 ans, rendant la maintenance du tracteur aussi chère que l'achat d'un neuf
Alors qu'avec des vieux Massey Ferguson, SAME, John Deere ou autre, après 30 ans, rien de notable...
Je puis donc vous certifier, pour résumer, que les décideurs (Etat comme Industriels) choisissent toujours le profit, et pour faire du profit, vendent et imposent la saloperie, car
in fine, c'est ce qui se vend le mieux. Le GNR est la dernière blague à la mode.
