Brevet Renault, injection d'eau et moteur GP

[Christophe]

Peux-tu confirmer que l'intégralité du mélange 90% eau - 10% essence alimente le moteur, et que ce dernier tourne tant que le bulleur n'est pas entièrement vide ?

Cuicui, je comprends qu'un grand habitué d'econologie comme toi (donc que t'as entendu parlé un peu du dopage depuis des années...) puisse croire à de tels chiffres !!!

Aucun doute n'est possible sur l'exagération de ces chiffres surtout qu'on attend toujours une photo de ses montages...

[Cuicui]

Peux-tu confirmer que l'intégralité du mélange 90% eau - 10% essence alimente le moteur, et que ce dernier tourne tant que le bulleur n'est pas entièrement vide ?

Aucun doute n'est possible sur l'exagération de ces chiffres surtout qu'on attend toujours une photo de ses montages...

Pour l'instant, je demande simplement à Alaniesse (que je remercie au passage pour m'avoir révélé l'existence de l'Econokit) de confirmer si le mélange 90% eau - 10% essence alimente intégralement le moteur.
Après quoi on pourra discuter montage.

[Christophe]

Moi jte confirme 99.9% en l'air quand tu veux

[Cuicui]

Moi jte confirme 99.9% en l'air quand tu veux

Certes. Mais c'est à Alaniesse que je posais la question. Alaniesse, si tu m'entends, pourrais-tu répondre SVP ?

[Andre]

Bonjour

Peux-tu confirmer que l'intégralité du mélange 90% eau - 10% essence alimente le moteur, et que ce dernier tourne tant que le bulleur n'est pas entièrement vide ?

Quand tu opere un moteur avec un bulleur il est imposible de le vider completement , lorsque le niveau baisse sous le tube du bulleur il n'y a plus de bulles et pas grand chose pour faire évaporer e l'eau restant au fond .

André

[Cuicui]

Bonjour

Peux-tu confirmer que l'intégralité du mélange 90% eau - 10% essence alimente le moteur, et que ce dernier tourne tant que le bulleur n'est pas entièrement vide ?

Quand tu opere un moteur avec un bulleur il est imposible de le vider completement , lorsque le niveau baisse sous le tube du bulleur il n'y a plus de bulles et pas grand chose pour faire évaporer e l'eau restant au fond. André

Salut André,
Bien entendu. C'est pour cela que je reste dubitatif devant l'exposé d'Alaniesse, et que je l'invite à confirmer ses propos.

[alaniesse]

Sur les super reacteurs, le nebulleur est une pièce essentielle.
Si un nebulleur est en sous charge liquide, le reacteur n'aura pas la quantité necessaire pour être optimum. En effet on va devoir r'ouvrir les vannes, ce qui signifie ,.... arrêt sous peu.

l'ajout de liquide doit être fait, à la demande.
En douceur, pour ne pas perturber l'ensemble de reaction.

le vortex qui se creéé permet l' homogeneisation.

comme j'ai dit, on peut difficilement passer la barre des 88% essence, 12% eau.
Quand on veut passer, il faut un autre système en parallèle, dopage à l'eau osmosée avec brumisateur et reacteur creux,ou meyer à impulsion.

Entre parenthèse mettre un pantone sur un moteur de voiture, c'est beaucoup d'ennuis pour rien.

Un dopage se monte en 20 minutes, se retire en 20 minutes.
pour le faire:
une boite à outils castorama à 9 €/10€ il faut qu'elle puisse aller dans le compartiment moteur et pas loin du collecteur d'echappement
un brumisateur electrique 1 tête avec sa bouée ( pour 2000 cc de cylindrée) ( pour 6000 cc prendre un 3 têtes avec bouée)
2,0 mètres de tuyau silicone en 16 mm
un u en cuivre de 16 mm composé de 2 coudes à 90° et un bout de tube de 12 cm
un raccord en cuivre en 16mm avec rondelle metal et joint pour se fixer sur la boite a outil qui sert de reservoir.
une tête de venturi faite en cuivre ou en inox pour obtenir la depression
avec ça , rajouter imperativement 1 entretoise pour reculer la sonde lambda ( moteur v8 et grosses cylindrée, avec 2 lignes de collecteurs, il faut reculer les 2 sondes lambda )pour qu'elle (elles)ne voit pas trop d'oxygène passer et que le système de gestion tente de rajouter du carburant pour compenser.

[Cuicui]

un brumisateur electrique 1 tête avec sa bouée ( pour 2000 cc de cylindrée)

Merci pour ces précisions. Si j'ai bien compris, tu n'utilises pas de bulleur, mais simplement un brumisateur qui nébulise le mélange eau-essence ? Comment ce brouillard est-il injecté dans le moteur ?

[alaniesse]

pour les brumisateur ( s), il faut de l'eau sans calcaire, acide donc plutôt osmosée ( ca coute a partir de 50 euros un osmoseur) ( de l'eau de pluie , normallement c'est sans calcaire) ( de l'eau de rejet de climatisation)

avec de l'eau du robinet, un brumisateur s'arrète en moins d'un mois .(calcaire)

donc ça ne vaut pas le coup.

avec de l'eau osmosée, le brumisateur reste propre. la boite reservoir reste propre.
entretient nul.
changement de pastille qui vibre avec joint tous les 2000 heures de fonctionnement ( de l'ordre de 6 à 9 euros)

un brumisateur 1 tête brumise en 5 microns 1/3 de litre d'eau à l'heure (de l'ordre de )
un brumisateur 3 têtes brumise 1 litre d'eau à l'heure (de l'ordre de)

je suis un fan absolu des nebulleurs, mais dans le cas du dopage, la depression va aspirer la brume rechauffée, pas besoin de s'ennuyer la vie.

[Flytox]

Bucheron oû est tu ???????