Comment brancher un alternateur de voiture pour éolienne

[darwenn]

Il n'existe pas un shéma avec ce genre de régulateur ? car je ne vois pas comment utiliser le relais dans ce type de montage. Le relais colle lors d'un surplus de charge, mais comment définir à partir de quelle tension il va coller pour dissiper l'energie en trop dans les lampes ?. Pour moi c'est flou étant plutot débutant les shémas m'aident beaucoup. J'ai cherché sur google sans rien de trouver de vraiment concluant. J'aurai besoin de connaitre le branchement du relais et le nombre d'ampoules pour absorber le surplus.

[Alain G]

Est-tu habile en électronique?
Si oui je peut te donner quelques shémas disponible sur le web.


La tension se situe au alentour de 14.2 à 14.7 volts, dépendant de la batterie, faut voir avec le fabricant, tu peut ajuster selon le type de batterie.

[Alain G]

darwenn

Tu peut aussi essayer sans les ponts diodes, avec le régulateur d'origine, en y installant seulement les trois condensateur et voir si l'excitation se fait d'elle même.

Si ça fonctionne, ça serait vraiment super, du coup tu n'aurait pas besoin de modification et plus besoin d'excitation.


Je pourrais faire un essais sur le mien dès que j' en ai le temps.
Ça fonctionne sur un moteur A.C. en générateur, alors je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerais pas sur un alternateur.

[darwenn]

Je me débrouille un peu en electronique, disons que çe fut une passion il y'a quelques années. Donc oui si tu as un shéma je suis preneur.

Comme le pont de diodes ne résoud pas mon problème, je vais revenir avec le régulateur d'origine. Je ferai un essais pour l'excitation avec des condensateurs.

Moi ce qui m'inquiete c'est le couple qui sera demandé à l'hélice pour entrainer l'alternateur une fois excité, j'ai vu que certain y avaient mis un aimant permanent et refait le bobinage pour obtenir une tension de charge à une faible vitesse de rotation, mais j'avoue que refaire un bobinage ne m'inspire pas. Ou il va me falloir tellement multiplier le couple pour faire tourner l'alternateur excité que ça me fait peur là

Si j'utilise mon moteur en courrant continue comme générateur, comme il sera branché sur la batterie pour la recharger, il va y avoir un soucis puisque la batterie va alor faire tourner le moteur plutot qu'être rechargée par celui ci. Je suppose que là aussi il faut que j'utilise des diodes pour ne laisser passer le courrant que dans le sens du moteur vers la batterie et non pas en inverse c'est cela ?

Pour toi ça fonctionne bien avec ton alternateur d'origine ? as tu des photos de ton installation ? tu as multiplié le couple et la rotation de ton hélice comment ?

[elephant]

A mon sens, tu ne feras pas l'économie d'une boucle de feedback: tension obtenue / courant d'excitation.

Régler le courant d'excitation est intéressant car c'est un petit courant, facile à régler par un transistor.

[darwenn]

Je viens de faire une experience interessante, dites moi ce que vous en pensez.

Je fais tourner à vide, j'excite l'alternateur, (à vide sans batterie). j'ai un petit ralentissement normal.

Là si je met le + du pont de diodes sur le + batterie, j'ai un trés net ralentissement, normal l'alternateur fournit. J'arrête là car mon moteur d'entrainement va cramer.

Je fais la même chose mais au lieu de brancher le + du pont de diodes directement sur le + batterie, je branche une ampoule de phare en serie sur le + pont de diodes avec la batterie. En sortie de lampe je mesure 15,9 volts. Je branche la sortie lampe sur le + batterie , la lumiere rougie légérement et là ça ralentie encore un peu mais rien de bien dramatique pour mon moteur. Je mesure la tension batterie j'ai 12,3 Volts durant la "charge".

En résumé pensez vous que je puisse charger la batterie convenablement avec une lumiere branchée en serie sur le + batterie ?. Là ça marche bien, l'alternateur oppose une force raisonable, mais là où je m'interroge c'est si ça va bien charger la batterie normalement ?. Qu'en pensez vous ?

Je vais faire un essais avec une batterie à plat pour mesure la tension à ses bornes sous charge.

[darwenn]

Bon, je viens de tester en voulant charger une batterie à plat, la lumiere s'allume plus fort et je mesure 8 volts et ça augmente cheque seconde j'ai stoppe l'essais à 8,7 volts sur la batterie à plat. Normalement je devrais y mesure bien plus que ça non ? je devrais mesure la tension que l'alternateur doit envoyer (soit 13 volts environ) et non pas la charge de la batterie (8,7 volts).

[darwenn]

Bon , ç a à l'air de fonctionner.

La tension de la batterie à plat avant charge d'essais. 6 volts

La tension de la baterie durant la Charge monte de 8 volts à 9 volts quand j'ai stoppé l'essais de quelques minutes

La tension de la batterie à à plat aprés l'essais et débranchée est de 7, 5 volts, donc c'est la preuve que ça charge. Si c'est ok, c'est super car le couple demandé par l'alternateur avec une lampe en série est moindre et mon moteur tourne bien. Par curiosité je vais faire le même essais mais en utilisant les connections d'origine.

[darwenn]

Bon ben avec les connections d'orgine + et - En sortie d'alternateur avec une lampe en serie sur le + ça marche pas, à vide la tension n'est que de 9 volts au lieu de 16 avec le pont de diodes et tombe à nulle lors de la charge batterie, donc avec le + et - d'origine ça marche pas. En tout cas ça à l'air nikel avec le pont de diode et une lampe en serie, mais ça implique de rajouter un régulateur à moins que la lampe en serie puisse en faire office puisq'elle fait résistance, mais j'attend votre avis

[elephant]

Darwenn, on t'aime bien, mais tu expérimentes comme un barbare !