Analyse de la combustion humide, logiciel DHC

[gildas]

L'injection haute pression à amélioré le rendement d'accord, mais surtout changé les proportions de taille de particules rejetées....et notamment avec un renforcement de la quantité des particules les plus fines / dangereuses pour la santé.)

A priori,il y a la solution de modifier l'avance à l'injection,pas de particules mais beaucoup de NOX.
Et pour les NOX il y a ça:

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9duc ... %A9lective

[Flytox]

L'injection haute pression à amélioré le rendement d'accord, mais surtout changé les proportions de taille de particules rejetées....et notamment avec un renforcement de la quantité des particules les plus fines / dangereuses pour la santé.)

A priori,il y a la solution de modifier l'avance à l'injection,pas de particules mais beaucoup de NOX.
Et pour les NOX il y a ça:

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9duc ... %A9lective

C'est une solution compliquée , chère, ...qui plait aux constructeurs automobiles.....ils pourront ainsi justifier une prix de vente plus important. Après est ce la seule solution ?, la mieux adaptée etc....c'est à voir.

[Andre]

Bonjour

Il faudrait savoir pourquoi les vieux, qui pelletaient le chabon dans les chaudieres des locomitves prenaient temps de l'arroser copieusement ?
Apparement cela brulait mieux , plus de chaleur ? d'autre dirons cela élime un peu la poussieres et rend le visage moins noir du chauffeur de locomotive .
Il y avait certainement une bonne raison, de doucher le charbon
Il n'avait pas d'ordinateur , mais il savaient des choses qui se sont perdu avec les années (d'ailleurs qui se rapelle avoir voyagé avec une locomotive a vapeur au charbon quand cela passait dans un tunelle )

André

[Christophe]

Mise à jour du .pdf explicatif du logiciel CHD de Remi Guillet: https://www.econologie.info/share/partag ... jLRvXE.pdf

[chatelot16]

Bonjour

Il faudrait savoir pourquoi les vieux, qui pelletaient le chabon dans les chaudieres des locomitves prenaient temps de l'arroser copieusement ?
Apparement cela brulait mieux , plus de chaleur ? d'autre dirons cela élime un peu la poussieres et rend le visage moins noir du chauffeur de locomotive .
Il y avait certainement une bonne raison, de doucher le charbon
Il n'avait pas d'ordinateur , mais il savaient des choses qui se sont perdu avec les années (d'ailleurs qui se rapelle avoir voyagé avec une locomotive a vapeur au charbon quand cela passait dans un tunelle )

André

le feu de charbon sur une grille est assez special

le charbon absorbe peu , d'eau , on peu l'arroser sans les même probleme que le bois

quel serait l'avantage du charbon mouillé ? par exemple moins de risque de tomber en particule fine entre les barreau de la grille ... ou moins de risque que a chaque peleté la poussiere fine s'envole directement sans bruler dans le foyer

autre raison possible : augmenter la duré de vie des barreau de la grille