Eolienne, 3 ou 5 pales ?

[Alain G]

Vu que le moteur etait fait a l'origine pour le couple et le moteur est surement fait pour tourner que dans un sens pour le maximum de couple, il se peut qu'ils aient volontairement donné de l'avance pour augmenter ce couple.

Marque le bon endroit et essai de tourner les support de charbon pour voir si tu ne peut pas augmenter le voltage de cette façon.

[darwenn]

Le soucis est que les charbons sont taillés pour épouser la forme du rotor, ils sont à leur extrémité tailles en demi-lune, donc si je change l'angle je serai obligé de retaillé les charbons, je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée si au final ça ne changeait rien, surtout que ça ne me ferait pas gagner 10 volts, donc je ne sais pas si ça en vaut la peine. J'ai besoin de plus de volts, de beaucoup plus de volts, il faut que je tourne plus vite ou que je trouve le ratio de multiplication miracle, celui qui me demandera un faible couple et me donnera les volts que j'attend. Bon déjà je verrai avec l"hélice terminée et réglée ce que ça donne, je remettrai mon multiplicateur x7 pour voir, j'avais avec lui 7,5 Volts max.

[Alain G]

Non tu n'as pas a retailler les charbons, seulement tourner le support.

il me semble aussi d'après le vidéo que ton gouvernail n'est pas assez grand et est positionné trop bas et se trouve caché par le boitier ce qui ne positionne surement pas correctement les pales face au vent.

[darwenn]

Ha ouais, c'est possible Alain, je peux toujours voir pour mettre un plus grand gouvernail, c'est pas un soucis, j'en prend note ça peut jouer en effet.

[Philippe Schutt]

Pour ce qui est du nombre de pales, il me semble que c'est à cause des efforts sur le mât qu'on préfère moins de pales mais plus longues. à moment de rotation égal, il y a moins de poussée sur le mât.
D'ailleurs qu'as-tu utilisé comme tube, tiendra-t-il dans la bourrasque ?

[darwenn]

Pas de soucis pour le mat, c'est du tube inox 3mm d'épaisseur 36 interieur 42 éxtérieur, ça va pas casser et c'est ce que j'utiliserai quand je la placerai dans le jardin à 6 mètres, sceller dans le beton à la base et haubané. Enfin, si j'arrive à mes fins.

[looping]

Bonsoir à tous

Philippe a écrit

Pour ce qui est du nombre de pales, il me semble que c'est à cause des efforts sur le mât qu'on préfère moins de pales mais plus longues. à moment de rotation égal, il y a moins de poussée sur le mât.

Ceci serait vrai uniquement à l'arrêt avec un calage fixe
Quand l'éolienne tourne , c'est la surface du disque balayée par les pales qui compte .
Une tripale tournera plus vite qu'une 5 pales ( à longueur , corde et profil égal ) , donc on atteint la vitesse de début de production plus rapidement et c'est aussi plus intéressant économiquement ( une pale industrielle en composites coûte très cher )

Pour la vitesse de rotation qui paraît limitée sur l'éolienne de Darwenn , il me semble que :
- Le couple d'entrainement de l'ensemble tournant ( poulies + moteur ) est gourmant en puissance , à cause des frottements .
Dans ce cas , il faut vérifier à la main si ce n'est pas le cas ( on lance la rotation et le rotor doit faire quelques tours avant de s'arrêter )
- Les pales ne sont pas taillées profilées dans la zone la plus importante , c'est à dire le dernier tiers extérieur de la longueur .
Il est impératif d'amincir le profil en bout de pale pour que l'épaisseur relative ne dépasse pas 15% ( voir 12 % si on choisi un naca 4412 ) de la corde .
Autrement dit , le bout de pale , si la largeur ( corde ) est par exemple de 10 cm , l'épaisseur du profil ne doit pas dépasser 1.5 cm .
Une bonne tripale doit avoir un TSR d'au moins 5 , ce qui signifie que la vitesse tangeancielle en bout de pale est très élevée ( 100 km/h pour un vent de 20 km/h ) . Dans ce cas , il faut un profil aérodynamique étudié et un état de surface impeccable .
Une hélice en forme de planche simple ne pourra jamais atteindre un telle vitesse car la trainée finit par augmenter plus vite que la portance .

On attend la suite de tes essais avec impatience , d'autant plus que les prochains jours pourraient être correctement ventés .

A+

[darwenn]

Merci pour tes précisions looping, mais quand tu dit :

Dans ce cas , il faut vérifier à la main si ce n'est pas le cas ( on lance la rotation et le rotor doit faire quelques tours avant de s'arrêter

Tu parles hélice démontée, uniquement en lançant le rotor à la main c'est ça ? car oui en ce cas j'ai du frottement, je n'ai pas d'inertie. A vide, qu'avec les roulements du palier du rotor (sans prise génératrice) là j'ai de l'internie de quelques tours, donc oui mon ensemble poulie/couroie entraine un frottement qui pélanise surement et je ne vois pas de solution ...

Je vais donc amincir l'éxtrémité des pales en plus d'amincir pour la ligne de fuite et raboter de façon à créer sur la partie arriere des pales, une forme bombée. Et au final trouver un bon compromis de calage. Et changer le gourvernail par un plus grand et plus haut. Essais demain si le tempsle permet.

[looping]

Pour avoir une idée du profil , voici quelques exemples

http://users.swing.be/compagnons-eole/e ... tm#Profils

Il manque le Clark Y , le plus connu ici

http://epervier.sudluberon.free.fr/spp/recueil.pdf

Pour les profils plus minces , la résistance mécanique intervient également dans la conception des pales , et comme en éolien les efforts sont très important , il faut garantir la sécurité par la robustesse des pales .

Pour ce qui est des frottements , celui de l'arbre de ton moteur/générateur est inévitable , mais la multiplication amplifie le défaut . C'est pourquoi je préfère l'entrainement direct , mais dans ton cas , tu n'as pas le choix .
Difficile de dire si ces frottements sont excessifs , mais en principe si le vent est suffisant , le seuil critique sera dépassé et le rotor prendra normalement ses tours , à moins que les pales soient en permanence en décrochage aérodynamique .
Commence par "travailler" tes pales et on en reparle .

A+

[Philippe Schutt]

Ceci serait vrai uniquement à l'arrêt avec un calage fixe
Quand l'éolienne tourne , c'est la surface du disque balayée par les pales qui compte .

à la vitesse maxi, oui.