Charge d'une batterie avec des ventilos de pc?

[tagor]

Ah...on m'avait toujours appris que c'était un générateur CC...

non c'est de l'alternatif
ici tu trouveras tout pour l'utilisation de cet alternateur
( y compris la transformation en eolienne)
http://www.tunecharger.com/eclairage_velo_052.htm

et le lien sur un generateur sur moyeu tres efficace
dont j'aiperdu le lien , mais il est sur le site

[Christophe]

Pfff sont vraiment nul les profs dès fois...

[tagor]

Pfff sont vraiment nul les profs dès fois...

oui de plus
ils seraient bien surpris de voir les experiences
sur les moteurs magnetiques en ce moment !
comment ils expliqueraient cette accélération ?

[Christophe]

Désole je ne suis pas le sujet en détails...

Tu parles de quel sujet précisément (y en a 3 sur les moteurs magnétique qui tournent en ce moment) ?

[tagor]

Désole je ne suis pas le sujet en détails...

Tu parles de quel sujet précisément (y en a 3 sur les moteurs magnétique qui tournent en ce moment) ?

il s'agit du principe du moteur OC MPMM

dont la duplication est ici entirement décrite par CLaNZeR
jour apres jour il mentionne ses perfectionnement

http://peswiki.com/index.php/OS:MPMM:Re ... ns:CLaNZeR

[ex-océano]

Pour en revenir à la fréquence de la dynamo, 5Hz me semblent vraiment trop faible.

Je vais prendre mon VTT. Pour étudier cela, sans oscilloscoope ou fréquencemètre, je vais essayer de calculer cela au mieux...

Le développé de la roue est précisément de 2,045 m (je l'ai mesuré précisément pour calibrer mon compteur électronique).

A 25 km/h, la roue va faire 25 000/2,045/3600 = 3,4 tours par seconde.

Le diamètre de la tête de la dynamo est de 2,02 cm (mesuré au pied à coulisse). A chaque tout, elle parcourt pi.D cm sur le flanc du pneu, soit 6,346 cm par tour.

Elle s'applique sur le flanc à 32 cm de l'axe de la roue. Un tour de roue représente 2.pi.R soit 2,011 m.

La tête de la roue fait donc 201,1/6,346=31,7 tours par tour de roue.

A 25 km/h, la dynamo tourne à 3,4x31,7=107,78 tours par seconde, soit en gros 108 tours par secondes.

La fréquence ne peut être qu'un multiple de 108 Hz en fonction du nombre d'éléments composant le bobinage intérieur de la dynamo.

Soit 108Hz ou 216 Hz ou n.108Hz...

Bref dans le cas de mon VTT, la fréquence serait de :
(n.v.31,7)/(2,045.3,6) Hz où v = vitesse en km/h et n = nb éléments bobine, 1 2 ou 3.

Pour faire les 5 Hz annoncés avec ma dynamo et n=1, mon VTT devrait avancer à 1,16 km/h.

[Maximus Leo]

Pour info, le signal alternatif fourni par une dynamo standard de vélo :

La dynamo de vélo n'est pas très intéressante comme générateur parce qu'elle est, par construction, auto-limitée afin de préserver les lampes tungstènes de faibles puissance des vélos de 2,4 watts à l'avant et 0,6 watts à l'arrière. Au delà de 10 km/h l'énergie fournie est quasi constante. On peut néanmoins avoir un courant de charge de 0,4 à 0,5 ampère au maximum ce qui est intéressant.

Il serait préférable d'utiliser un alternateur de voiture modifié en y installant des aimants permanents.

[jonule]

Il serait préférable d'utiliser un alternateur de voiture modifié en y installant des aimants permanents.

bonjour,
aurais tu un lien sur la marche à suivre ?

[Maximus Leo]

Il serait préférable d'utiliser un alternateur de voiture modifié en y installant des aimants permanents.

bonjour,
aurais tu un lien sur la marche à suivre ?

Il faudrait essayer de faire une recherche soigneuse sur google en français, anglais, allemand, japonais. Pas trop le temps ...

[looping]

Bonjour

Jonule a écrit

oui mais c'est quand meme un temps fou !

bref pour une utilisation pour quelquechose qui n'a pas été conçu pour (generatrice éolienne) mieux vaut la construire soi meme

Comme je l'ai écrit dans un post précédent , j'ai réalisé la modification d'un alternateur Bosch 50A en remplaçant le rotor et en rebobinant le stator
Premiers essais prochainement
Jonule , faudrait savoir si ça t'intéresse vraiment ?
Dans ce cas je peux poster des photos

A+