sicetaitsimple a écrit :Ta réponse pourrait laisser penser que je n'y comprend pas grand chose en comparant des choux et des carottes...
Un peu de lucidité ne peut pas faire de mal.
![Mr. Green :mrgreen:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_mrgreen.gif)
sicetaitsimple a écrit :Ta réponse pourrait laisser penser que je n'y comprend pas grand chose en comparant des choux et des carottes...
VINCI: FIN DE TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL POUR LE TOKAMAK ITER
CERCLE FINANCE 08/11/2019
Vinci, mandataire du groupement en charge de la construction des principaux bâtiments, annonce la fin des travaux de génie civil du bâtiment qui abritera le tokamak ITER sur le site de Saint-Paul-lez-Durance/Cadarache (Bouches-du-Rhône).
'Le franchissement de cette étape majeure de la vie du chantier s'est traduit par le bétonnage, le 7 novembre 2019, du dernier plot de la partie supérieure du bâtiment, dans lequel le tokamak ITER sera prochainement assemblé', précise le groupe de BTP.
L'achèvement dans les délais des travaux de génie civil du bâtiment tokamak permet de mettre en place la charpente métallique du toit et de maintenir l'objectif de production du premier plasma en 2025.
Contrairement à la fission, une réaction de fusion ne peut pas s’emballer. Il suffit de couper la puissance de chauffage ou l’alimentation en particules pour que le plasma s’éteigne très rapidement. Les quantités de matière mises en jeu dans le plasma sont extrêmement faibles, sa masse est de l’ordre de quelques grammes. Même en cas d’accident provoquant un relâchement de tritium, qui est radioactif avec une durée de demi-vie de 12.3 ans, une évacuation des populations environnantes n’est pas nécessaire...
La fusion est sur la plus haute marche du podium en matière de densité énergétique : 1kg de combustible contient la même quantité d’énergie que 10kg d’uranium et surtout que 16t de pétrole ! Le combustible, deutérium et lithium à partir duquel est produit le tritium, est disponible en grandes quantités et bien distribué géographiquement...
Un réacteur de fusion est comme un amplificateur de puissance : les réactions de fusion doivent produire plus d’énergie que celle nécessaire pour porter le plasma à la température requise. On estime qu’un réacteur « commercial » devra atteindre un facteur d’amplification de 30-50 pour être rentable...
Les recherches sur la fusion nucléaire contrôlée ont commencé vers la fin de la deuxième guerre mondiale aux Etats-Unis et en URSS. Des progrès constants ont été réalisés au cours du temps et ont culminé dans les années 1990 par la réalisation d’expériences avec des mélanges deutérium-tritium (le tritium étant radioactif les expériences utilisent en général uniquement du deutérium) aux USA (Princeton dans le New Jersey) et en Angleterre (Oxford) permettant de démontrer expérimentalement la production d’énergie par fusion nucléaire. Cependant, ces expériences ont atteint des taux d’amplification inférieurs à 1, le record est 0.76, c’est-à-dire que l’énergie produite était inférieure à celle injectée dans le plasma. Les tokamaks ayant produit ces records étaient trop petits pour pouvoir atteindre des gains nets d’énergie.
C’est l’objectif du projet ITER, en construction à Cadarache au nord d’Aix-en-Provence, sur lequel collaborent 35 pays et qui vise à démontrer la faisabilité scientifique et technologique de l’énergie de fusion. L’objectif est un gain de l’ordre de 10 : 500 MW (thermiques, pas de conversion électrique) produits pour 50 MW injectés...
Le démarrage des opérations est maintenant prévu pour 2025 et, après une montée en puissance progressive, les opérations deutérium-tritium doivent démarrer vers 2035. La feuille de route européenne prévoit ensuite la mise en service d’un réacteur de démonstration dans les années 2050...
Il reste en effet plusieurs verrous scientifiques et technologiques à dépasser parmi lesquels on peut citer le développement de matériaux pouvant résister aux conditions extrêmes de la fusion ou la maîtrise de la production de tritium (un réacteur de fusion devra produire plus de tritium qu’il n’en consomme). ...
Le projet ITER va bientôt recevoir son premier aimant européen
SIMON CHODORGE Usine Nouvelle 10/03/2020
BONNE NOUVELLE Le chantier du projet de recherche nucléaire ITER progresse. L'organisation internationale a annoncé le 9 mars la production du premier aimant supraconducteur européen, un élément essentiel au futur réacteur à fusion nucléaire.
L’aimant supraconducteur pèse 320 tonnes pour une hauteur d’environ 17 mètres.
Lentement mais sûrement, le projet de recherche nucléaire ITER (pour International Thermonuclear Experimental Reactor) s’achemine vers une mise en service en 2025. Lundi 9 mars, le chantier de construction a franchi une nouvelle étape : la fabrication en Europe de la première bobine de champ toroïdal. Cet énorme composant sera placé au centre du futur réacteur de Cadarache (Bouches-du-Rhône).
Un aimant de 320 tonnes
L’aimant supraconducteur pèse 320 tonnes pour une hauteur d’environ 17 mètres. Il fait partie des plus gros composants dans l’architecture d’ITER. Au total, 18 bobines semblables seront positionnées autour d’une chambre à vide pour générer un champ magnétique et confiner le plasma d’hydrogène produit par le réacteur expérimental.
À terme, les scientifiques souhaitent étudier ce plasma et le phénomène de fusion nucléaire pour reproduire sur Terre les réactions naturelles à l’oeuvre au coeur du Soleil et des autres étoiles. L’objectif final est d’obtenir une source d’énergie massive et sans émissions de carbone. Cette aventure fédère 35 pays et des centaines d’entreprises autour du site de Cadarache.
700 personnes et 40 entreprises derrière le chantier
Dix bobines sont fournies par l’Europe et neuf autres par le Japon (un exemplaire de rechange). Ce chantier de construction implique 700 personnes et 40 entreprises et devrait s’étaler jusqu’en décembre 2021. Le Japon a déjà construit sa première bobine qui doit arriver dans les Bouches-du-Rhône en mai 2020 mais l’aimant présenté le 9 mars est le premier fabriqué en Europe.
“Des ‘câbles en conduit’ (CICC), dotés d'un circuit de refroidissement interne et formés de brins d'alliage supraconducteur et de cuivre enserrés dans une gaine d'acier, constituent les éléments de base du système magnétique”, explique ITER Organization. L’alliage en question est fait de niobium-étain (Nb3Sn) et présente “les plus grandes difficultés technologiques”, selon l’organisation intergouvernementale.
Deux entreprises françaises parmi les principaux acteurs
Parmi les entreprises qui ont contribué à la fabrication de la première bobine de champ toroïdal européenne, on retrouve : la société Luvata (filiale de Mitsubishi Materials Corporation) pour les brins de cuivre ; Oxford Instruments Superconducting Technology (Royaume-Uni) et Bruker European Advanced Superconductors (Allemagne) pour les brins de niobium-étain ; le consortium italien ICAS pour le câblage, le gainage et le bobinage des conducteurs ; ou encore les entreprises françaises CNIM et SIMIC pour les plaques radiales (armature en acier).
Après avoir passé des derniers tests, la bobine doit quitter le port de Marghera à Venise (Italie) le 11 mars pour rejoindre Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) le 17 mars. La pièce sera ensuite déplacée par une barge puis par la route pour arriver sur le site de Cadarache le 3 avril.
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