Merci Flytox pour le tuyau de Camel.

Je pense que ton résonnement sur la puisssance est vrai sur des véhicule récent mais pas sur des véhicules de technologie anciennes (Post 90)

Ok, oui en effet, le fait de réduire la sortie d'échappement entraine surtout un probléme de puissance moteur. Je pense pour un bonne efficacité du moteur qu'il faut garder le même volume en sortie de collecteur. J'aimerais savoir si il y a une formule ou quelque chose comme ca pour le calcul des di...

Voila un peu mon idée de GV - Réacteur.

Oui en effet plus rien de sure et d'acquis

Donc si je suis votre résonnement à tout les deux. Il n'y a rien de fiable et d'acquis dans le pantone ou bien le GV.

Parce que il n'y a pas deux véhicules concue le la même facon et surtout qui réagissent de la même façon. Rien au niveau des vibration émise par le moteur.

Oui j'ai fait un abus de language ce n'est pas un banc. Aprés, le fait d'avoir un support sur lequelle tu peux démarrer un moteur, c'est plus que pratique. Pendant une restau, notamment pour tout les réglages. Ca évite de ce faire c**r que le nez sous le capot. Et pour faire les essaies de montage d...

Flytox a écrit :

FOXKATREL a écrit :Pour l'instant on parlerais plus de support moteur amélioré.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls

Normalement, je vais lui greffer, radiateur, essence et batterie.

Pour le schéma dés que j'ai 5 minute je vous fait ça.

Comment tu absorbera la puissance ?

Pour l'instant on parlerait plus de support moteur amélioré.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls

Normalement, je vais lui greffer, radiateur, essence et batterie.

Pour le schéma dés que j'ai 5 minute je vous fait ça.

Bonjour, Je suis nouveau sur le forum, ça fais pas mal d'année que je le suis mais je viens juste de m'incrire :mrgreen: pas bien. Bon vu mon pseudo, vous vous doutez de ma passion je suppose . J'ai deja vu des 4L équipé de pantone notamment au trophy. Bon, une chose est sur ça n'empéche pas le véhi...